Mitsubishi Electric FR-E500 Inverter

Ha ocurrido una falla en el circuito del Brake transistor, lo que provoca la detención de la salida del inverter. Esto suele ocurrir cuando la energía regenerativa del motor es excesivamente grande, excediendo la capacidad del Brake transistor o del Brake resistor opcional. Esta función de protección solo está activa cuando se conecta un Brake resistor opcional.

La CPU integrada del inversor no logró completar una operación aritmética dentro de un plazo predeterminado, activando una alarma interna y deteniendo la salida. Esto indica un error crítico de procesamiento interno dentro del inversor.

Ha ocurrido una falla en el dispositivo de almacenamiento de parámetros del inversor, como una falla de E2PROM. Esto indica un problema con la memoria no volátil que almacena los parámetros del inversor, lo que podría llevar a la pérdida o corrupción de la configuración.

Esta función detiene la salida del inversor si se detecta una condición de fase abierta en una de las tres fases de salida (U, V, W) en el lado de la carga. Una fase abierta puede provocar sobrecalentamiento del motor, vibración y daños, o un funcionamiento inestable.

Este código de error indica una falla de comunicación originada en el PU connector, específicamente relacionada con la comunicación RS-485. Cuando ocurre la falla E.PUE, el funcionamiento del inverter se detiene y la comunicación a través del PU connector se interrumpe. Durante este estado de falla, el inverter no puede ser reiniciado usando una computer conectada a través del PU connector.

Esta indicación aparece cuando el ventilador de refrigeración interno del inversor deja de funcionar debido a un fallo o funciona de una manera inconsistente con la configuración de Pr. 244 'cooling fan operation selection'. Un ventilador de refrigeración defectuoso puede llevar a un sobrecalentamiento del inversor y a apagados subsiguientes.

Esta función detiene la salida del inversor si se detecta una sobrecorriente por fallo a tierra (salida de alarma E.GF) en el lado de salida (carga) del inversor, afectando al motor o a su cable de conexión. Esta protección se puede habilitar o deshabilitar al arrancar el inversor usando Pr. 249. Si está habilitada (Pr. 249=1), habrá un retardo de salida aproximado de 20ms en cada arranque.

Esta falla indica que la aleta de refrigeración del inversor se ha sobrecalentado, activando un sensor interno de sobrecalentamiento y deteniendo la salida del inversor. Esta condición significa refrigeración insuficiente, temperaturas ambiente elevadas o una ruta de refrigeración bloqueada, lo que representa un riesgo de daño a los componentes de potencia del inversor.

La salida del inversor se apaga porque la corriente de salida alcanzó o excedió aproximadamente el 200% de la corriente nominal durante la fase de aceleración. Esto indica que la carga del motor es demasiado alta para la tasa de aceleración, o hay un problema con el motor o el cableado.

La salida del inversor se apaga porque la corriente de salida alcanzó o excedió aproximadamente el 200% de la corriente nominal durante la fase de deceleración. Esto puede ser causado por una deceleración demasiado rápida, problemas con el frenado mecánico o una falla en el motor/cableado.

Esta falla indica que un relé térmico externo, típicamente usado para la protección contra sobrecalentamiento del motor, o un relé de temperatura montado internamente en el motor, ha operado (contactos abiertos), provocando la detención de la salida del inversor. El inversor requiere un reinicio para volver a arrancar después de esta falla. Esta función está activa solo cuando se asigna '7' (OH signal) a Pr. 183 'MRS terminal (MRS) function selection'.

La salida del inversor se desactiva debido a una sobretensión regenerativa, lo que significa que el voltaje de CC del circuito principal interno alcanzó o superó un umbral especificado durante la aceleración. Esto puede ocurrir si la aceleración es demasiado lenta para la aplicación, o debido a sobretensiones externas en la fuente de alimentación.

La salida del inversor está detenida debido a un fallo en el conector interno de un dispositivo opcional conectado al inversor. Esto indica un problema de comunicación o conexión con una tarjeta o módulo de opción instalado.

Esta falla detiene la salida del inversor si la comunicación entre el inversor y la Parameter Unit (PU) se suspende debido a desconexión o errores. Esto ocurre cuando se configuran ajustes específicos (p. ej., '2', '3', '16' o '17') en Pr. 75, o si el número de errores de comunicación sucesivos excede los reintentos permitidos cuando Pr. 121 está configurado en '9999' para la comunicación RS-485.

Esta función detiene la salida del inversor porque la operación no pudo reanudarse correctamente dentro del número configurado de reintentos. Esta falla indica que una condición de error precedente ocurrió repetidamente, y los intentos de auto-reintento del inversor no tuvieron éxito.

La salida del inversor se desconecta porque la corriente de salida alcanzó o excedió aproximadamente el 200% de la corriente nominal mientras operaba a velocidad constante. Esto sugiere un aumento repentino de la carga o una falla en el motor/cableado durante operación estable.

La frecuencia de funcionamiento ha caído a 0 debido a la activación de la función de prevención de calado (Overload during stall prevention). Esto ocurre cuando el motor está bajo una condición de sobrecarga, lo que provoca que el inversor reduzca la frecuencia para evitar un disparo.