Allen-Bradley · 160
Este fallo es activado por la protección electrónica interna de sobrecarga del controlador, lo que significa que el motor está consumiendo una corriente excesiva durante un período prolongado. Una carga mecánica excesiva suele ser la causa. La sobrecarga sostenida puede provocar daños en el bobinado del motor y una falla prematura del controlador.
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Medir la corriente real del motor (en las fases U, V, W) con un amperímetro de pinza durante el funcionamiento normal y compararla con el FLA de la placa de características del motor.
Verificar que los datos de la placa de características del motor (corriente nominal, voltaje, RPM) estén correctamente introducidos en los parámetros del controlador, específicamente P1-08 (Corriente Nominal del Motor).
Inspeccionar el sistema mecánico en busca de puntos de alta fricción, desalineaciones o atascos. Lubricar los rodamientos o reemplazar los componentes según sea necesario.
Ajustar la clase de disparo de sobrecarga térmica electrónica (P1-10) si el motor es capaz de soportar sobrecargas mayores o si la aplicación requiere una curva de protección diferente.
Monitorear la temperatura de la superficie del motor con un termómetro infrarrojo durante el funcionamiento y compararla con la temperatura máxima de operación del motor (p. ej., aumento de 80 grados Celsius).