ABB · ACS880
El IGBT dentro del brake chopper se ha sobrecalentado más allá de su límite de fallo interno, a menudo debido a altas temperaturas ambiente, fallo del ventilador de refrigeración o ciclos de frenado excesivos. Esta falla protege el IGBT de daños permanentes, pero requiere una investigación del sistema de refrigeración o de las demandas operativas.
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Permitir que el drive se enfríe. Verificar que la temperatura ambiente dentro del armario de control no exceda la clasificación del drive (ej., 40°C o 50°C).
Verificar el correcto funcionamiento del ventilador de refrigeración del brake chopper (si es externo) o de los ventiladores internos del drive. Limpiar cualquier polvo o residuo de los disipadores de calor.
Evaluar el ciclo de trabajo de frenado de la aplicación y asegurarse de que esté dentro de las especificaciones del drive para la disipación de energía regenerativa.
Medir la temperatura interna del drive o brake chopper (si es accesible con un termómetro IR).
Ajustar el parámetro del modelo térmico del brake chopper del drive (P4-04) si el valor predeterminado de fábrica no es óptimo para ciclos de trabajo específicos.