Ausgangskurzschluss

Was bedeutet OC1 ?

Am Ausgang des Antriebs wurde ein Kurzschluss festgestellt, möglicherweise im Motor, in den Motorkabeln oder im Bremswiderstandskreis. Übermäßiger kapazitiver Ladestrom von langen oder hochkapazitiven Motorkabeln kann diesen Fehler ebenfalls fälschlicherweise auslösen. Ein ungelöster Kurzschluss birgt ein erhebliches Risiko für Schäden an der Ausgangsstufe des Antriebs.

• Kurzschluss zwischen zwei oder mehr Motorphasenwicklungen (U, V, W).
• Kurzschluss zwischen Motorphasenleiter und Erde (ground).
• Kurzschluss innerhalb der Motorkabel (z.B. Isolationsfehler aufgrund mechanischer Beschädigung oder Alterung).
• Kurzschluss im Bremswiderstandskreis oder seinen Anschlusskabeln (falls zutreffend).
• Übermäßiger kapazitiver Ladestrom von sehr langen oder hochkapazitiven Motorkabeln (insbesondere unabgeschirmte).

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

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   Trennen Sie die Motorkabel vom Antriebsausgang (U, V, W) und messen Sie den Widerstand zwischen jedem Phasenleiter (U-V, V-W, W-U). Die Messwerte sollten unendlich (offen) oder sehr hoch sein.

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   Führen Sie einen Isolationswiderstandstest (Megger) an jedem Motorphasenkabel-Leiter gegen Erde (ground) durch. Die Werte sollten >1Mohm sein.

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   Trennen Sie den Motor vollständig ab und messen Sie den Widerstand zwischen den Motorphasen (U-V, V-W, W-U) und von jeder Phase zum Motorgehäuse (earth). Die Messwerte sollten ausgeglichene Phasen und hoch gegen Erde sein.

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   Wenn ein Bremswiderstand verwendet wird, trennen Sie ihn vom Antrieb und messen Sie seinen Widerstandswert und die Durchgängigkeit seiner Anschlusskabel zu den Antriebsklemmen (BR+, BR-).