Schneider Electric Altivar 312 Variable Frequency Drive

Dieser Alarm wird auf dem Fernterminal angezeigt, wenn eine Taste über einen längeren Zeitraum (mehr als 10 Sekunden) gedrückt gehalten wurde oder wenn die Tastatur getrennt ist. Dies deutet auf ein physisches Problem mit den Tasten des Terminals hin oder auf eine fehlerhafte Verbindung der Tastatur selbst, was eine korrekte Eingabe verhindern kann.

Dieser Fehler zeigt an, dass die aktuelle Konfiguration des Antriebs inkonsistent oder beschädigt ist, möglicherweise aufgrund des Hinzufügens oder Entfernens einer Optionskarte ohne ordnungsgemäße Neukonfiguration. Eine inkonsistente Konfiguration kann zu unvorhersehbarem Antriebsverhalten führen oder dessen ordnungsgemäßen Betrieb verhindern, was ein Risiko für die Anwendung darstellt.

Dieser Fehler tritt auf, wenn eine Konfiguration, die in den Antrieb geladen wurde, typischerweise über eine serielle Schnittstelle, inkonsistent oder beschädigt ist. Dies bedeutet, dass der Antrieb die geladenen Einstellungen nicht richtig interpretieren oder anwenden kann, was seinen korrekten Betrieb verhindert und zu Betriebsfehlern führen könnte.

Dieser Fehler weist auf ein erkanntes Kommunikationsproblem im CANopen-Netzwerk hin. Dies bedeutet, dass das Antriebsgerät keine Daten von anderen Geräten am Bus senden oder empfangen kann, was zu einem Verlust der Steuerung oder Überwachung über CANopen führt.

Dieser Fehler tritt am Fernanzeigeterminal auf und weist auf einen Kommunikations-Timeout (50 ms) nach 20 Versuchen hin, die Kommunikation mit dem Antrieb herzustellen oder aufrechtzuerhalten. Dies deutet typischerweise auf eine fehlerhafte Verbindung zwischen dem Terminal und dem Antrieb oder auf falsche Kommunikationseinstellungen hin, was zu einem Verlust der Anzeigefunktion und Steuerung führt.

Dies ist ein generischer Fehlercode, der auf dem Remote Display angezeigt wird und einen nicht spezifizierten internen Fehler in seiner CPU oder den zugehörigen Komponenten anzeigt. Er weist typischerweise auf eine Hardwarefehlfunktion oder einen kritischen internen Verarbeitungsfehler hin, der den normalen Betrieb des Terminals verhindert.

Dieser schreibgeschützte Fehlercode weist auf ein Kommunikationsproblem auf einer installierten Optionskarte (z. B. einer Kommunikationskarte) hin. Die genaue Art des Fehlers hängt von der spezifischen Netzwerkkarte ab. Es bedeutet, dass der Antrieb über das angegebene Netzwerk nicht korrekt kommunizieren kann, was zu einem Verlust der externen Steuerung, Überwachung oder des Parameterzugriffs über dieses Netzwerk führt.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der internen Kondensator-Precharge-Schaltung des Antriebs hin, typischerweise im Zusammenhang mit der Steuerung des Precharge-Relais oder einem beschädigten Precharge-Widerstand. Die Precharge-Schaltung ist entscheidend für das sichere Laden der DC bus capacitors beim Einschalten. Bleibt er unbehoben, kann der Antrieb nicht korrekt starten und bleibt funktionsunfähig.

Ein interner Speicherfehler wurde im EEPROM des Antriebs erkannt. Das EEPROM speichert kritische Parameter und Einstellungen für den Betrieb des Antriebs. Dieser Fehler deutet auf eine potenzielle Datenkorruption oder ein Hardwareproblem mit dem Speicherchip hin. Bleibt dies ungelöst, kann dies zu Verlust von Einstellungen, unvorhersehbarem Verhalten oder einem Antriebsausfall führen.

Ein externer Fehler wurde ausgelöst, typischerweise durch ein digitales Eingangssignal von einem externen Sicherheitsgerät oder einer Prozessverriegelung. Dies weist auf einen Zustand außerhalb der internen Steuerung des Umrichters hin, der Aufmerksamkeit erfordert, wie z.B. einen Not-Aus, eine Endschalterbetätigung oder eine andere Prozess-Sicherheitsverriegelung. Der Umrichter stoppt den Betrieb, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Dies ist ein schwerwiegender interner Hardwarefehler, bei dem der Umrichter seine eigene Nennleistung nicht identifizieren kann. Dies weist auf ein kritisches Problem in der Kernelektronik oder Firmware des Umrichters hin. Bleibt dies unbehoben, kann der Umrichter nicht sicher oder korrekt betrieben werden und könnte dauerhaft beschädigt werden.

Dieser interne Fehler weist auf ein Problem mit der Human Machine Interface (HMI)-Karte hin, wie z.B. dass sie nicht erkannt wird, inkompatibel ist oder die Anzeige fehlt. Obwohl der Antrieb möglicherweise noch funktionsfähig ist, verhindert das Fehlen einer funktionierenden HMI die lokale Überwachung, Parametereinstellung und Steuerung, was den Betrieb und die Fehlersuche erschwert.

Dieser interne Fehler weist auf ein Problem mit dem internen EEPROM-Speicher des Antriebs hin. Ähnlich wie bei EEF deutet dies auf eine mögliche Datenkorruption oder einen Hardwarefehler im nichtflüchtigen Speicher hin, der Betriebsparameter speichert. Ein solcher Fehler kann die Antriebsstabilität beeinträchtigen, zu falschen Einstellungen führen oder einen Betriebsfehler verursachen.

Dieser interne Fehler weist auf ein Problem mit dem Industrie-EEPROM des Antriebs hin. Diese spezifische Speichereinheit ist entscheidend für einen robusten und zuverlässigen Betrieb, da sie industriespezifische Konfigurationen und Daten speichert. Ein Fehler an dieser Stelle deutet auf ein ernsthaftes internes Hardwareproblem hin, das die Stabilität des Antriebs und die Datenintegrität beeinträchtigen und zu einem Betriebsausfall führen kann.

Dieser Fehler tritt auf, wenn der Umrichter einen Verlust des analogen Eingangssignals 4-20 mA feststellt, das typischerweise als Drehzahlsollwert oder Rückmeldung verwendet wird. Dies bedeutet in der Regel einen Kabelbruch, einen getrennten Sensor oder eine fehlerhafte analoge Signalquelle, was dazu führt, dass der Umrichter seinen Sollwert verliert und möglicherweise stoppt oder fehlerhaft arbeitet. Er kann auch als APL (4-20mA Loss) bezeichnet werden.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der vom Motor aufgenommene Strom den maximal zulässigen Grenzwert des Antriebs überschritten hat. Häufige Ursachen sind falsche Antriebs- oder Motorparameter, übermäßige mechanische Last oder eine mechanische Blockierung des angetriebenen Geräts. Ein Überstromzustand kann schnell sowohl die Motorwicklungen als auch die Ausgangsleistungsendstufe des Antriebs (IGBTs) beschädigen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die interne Temperatur des Umrichters seinen sicheren Betriebsschwellenwert überschritten hat. Häufige Ursachen sind unzureichende Kühlung aufgrund blockierter Belüftung, ein defekter Lüfter, hohe Umgebungstemperaturen oder dauerhafter Betrieb bei Stromstärken nahe der maximalen Nennleistung des Umrichters. Anhaltende Überhitzung kann zu vorzeitigem Ausfall interner Komponenten führen.

Dieser Fehler zeigt an, dass der Motor einen übermäßigen Strom zieht, der seine thermischen Schutzgrenzen überschreitet. Dies kann durch eine mechanische Überlastung des Motors oder eine falsche Konfiguration des thermischen Stromparameters (ItH) oder des Statorwiderstands (rSC) des Motors verursacht werden. Längerer Betrieb unter Überlast kann zu Motorschäden an den Wicklungen oder vorzeitigem Ausfall führen.

Dieser Fehler signalisiert den Verlust einer oder mehrerer Phasen in der Stromversorgung des Motors vom Ausgang des Umrichters. Häufige Ursachen sind lose oder gebrochene Motoranschlüsse, ein offenes Ausgangsschütz oder eine falsche Motordimensionierung/-verdrahtung, die zu Strominstabilität führt. Der Betrieb mit einem Phasenausfall kann zu Motorüberhitzung, reduziertem Wirkungsgrad und einem eventuellen Ausfall führen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die an den Umrichter angelegte Netzspannung die maximal zulässigen Grenzwerte des Umrichters überschritten hat. Dies kann auf eine von Natur aus hohe Versorgungsspannung oder transiente Störungen in der Leitung zurückzuführen sein. Anhaltende Überspannung kann zu Schäden am Eingangsgleichrichter und den DC-Bus-Komponenten des Umrichters führen.

Die DC bus voltage inside the drive hat ihre safe operating limit überschritten. Dies wird am häufigsten durch regenerative energy vom motor verursacht, insbesondere während rapid deceleration von high-inertia loads, oder durch eine excessively high incoming line voltage. Unresolved overvoltage kann zu damage an den internal power components des drive führen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn eine oder mehrere Phasen der eingehenden Stromversorgung des Antriebs ausfallen oder erheblich unausgeglichen sind, typischerweise erkannt, wenn der Antrieb unter Last steht. Mögliche Ursachen sind durchgebrannte Eingangssicherungen, falsche Verkabelung (z.B. 3-Phasen-Antrieb an einer einphasigen Versorgung) oder eine unausgeglichene Leitung. Der Betrieb mit Eingangsphasenausfall kann den Eingangsgleichrichter des Antriebs beschädigen und zu unregelmäßigem Verhalten führen.

Dieser Fehler weist auf einen elektrischen Kurzschluss zwischen Motorphasen, von einer Phase zu Erde oder einen erheblichen Erdschlussstrom am Ausgang des Umrichters hin. Dies ist ein äußerst gefährlicher Zustand, der schwere Schäden an den Ausgangstransistoren (IGBTs) des Umrichters verursachen kann, wenn er nicht sofort behoben wird, was potenziell zur Zerstörung des Umrichters führen kann.

Dieser Fehler signalisiert eine Unterbrechung der Kommunikation auf dem Modbus-Bus, was verhindert, dass der Antrieb Daten mit einem Modbus-Master oder einem externen Anzeigeterminal austauscht. Ursachen sind häufig physische Busprobleme oder ein getrenntes externes Anzeigeterminal, wenn der HMI command aktiviert ist. Dies führt zu einem Verlust der externen Steuerung, Überwachung oder des Parameterzugriffs.

Die Motorgeschwindigkeit hat ihren Sollwert oder die zulässige Grenze überschritten, oft aufgrund einer instabilen Regelschleife, einer übermäßigen regenerativen Last oder eines mechanischen Durchgehens. Dieser Fehler ist kritisch, da er zu mechanischen Schäden an der angetriebenen Ausrüstung führen, Sicherheitsrisiken schaffen und zu einem vollständigen Kontrollverlust über den Motor führen kann.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die ankommende line supply voltage des drive unter ihren sicheren Betriebsschwellenwert gefallen ist oder ein internes Problem mit dem precharge resistor des drive vorliegt. Dies kann durch eine unzureichende line supply, transient voltage dips oder eine beschädigte interne Komponente verursacht werden. Ein Unterspannungszustand führt dazu, dass der drive auslöst (trip), um seine internal circuitry zu schützen und einen stabilen Betrieb zu gewährleisten.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der Bremssteuerung des Motors hin, entweder weil der Bremslöse-Strom nicht erreicht wurde oder der Bremsfreigabe-Frequenzschwellenwert nicht korrekt eingestellt war, während die Bremssteuerung zugewiesen war. Dies kann verhindern, dass der Motor korrekt startet oder stoppt, was zu potenziellen mechanischen Schäden oder unkontrollierter Bewegung führen kann.

Dieser Fehler bedeutet, dass das Fernanzeigeterminal eine Inkompatibilität zwischen seiner eigenen Marke/Modell und dem des verbundenen Antriebs feststellt. Dies bedeutet typischerweise, dass das Fernterminal nicht dafür ausgelegt ist, mit dem spezifischen Antriebsmodell zu arbeiten, wodurch eine ordnungsgemäße Kommunikation und Funktion verhindert wird.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass das Fernanzeigeterminal eine interne Random Access Memory (RAM)-Anomalie erkannt hat. Dies deutet auf eine kritische interne Hardware-Fehlfunktion innerhalb des temporären Datenspeichers des Anzeigeterminals hin. Die Fähigkeit des Terminals, Informationen zu verarbeiten und anzuzeigen, wird beeinträchtigt sein.

Dieser error weist darauf hin, dass das Fernanzeigeterminal eine interne Read-Only Memory (ROM) Anomaly erkannt hat, typischerweise identifiziert durch einen checksum calculation failure. Dies deutet auf eine kritische interne hardware malfunction innerhalb des firmware storage des display terminals hin. Die basic functionality des terminals kann beeinträchtigt sein.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Autotuning-Prozess des Antriebs nicht erfolgreich war, was den Antrieb daran hindert, Motorparameter genau zu messen und zu optimieren. Dies kann vorkommen, wenn Motorparameter falsch eingegeben wurden, der Prozess unterbrochen wird oder Probleme mit der Motorverdrahtung vorliegen. Ohne erfolgreiches Autotuning kann die Motorsteuerungsleistung des Antriebs suboptimal sein oder zu Betriebsproblemen führen.