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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

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SL-PSM detección de calado activa

Lenze · i550 Protec Drive

¿Qué significa 0x2388 ?

Este código de avería significa una sobrecarga del motor bajo control sin sensores para motores síncronos (SL-PSM). Cuando está activo, el inversor se deshabilita inmediatamente y el motor girará por inercia.

Causas comunes

  • Eje del motor físicamente atascado o encontrando una resistencia mecánica significativa, excediendo su par nominal.
  • Dimensionamiento del motor insuficiente o parametrización SL-PSM incorrecta para el perfil de carga de la aplicación (p. ej., P300.00, P304.00).
  • Inercia de carga excesiva combinada con demandas rápidas de aceleración/desaceleración, causando que el motor pierda el sincronismo.
  • Degradación de los devanados del motor o los imanes del rotor reduciendo la eficiencia de producción de par, lo que lleva a una sobrecarga percibida.
  • Datos del motor incorrectos (p. ej., P300.00, P301.00, P302.00) ingresados en la configuración SL-PSM del variador, lo que lleva a una estimación de par inexacta.

Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

0x2250CiA: Continuous over current (internal)0x2320Short circuit or earth leakage at the motor end0x2340Short circuit at the motor end
Fuente: Lenze i550 Protec Drive
Open Manual (Page 615)Buscar más códigos en este manual
  1. 1

    Verifique que la carga mecánica en el eje del motor no esté obstruida o sea excesivamente alta. Gire el eje manualmente si es seguro hacerlo.

  2. 2

    Revise y vuelva a introducir los datos de la placa de características del motor (P300.00, P301.00, P302.00, P304.00) cuidadosamente, luego vuelva a ejecutar el auto-tuning si está disponible.

  3. 3

    Reduzca las tasas de aceleración/desaceleración (p. ej., P2-10, P2-11) para disminuir las demandas de par instantáneo durante los cambios de velocidad.

  4. 4

    Monitoree la corriente real del motor (0x6078) y el par estimado a través de diagnósticos durante el funcionamiento para identificar condiciones de sobrecarga.

  5. 5

    Mida la resistencia e inductancia de los devanados del motor (entre los terminales U-V, V-W, W-U) y compare con las especificaciones para detectar degradación.

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