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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

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43

VW Short Fault

Allen-Bradley · 160

Was bedeutet 43 ?

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein übermäßiger Strom zwischen den Ausgangsklemmen 'V' und 'W' des Controllers festgestellt wurde. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss entweder innerhalb der Motorwicklungen selbst oder in der externen Verkabelung, die den Controller mit dem Motor verbindet, verursacht. Dies ist ein kritischer Fehler, der zu sofortigen und schwerwiegenden Schäden am Umrichterabschnitt des Controllers führen kann.

Häufige Ursachen

  • 1. Interner Kurzschluss innerhalb der Motorwicklungen (Phase V zu W oder V/W zu Erde).
  • 2. Isolationsdurchbruch der Motorleistungskabel zwischen den Phasen V und W oder einer der Phasen zu Erde, aufgrund von Abrieb oder chemischer Exposition.
  • 3. Ausfall der Ausgangsleistungsstufe des Antriebs (z. B. IGBT-Kurzschluss zwischen den Phasen V und W).
  • 4. Ausfall des Schützes oder des Motortrennschalters, der einen Kurzschluss zwischen den Phasen V und W an den Ausgangsklemmen des Antriebs verursacht.
  • 5. Eindringen von Wasser oder leitfähigen Verunreinigungen in den Motorklemmenkasten oder die Ausgangsklemmen des Antriebs, was einen Phasen-zu-Phase-Kurzschluss verursacht.
Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

03Power Loss Fault04Under Voltage Fault05Over Voltage Fault
Quelle: Allen-Bradley 160
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Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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    1. Trennen Sie die Motorleistungskabel von den Ausgangsklemmen U, V, W des Antriebs. Messen Sie den Widerstand zwischen U-V, V-W, W-U und jeder Phase zu Erde mit einem Multimeter (Einstellung Ohm).

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    2. Überprüfen Sie die Motorleistungskabel visuell auf Anzeichen von physischen Schäden, Isolationsschnitten oder Verfärbungen durch Überhitzung.

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    3. Messen Sie mit einem Megohmmeter den Isolationswiderstand der Motorwicklungen gegen Erde und zwischen den Phasen (z. B. V-W) mit mindestens 500VDC.

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    4. Wenn Motor und Kabel isoliert und als gut befunden wurden, führen Sie eine statische Überprüfung der Ausgangsstufe des Antriebs durch (z. B. mit einer Diodentestfunktion an einem Multimeter über die Ausgangsklemmen zum DC-Bus).

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    5. Überprüfen Sie, dass die Antriebsparameter P5-01 (Motor Rated Current) und P5-02 (Motor Rated Voltage) gemäß dem Motortypenschild korrekt eingestellt sind.

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