Danfoss VLT 2800 Variable Speed Drive

La protección térmica electrónica indica que el motor está demasiado caliente debido a una sobrecarga superior al 100% durante demasiado tiempo. El Parameter 128 permite al usuario seleccionar si el variador emite una advertencia o una alarma. Esto protege el motor de daños térmicos.

El motor está demasiado caliente, o la conexión del termistor/thermistor está cortada. El Parámetro 128 permite elegir si el variador emite una advertencia o una alarma. Esta falla indica un problema térmico con el motor o un problema de cableado con su sensor de temperatura.

La corriente de salida ha excedido el valor establecido en el parámetro 221 (Current Limit ILIM). El variador de frecuencia se disparará después de un período definido por el parámetro 409 (Trip delay overcurrent). Esto indica una condición de sobrecarga sostenida en el motor.

Se ha excedido el límite de corriente pico del inversor (aproximadamente 200% de la corriente de salida nominal). Esta es una condición de sobrecarga severa e instantánea que hará que el variador se dispare y active una alarma después de 1-2 segundos. Puede indicar un atasco mecánico o un motor/variador de tamaño incorrecto.

Hay una descarga desde las fases de salida a tierra, que podría estar en el cable que conecta el variador de frecuencia al motor, o dentro del propio motor. Esta falla representa un riesgo de seguridad e indica una ruptura del aislamiento.

Esta falla indica un problema interno con la fuente de alimentación de modo conmutado del variador, que es responsable de la regulación interna del voltaje. Se trata de una falla de hardware interna dentro del propio variador.

Existe una condición de short-circuit en los motor terminals o dentro de los motor windings. Esta falla grave puede provocar daños significativos si no se aborda rápidamente.

El variador de frecuencia no está recibiendo comunicación serial. Esta advertencia está activa solo cuando el parámetro 514 (Bus time interval function) está configurado con un valor diferente de OFF. Si se configura en 'Stop and trip', escalará de una advertencia a una alarma después de un tiempo de espera.

No se está produciendo comunicación en serie con la tarjeta de opción de comunicación (HPFB bus) del variador de frecuencia. Esta advertencia está activa solo cuando el parámetro 804 (función de intervalo de tiempo del bus) está configurado con un valor distinto de OFF. Si está configurado como 'Stop and trip', se desacelerará y entrará en un estado de alarma.

La señal de voltaje o corriente en el terminal 53 o 60 ha caído por debajo del 50% de su valor mínimo de escalado preestablecido (parámetro 309 o 315). Esto indica un problema con la señal de entrada analógica que el variador utiliza para control o retroalimentación.

La frecuencia de salida ha alcanzado el límite inferior (parameter 201) o el límite superior (parameter 202). Esta advertencia indica que el drive está operando en sus límites de frecuencia, potencialmente incapaz de mantener la velocidad de proceso deseada. Se activa en la pantalla a menos que esté en modo 'Process regulation, closed loop', donde solo establece un status bit.

Este fallo de comunicación ocurre específicamente en las versiones Profibus del variador. Indica un problema con el intercambio de datos a través de la red Profibus mediante la tarjeta de opción HPFB.

Esta alarma aparece cuando el variador de frecuencia ha sido conectado a la red de alimentación de CA demasiadas veces en un corto período (1 minuto). Esto típicamente indica ciclos de energía repetidos que pueden estresar los componentes internos.

La temperatura del disipador de calor ha superado un umbral crítico (167-185°F / 75-85°C). El variador emite inicialmente una advertencia y, si la temperatura continúa aumentando, reduce automáticamente la frecuencia de conmutación para mitigar el calentamiento. Las temperaturas elevadas prolongadas pueden provocar la degradación de los componentes y la falla del variador.

Este fallo indica un error de comunicación que ocurre entre la control card del variador y el componente BMC2. Tal problema puede impedir la ejecución correcta de comandos o la retroalimentación, lo que podría llevar a un comportamiento errático del variador o a un apagado completo. Señala un problema de hardware o de conexión dentro del circuito de control.

Se ha detectado un fallo en la Flash EEPROM de la tarjeta de control. Esta memoria almacena firmware y datos de configuración críticos, por lo que un error aquí puede corromper las operaciones del variador o impedir que el variador arranque correctamente. Es un fallo de hardware en la tarjeta de control.

Esta alarma indica un fallo en la Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) en la tarjeta de control. La RAM es esencial para el almacenamiento temporal de datos durante el funcionamiento del variador, y un error puede provocar inestabilidad del sistema, cálculos incorrectos o un fallo operativo completo. Esto indica un defecto de hardware en la tarjeta de control.

Falta una fase en el lado de suministro de línea AC del variador de frecuencia. Esta falla solo se activa en sistemas de línea AC trifásicos. Indica un problema con el suministro de energía entrante al variador, como un fusible quemado, un disyuntor disparado o un problema de la compañía eléctrica.

Se ha detectado un error en las constantes de calibración almacenadas en la EEPROM. Estas constantes son vitales para una medición y control precisos, y cualquier discrepancia puede conducir a salidas de variador incorrectas, un control deficiente del motor o una interpretación errónea de los datos del sensor. Esto sugiere una corrupción de datos o un problema de hardware con la EEPROM.

Esta falla indica un error en los valores de datos almacenados en la EEPROM. Esta memoria contiene ajustes de configuración y datos operativos, y la corrupción puede hacer que el variador funcione con parámetros incorrectos o que no arranque. Apunta a un problema de integridad de la memoria en la tarjeta de control.

Se ha detectado un fallo en la base de datos de parámetros del motor, que almacena información crucial sobre el motor conectado. Esto puede impedir que el variador controle el motor con precisión, lo que podría llevar a un funcionamiento ineficiente, sobrecalentamiento o daños en el motor. Implica un problema de integridad de datos dentro de la memoria del variador.

Este es un fallo general que indica un problema con la Power Card del drive. Este componente es responsable de la conversión de potencia y el control al motor, por lo que un fallo aquí implica un hardware failure significativo que evitará que el drive suministre potencia. Esto requiere atención inmediata para prevenir daños adicionales.

Este fallo indica que la versión de software de la tarjeta de control o del BMC2 está por debajo del mínimo requerido para un funcionamiento adecuado o compatibilidad. Esto puede provocar mal funcionamiento del sistema, limitaciones de funciones o fallos de comunicación dentro del variador. Puede ser necesaria una actualización o un reemplazo.

Ha ocurrido un fallo de Entrada/Salida (E/S), afectando a las entradas/salidas digitales, salidas de relé o entradas/salidas analógicas. Esto significa que el variador no puede recibir correctamente señales externas o enviar comandos de control, interrumpiendo los procesos de automatización. Esto podría deberse a cableado externo, problemas con sensores o fallo en el circuito interno de E/S.

El voltaje del bus de CC (VDC) ha excedido el límite de 'Voltage warning high'. El motor continúa operando, pero si el VDC permanece alto durante 5-10 segundos, el inversor se disparará con una Alarm 7 (Overvoltage). Esto puede ser causado por un voltaje de suministro excesivamente alto o una deceleración rápida del motor con frenado insuficiente.

Esta falla ocurre porque el variador no puede realizar la Sintonización Automática del Motor (AMT). Esto podría deberse a que la resistencia calculada del motor (RS) está fuera de los límites permitidos, corriente insuficiente del motor en una o más fases, o que el motor es demasiado pequeño para cálculos precisos de AMT. Una AMT incompleta impide un control y una eficiencia óptimos del motor.

Esta falla indica una inconsistencia en los datos registrados del motor que impide una sintonización automática del motor (AMT) exitosa. Las comprobaciones internas del variador han encontrado una discrepancia entre los parámetros del motor proporcionados y los valores esperados, lo que puede llevar a una caracterización incorrecta del motor y un rendimiento subóptimo.

Durante el Ajuste Automático del Motor (AMT), el variador detectó que la corriente del motor en al menos una de las fases del motor es demasiado baja. Esto podría ser causado por un circuito abierto en una fase del motor, una conexión suelta, un bobinado del motor dañado o un problema con el circuito de medición de corriente. Esto impide la caracterización exitosa del motor.

Esta falla ocurre porque el motor conectado al variador es probablemente demasiado pequeño para que los cálculos de la Automatic Motor Tuning (AMT) se realicen con precisión. Cuando el motor es de tamaño insuficiente, el variador puede tener dificultades para generar la corriente o el par suficientes para una sintonización fiable, lo que lleva a la incapacidad de caracterizar correctamente el motor.

El variador no puede realizar la Sintonización Automática del Motor (AMT) en el motor conectado. Esto indica una incompatibilidad fundamental entre el tipo de motor y la función AMT, o que los parámetros del motor están tan desviados que la sintonización no puede continuar. El variador no puede establecer un control adecuado sin una sintonización exitosa.

Esta falla indica que los cálculos de Sintonización Automática del Motor (AMT) están tardando demasiado en completarse, lo que resulta en una expiración del tiempo de espera. Las causas comunes incluyen ruido eléctrico excesivo en los cables del motor, que puede interferir con las mediciones, o condiciones que impiden que el algoritmo de sintonización converja rápidamente. Una AMT incompleta significa que el motor no estará caracterizado de forma óptima para el variador.

Se ha activado una condición de advertencia en el variador de frecuencia mientras el proceso de Sintonización Automática del Motor (AMT) está en curso. Esto indica un problema no crítico que, aunque no detiene inmediatamente la sintonización, sugiere condiciones subóptimas. Podría afectar la precisión o fiabilidad de los resultados de la AMT.

El voltaje del bus de CC (VDC) ha caído por debajo del límite de 'Voltage warning low'. El motor continúa funcionando, pero si el VDC permanece bajo durante 2-25 segundos, el inversor se disparará con una Alarma 8 (Undervoltage). Esto puede ser causado por un voltaje de alimentación insuficiente o una fuente de alimentación inestable.

La tensión del bus de CC (VDC) ha excedido el 'Overvoltage limit' del inversor. El inversor se apagará hasta que VDC disminuya, pero si permanece alta durante 5-10 seconds, disparará una alarma. Esto es típicamente causado por una tensión de alimentación excesiva, o más comúnmente, por energía regenerativa del motor durante una desaceleración rápida con un tiempo de rampa de desaceleración insuficiente.

La tensión del bus de CC es inferior al 'límite de subtensión' del inversor. El inversor se apagará hasta que VDC se recupere, pero si permanece baja durante 1-3 segundos, activará una alarma. Esto indica que la tensión de alimentación entrante es demasiado baja o inestable, lo que podría afectar el funcionamiento del variador.

La protección térmica electrónica del inversor indica que el variador está cerca de desconectarse debido a una corriente de salida elevada y prolongada. El contador interno emite una advertencia al 98% y dispara al 100%. El variador no se puede reiniciar hasta que el contador caiga por debajo del 90%.

Las funciones del panel de control del variador han sido bloqueadas a través del parameter 018. Esta característica se activa típicamente para prevenir el acceso no autorizado o cambios accidentales de parámetros durante la operación normal, mejorando la seguridad y la integridad del sistema. Aunque es una medida de seguridad, impide ajustes locales.

Esta alarma indica que el proceso de Sintonización Automática del Motor (AMT), que identifica los parámetros del motor para un control óptimo, ha fallado. Esto puede ocurrir debido a un cableado incorrecto del motor, problemas mecánicos o características del motor inadecuadas para el proceso de sintonización.

Esta alarma indica un fallo interno de hardware o software no especificado dentro del adjustable frequency drive. Sugiere una falla interna crítica que impide el funcionamiento normal y a menudo requiere un diagnóstico profesional o un reemplazo.

Esta alarma indica que el variador ha entrado en un estado de Trip-Locked, lo que significa que no puede ser reiniciado simplemente presionando la tecla [STOP/RESET]. Esto suele ocurrir después de una falla grave para garantizar la seguridad y requerir intervención manual.