Danfoss · VLT HVAC Drive FC 102
Der Bremswiderstand hat kontinuierlich Energie über seine Nennleistungsgrenze hinaus abgeführt. Dies deutet auf übermäßige oder verlängerte regenerative Bremsung hin, die potenziell zu Überhitzung und Beschädigung des Widerstands oder sogar Brandgefahren führen kann.
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1. Überprüfen Sie, ob der in Parameter P2-21 (Brake Resistor Resistance) eingegebene Nennwiderstandswert genau mit der Spezifikation des physischen Bremswiderstands übereinstimmt.
2. Überwachen Sie den Diagnoseparameter des Umrichters für die Brems-Chopper-Auslastung (z.B. P16-XX Brake Chopper Load) während des typischen Betriebs, um die Energieabfuhr zu beurteilen.
3. Bewerten Sie die Häufigkeit und Dauer des Bremszyklus der Anwendung im Vergleich zur Dauerleistung des installierten Bremswiderstands.
4. Stellen Sie eine ausreichende Belüftung sicher und prüfen Sie auf Hindernisse (z.B. Staubansammlungen) um die Kühlrippen des Bremswiderstands.
5. Erwägen Sie, die Dauerleistung des physischen Bremswiderstands zu erhöhen oder mehrere Widerstände parallel zu schalten, wenn die Anwendungsanforderungen die aktuelle Konfiguration übersteigen.
6. Passen Sie die Verzögerungsrampenzeit (z.B. Parameter P3-41 Decel Ramp 1 Time) an, um die Spitzenbremsleistung zu reduzieren, wenn die Anwendung eine längere Verzögerung zulässt.