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ErrorLib — Industrielle Fehlercodes Bibliothek

Haftungsausschluss: ErrorLib ist ein unabhängiges technisches Referenztool. Obwohl wir Genauigkeit anstreben, überprüfen Sie immer die offiziellen Servicehandbücher des Herstellers, bevor Sie Wartungsarbeiten an Industrieanlagen durchführen. ErrorLib ist nicht mit den aufgeführten Marken verbunden.

63

Not-Halt

Vacon · NXS NXP

Was bedeutet 63 ?

Ein Not-Halt-Befehl wurde vom Antrieb entweder über einen Digitaleingang oder über den Feldbus empfangen, was zu einem sofortigen Stillstand des Betriebs führt. Dies ist eine kritische Sicherheitsfunktion, die die Maschinen im Notfall stoppt. Der Antrieb akzeptiert keinen neuen Fahrbefehl, bis der Fehler zurückgesetzt und die Not-Halt-Bedingung vollständig behoben ist.

Häufige Ursachen

  • Not-Halt-Taster aktiviert, öffnet den Sicherheitskreis und entfernt das 'Run Enable'-Signal.
  • Externes Sicherheitsgerät (z.B. Lichtschranke, Sicherheitstürschalter) ausgelöst, das den E-stop-Kreis aktiviert.
  • Feldbus-E-stop-Befehl (z.B. bestimmtes Bit im control word) von SPS/Steuerung aufgrund eines externen Systemfehlers gesendet.
  • Verdrahtungsfehler im E-stop-Kreis, der eine unbeabsichtigte Unterbrechung des Stromkreises an einem Sicherheitseingang verursacht.
  • Internes Sicherheitsüberwachungssystem des Antriebs (z.B. STO) hat ein Problem erkannt und einen E-stop ausgelöst.

Reparaturschritte & Checkliste

Klicken Sie auf Schritte, um Ihren Fortschritt zu verfolgen.

Verifizierte technische Daten. Zuletzt aktualisiert: April 2026

Verwandte Fehlercodes

1Overcurrent10Input line supervision11Output phase supervision
Quelle: Vacon NXS NXP
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    Alle Not-Halt-Taster und externen Sicherheitsgeräte (z.B. Sicherheitsmatten, Lichtschranken) auf Aktivierung überprüfen.

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    Durchgang im E-stop-Kreis (z.B. über Sicherheitsrelais-Kontakte) messen, um die Unterbrechungsstelle zu identifizieren.

  3. 3

    Feldbus-Steuerwort von der SPS/Steuerung überwachen, um zu bestätigen, dass der E-stop-Befehl (z.B. Bit 10 im Steuerwort 1) nicht aktiv ist.

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    Spannung an den Sicherheitseingangsklemmen des Antriebs (z.B. Klemmen 37 und 38 für STO) auf erforderliche 24VDC überprüfen.

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    Alle ausgelösten Sicherheitsrelais zurücksetzen oder Sicherheitsgeräte wieder aktivieren und deren Statusanzeigen (z.B. grüne LED) überprüfen.

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    Ereignisprotokoll des Antriebs auf die spezifische E-stop-Quelle (z.B. 'DI 18 - E-stop activated') überprüfen.

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