Überstrom

Was bedeutet 13 ?

Die Spitzenstrombegrenzung des Umrichters (etwa 200% des Nennstroms) wurde überschritten, was dazu führte, dass der Frequenzumrichter nach etwa 1,5 Sekunden auslöste. Dies wird oft durch Schockbelastung, schnelle Beschleunigung mit hohen Trägheitslasten verursacht oder kann nach einer kinetischen Rückspeisung auftreten. Wiederholter Überstrom kann zu Schäden an der Leistungsendstufe des Umrichters führen.

• Plötzliche mechanische Schocklast auf der Motorwelle, die einen momentanen Stromstoß verursacht, der 200% des Nennstroms überschreitet.
• Ausgangskurzschluss zwischen den Motorphasen (U, V, W) oder ein Phasen-Erde-Fehler im Motorkabel oder in den Motorwicklungen.
• Extrem schnelle Beschleunigungsrampenzeit (P3-41) eingestellt ohne ausreichende Strombegrenzung oder Drehmomentregelung.
• Unsachgemäße Motorabstimmung (z. B. Auto-Tuning fehlgeschlagen oder nicht durchgeführt), was zu einer instabilen Stromregelung führt.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

1. 1

   Messen Sie den Motorausgangsstrom (U, V, W) mit einem Zangenamperemeter während der Beschleunigung oder Lastwechsel und prüfen Sie auf transiente Spitzen.

2. 2

   Trennen Sie die Motorkabel von den Ausgangsklemmen (U, V, W) des Umrichters und messen Sie den Widerstand zwischen jeder Phase und Erde, um Kurzschlüsse zu prüfen.

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   Erhöhen Sie die Beschleunigungsrampenzeit im Parameter P3-41 (Ramp Up Time 1), um den anfänglichen Stromstoß beim Start zu reduzieren.

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   Führen Sie eine Auto-Tuning-Prozedur (P1-29) durch, falls verfügbar, und stellen Sie sicher, dass die Motorparameter (P1-20 bis P1-25) korrekt eingegeben sind.