Motorphasenfehler

Was bedeutet LP1 ?

Eine oder mehrere Motorphasen sind ausgefallen, der Motorstrom ist ungewöhnlich niedrig, der Motor ist zu klein für die Nennleistung des Antriebs, oder die DC-Bremsung ist während der Identifikation aktiv. Dies deutet auf ein potenzielles Problem mit der Motorverdrahtung, der Motorbemessung oder falschen Betriebsbedingungen hin. Der Betrieb mit fehlenden oder niedrigen Phasen kann zu Motorüberhitzung, Wicklungsschäden und unregelmäßigem Betrieb führen.

• Unterbrechung in einer oder mehreren Motorphasen (z. B. gebrochenes Motorkabel, fehlerhafte Motorwicklung).
• Fehler am Motorschütz (z. B. festgeklemmter offener Pol), falls zwischen Antrieb und Motor vorhanden.
• Motorstrom ist ungewöhnlich niedrig, was auf eine sehr geringe oder getrennte Last hindeutet (Parameter C0004 sollte den tatsächlichen Strom widerspiegeln).
• Motor deutlich unterdimensioniert für die Nennausgangsleistung des Antriebs (z. B. 0.5kW Motor an 11kW Antrieb).
• DC-Bremsung aktiv während der Motorparameteridentifikation oder des normalen Betriebs, wenn nicht erwartet.

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Motor abklemmen und den Widerstand jeder Motorphase (U-V, V-W, W-U) an den Motorklemmen messen; die Werte sollten ausgeglichen sein.

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   Die Durchgängigkeit jedes Motorphasenkabels vom Antriebsausgang zur Motorklemmenbox messen.

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   Überprüfen, ob die Nennleistung des angeschlossenen Motors (P0-01) für die Nennausgangsleistung des Antriebs geeignet ist.

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   Den Status der DC-Bremsfunktion überprüfen und diese deaktivieren (z. B. Parameter C0015 auf 0 setzen), wenn sie während unerwünschter Perioden aktiv ist.