Automatische Motoreinstellung: Fehlerhafte Motorphase

Was bedeutet 52 ?

Während der Automatischen Motoreinstellung (AMT) erkannte der Umrichter, dass der Motorstrom in mindestens einer der Motorphasen zu niedrig ist. Dies könnte durch eine Unterbrechung in einer Motorphase, eine lose Verbindung, eine beschädigte Motorwicklung oder ein Problem mit dem Strommesskreis verursacht werden. Dies verhindert eine erfolgreiche Motorcharakterisierung.

• 1. Eine Unterbrechung in einer der Motorwicklungen (U-, V- oder W-Phase), die den Stromfluss während des Tunings verhindert.
• 2. Lose oder korrodierte Verbindung an der Motorklemmdose oder an den Ausgangsklemmen (U, V, W) des Umrichters.
• 3. Gebrochener oder beschädigter Motorkabelleiter in einer Phase, der eine Unterbrechung verursacht.
• 4. Hochohmige Verbindung in einer Motorphase, die ein Stromungleichgewicht während der Abstimmsequenz verursacht.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

1. 1

   1. Motorkabel vom Umrichter trennen und den Widerstand zwischen jeder Phase (U-V, V-W, W-U) am Umrichterende des Kabels messen. Alle drei Werte sollten ähnlich sein.

2. 2

   2. Führen Sie einen Megohmmeter-Test an jeder Motorphase gegen Erde und zwischen den Phasen durch, um einen Isolationsdurchschlag zu überprüfen.

3. 3

   3. Überprüfen Sie, ob alle Motorkabelverbindungen sowohl an den Ausgangsklemmen (U, V, W) des Umrichters als auch an der Motorklemmdose fest und sicher sind.

4. 4

   4. Überprüfen Sie das Motorkabel visuell auf Anzeichen von physischen Schäden, Schnitten oder eingeklemmten Stellen entlang seiner gesamten Länge.

5. 5

   5. Wenn Kabel und Verbindungen überprüft wurden, trennen Sie das Kabel vom Motor und messen Sie den Motorwicklungswiderstand direkt an den Motorklemmen.