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ErrorLib — Biblioteca de códigos de falla industriales

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52

Ajuste Automático del Motor: Fase del Motor Defectuosa

Danfoss · VLT 2800 Variable Speed Drive

¿Qué significa 52 ?

Durante el Ajuste Automático del Motor (AMT), el variador detectó que la corriente del motor en al menos una de las fases del motor es demasiado baja. Esto podría ser causado por un circuito abierto en una fase del motor, una conexión suelta, un bobinado del motor dañado o un problema con el circuito de medición de corriente. Esto impide la caracterización exitosa del motor.

Causas comunes

  • 1. Un circuito abierto en uno de los bobinados del motor (fase U, V o W) que impide el flujo de corriente durante el ajuste.
  • 2. Conexión suelta o corroída en la caja de terminales del motor o en los terminales de salida del variador (U, V, W).
  • 3. Conductor del cable del motor roto o dañado en una fase, creando un circuito abierto.
  • 4. Conexión de alta resistencia en una fase del motor, causando un desequilibrio de corriente durante la secuencia de ajuste.

Pasos de reparación & Lista de verificación

Haga clic en los pasos para seguir su progreso.

Datos técnicos verificados. Última actualización: April 2026

Fallas relacionadas

10Motor overloaded11Motor thermistor12Current limit
Fuente: Danfoss VLT 2800 Variable Speed Drive
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    1. Desconecte los cables del motor del variador y mida la resistencia entre cada fase (U-V, V-W, W-U) en el extremo del cable del lado del variador. Las tres deben ser similares.

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    2. Realice una prueba con megóhmetro en cada fase del motor a tierra y entre fases para verificar la ruptura del aislamiento.

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    3. Verifique que todas las conexiones del cable del motor estén apretadas y seguras tanto en los terminales de salida del variador (U, V, W) como en la caja de terminales del motor.

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    4. Inspeccione visualmente el cable del motor en toda su longitud en busca de signos de daño físico, cortes o áreas pinzadas.

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    5. Si el cable y las conexiones son verificados, desconecte el cable del motor y mida la resistencia del bobinado del motor directamente en los terminales del motor.

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