Bremswiderstand kurzgeschlossen

Was bedeutet 25 ?

Der angeschlossene Bremswiderstand wurde als kurzgeschlossen erkannt. Dies verhindert eine ordnungsgemäße Energiedissipation während des Bremsens, was potenziell den Brems-Chopper des Antriebs beschädigen oder Überspannungsauslösungen während des Abbremsens verursachen kann.

• Interner Wicklungskurzschluss im Bremswiderstand aufgrund von thermischer Belastung oder Alterung.
• Kurzschluss in der Verdrahtung, die den Bremswiderstand mit den Klemmen des Antriebs verbindet (z.B. R+ und R-).
• Feuchtigkeitseintritt oder leitfähiges Fremdmaterial, das die Bremswiderstandsklemmen überbrückt.
• Falsche Auswahl oder fehlerhafter interner Anschluss des Bremswiderstandsgehäuses.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

1. 1

   Schalten Sie den Antrieb aus und trennen Sie die Verdrahtung des Bremswiderstands von den Klemmen des Antriebs (z.B. R+ und R-).

2. 2

   Messen Sie den Widerstand über die Bremswiderstandsklemmen mit einem Multimeter. Vergleichen Sie den Messwert mit dem angegebenen Nennwiderstand (z.B. 20 Ohm). Ein Messwert nahe Null deutet auf einen Kurzschluss hin.

3. 3

   Überprüfen Sie die Widerstandsverdrahtung visuell auf beschädigte Isolierung, ausgefranste Leiter oder unbeabsichtigte Überbrückungen zwischen Leitern.

4. 4

   Überprüfen Sie die Widerstandsklemmen und das Gehäuse auf leitfähigen Staub, Metallspäne oder Feuchtigkeit, die einen Kurzschluss verursachen könnte.

5. 5

   Ersetzen Sie die Bremswiderstandseinheit, wenn der gemessene Widerstand deutlich unter seinem angegebenen Nennwert liegt, was auf einen internen Kurzschluss hinweist.