Allen-Bradley · 160
Dieser Fehler bedeutet, dass die DC-Bus-Spannung während des Betriebs ihre maximale Grenze überschritten hat. Bei für 200-240V AC ausgelegten Steuerungen tritt dieser Auslöser bei 410V DC-Bus (290V AC Eingang) auf; bei für 380-460V AC ausgelegten Steuerungen sind es 815V DC-Bus (575V AC Eingang). Dies geschieht oft aufgrund von Motorregeneration, die eine übermäßige Belastung der internen Komponenten der Steuerung verursachen kann.
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Messen Sie die eingehende AC-Leitungsspannung (L1-L2, L2-L3, L3-L1) an den Eingangsanschlüssen der Steuerung mit einem True-RMS-Voltmeter. Vergewissern Sie sich, dass sie innerhalb des spezifizierten Betriebsbereichs der Steuerung bleibt (z.B. 200-240V AC +/-10%).
Passen Sie den Parameter für die Verzögerungszeit (z.B. P1-04) auf eine längere Dauer an, um mehr Zeit für die Abführung der regenerativen Energie des Motors zu ermöglichen.
Falls ein Bremswiderstand installiert ist, überprüfen Sie dessen Widerstandswert (z.B. 100 Ohms) mit einem Ohmmeter und inspizieren Sie die Kabelverbindungen (z.B. terminals B1, B2) auf Unversehrtheit.
Messen Sie die DC-Bus-Spannung (P+ to N-) während der Verzögerung mit einer Peak-Hold-Funktion an einem Voltmeter oder einem Oszilloskop, um die genau erreichte Spitzenspannung zu identifizieren.
Überprüfen Sie die Funktionalität des Brems-Chopper-Transistors (falls zutreffend) mit der Diodentestfunktion eines Multimeters oder durch Beobachtung des Schaltvorgangs während der Verzögerung.