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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

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3210

DC-Link-Überspannung

ABB · ACS580

Was bedeutet 3210 ?

Die DC-Link-Spannung im Umrichter hat ihre sichere Betriebsgrenze überschritten. Dies tritt häufig aufgrund von rekuperativer Energie vom Motor (z. B. während schneller Abbremsung) auf, die nicht abgeführt werden kann, oder einer übermäßigen Eingangsversorgungsspannung. Eine langanhaltende Überspannung kann die internen Komponenten des Umrichters beschädigen.

Häufige Ursachen

  • 1. Schnelle Abbremsung von Lasten mit hoher Trägheit ohne einen adäquaten Bremswiderstand oder ausreichende Rekuperationskapazität.
  • 2. Ausfall des Brems-Chopper-Transistors (Kurzschluss oder Unterbrechung), der die Ableitung der rekuperativen Energie in den Widerstand verhindert.
  • 3. Bremswiderstand unterbrochen, falscher Widerstandswert oder von den Klemmen BR1, BR2 getrennt, wodurch die Energieableitung deaktiviert wird.
  • 4. Eingehende AC-Versorgungsspannung konstant über der maximalen Eingangsspannungsbewertung des Umrichters (z. B. 480V-Versorgung, die 500V Spitzen-DC-Link überschreitet).
  • 5. Parameter P22.02 (Deceleration Time 1) zu kurz eingestellt für die Trägheit der Anwendung und die Bremsfähigkeit.
Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

2310Overcurrent2330Earth leakage3130Input phase loss
Quelle: ABB ACS580
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Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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    1. Überwachen Sie die DC-Link-Spannung (z. B. über das Umrichterdisplay oder P01.07) während der Abbremsphasen, um die Spitzenspannung zu beobachten.

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    2. Überprüfen Sie die Verbindung des Bremswiderstands zu den Klemmen BR1, BR2 und messen Sie seinen Widerstandswert mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass er der Spezifikation des Umrichters entspricht. Ersetzen Sie ihn, falls unterbrochen oder falsch.

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    3. Erhöhen Sie den Abbremszeit-Parameter P22.02 (Deceleration Time 1) um 25-50%, um die Rate der rekuperativen Energieerzeugung zu reduzieren.

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    4. Überprüfen Sie die eingehende AC-Versorgungsspannung an den Umrichter-Eingangsklemmen L1, L2, L3 mit einem Multimeter. Bestätigen Sie, dass sie stabil und innerhalb des angegebenen Betriebsbereichs des Umrichters liegt (z. B. 380V-480V RMS).

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    5. Überprüfen Sie den Brems-Chopper-Kreis (falls zutreffend, integrierte oder externe Brems-Einheit) auf sichtbare Schäden, durchgebrannte Sicherungen oder Fehlerindikatoren.

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