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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

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AMT tuning fail

Automatic Motor Tuning (AMT) Fehler

Danfoss · VLT 2800 Variable Speed Drive

Was bedeutet AMT tuning fail ?

Dieser Alarm weist darauf hin, dass der Automatic Motor Tuning (AMT) Prozess, der Motorparameter für eine optimale Steuerung identifiziert, fehlgeschlagen ist. Dies kann aufgrund von falscher Motorverdrahtung, mechanischen Problemen oder ungeeigneter Motoreigenschaften für den Tuning-Prozess geschehen.

Häufige Ursachen

  • Falsche Motortypenschilddaten (z.B. Nennstrom P1-50, Nennspannung P1-51, Nennfrequenz P1-52, Nenndrehzahl P1-53) in die Parameter des Antriebs eingegeben.
  • Motor nicht an den Antrieb angeschlossen, oder Motorverdrahtung (U, V, W) ist falsch oder hat einen hochohmigen Anschluss.
  • Motor ist mechanisch blockiert, überlastet oder an eine Last angeschlossen, die eine freie Drehung während des Tuning-Prozesses verhindert.
  • Antriebsausgangsfilter (z.B. dV/dt-Filter, Sinusfilter) zwischen Antrieb und Motor angeschlossen, was die Impedanzmessung stört.
  • Übermäßige Kabellänge zwischen Antrieb und Motor, was einen erheblichen Spannungsabfall oder induktive Effekte verursacht, die die Tuning-Ergebnisse verfälschen.
Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

10Motor overloaded11Motor thermistor12Current limit
Quelle: Danfoss VLT 2800 Variable Speed Drive
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Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

  1. 1

    Alle Motortypenschilddaten (Nennstrom, Nennspannung, Nennfrequenz, Nenndrehzahl, Leistungsfaktor), die in den Antriebsparametern (z.B. P1-50 bis P1-55) eingegeben wurden, auf Richtigkeit überprüfen.

  2. 2

    Sicherstellen, dass der Motor korrekt an die Ausgangsklemmen (U, V, W) des Antriebs verdrahtet ist und dass alle Anschlüsse fest sind und guten Kontakt haben.

  3. 3

    Bestätigen, dass der Motor mechanisch entkoppelt ist oder während des AMT-Prozesses frei und ohne signifikante Last drehen kann.

  4. 4

    Falls ein Motorausgangsfilter installiert ist, diesen für die Dauer des AMT-Prozesses vorübergehend umgehen oder abklemmen, sofern dies vom Systemdesign zulässig ist.

  5. 5

    Den Widerstand jeder Motorphasenwicklung (U-V, V-W, W-U) mit einem Multimeter messen, um Unterbrechungen oder signifikante Ungleichgewichte zu prüfen.

  6. 6

    Die Motorisolationswiderstand von jeder Phase zu Erde (mit einem Megohmmeter) prüfen, um sicherzustellen, dass keine Erdschlüsse vorhanden sind, die das Tuning beeinträchtigen könnten.

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