Siemens FC176

Se produjo un error durante una operación de cambio de etapa de engranaje para un husillo, con la causa específica detallada por un código de error. Esta falla deshabilita el NC Start para el canal afectado y establece las señales de interfaz. Las posibles sub-causas incluyen problemas con el cambio al eje de comando/PLC o configuraciones específicas de parámetros MD.

Esta alarma indica que la suma de los offsets activos en geometry axes, fine offsets, o rotary components no es igual a cero, lo que lleva a una inconsistencia en los cálculos posicionales de la máquina. Códigos de error específicos (A-E) identifican el tipo de problema de offset (translatory, fine, o rotary para diferentes ejes). Si no se resuelve, esto puede provocar movimientos incorrectos de la máquina, posicionamiento impreciso y, potencialmente, daños a la pieza de trabajo o a la máquina.

Esta alarma indica que los datos de la workpiece probe actualmente activa son incorrectos o la propia probe está inactiva. El código de error 'A' indica una workpiece probe o tool edge inactiva, mientras que 'B' significa que la longitud L1 de la probe es cero. Este problema impide la medición precisa de la workpiece y puede provocar errores de mecanizado si no se corrige, afectando la precisión y la calidad.

Esta alarma indica un problema con la capacidad del sistema para crear archivos de registro. El código de error 'A' indica demasiados archivos de registro (más de 99) en el directorio actual, mientras que 'B' sugiere que los archivos de registro existentes son excesivamente largos. No resolver esto puede evitar que se registren datos de diagnóstico importantes, lo que dificulta la resolución de problemas eficaz y la monitorización del sistema.

Esta alarma indica que un eje de medición rotatorio no se encuentra en su posición básica o prevista esperada durante las operaciones de medición. Los códigos de error 'A' y 'B' se refieren a que los ejes rotatorios 1 y 2 no están en la posición básica en la primera medición. Los códigos de error 'C' y 'D' indican que los ejes rotatorios 1 o 2 no están en sus posiciones previstas durante mediciones posteriores. Esto puede causar mediciones imprecisas, lo que lleva a resultados de mecanizado incorrectos y posibles piezas de desecho.

La función Safety Integrated (SI) del accionamiento en la Control Unit (CU) ha detectado un fallo de control de freno, lo que lleva a una reacción STOP A. Las causas varían ampliamente dependiendo del valor de la falla, abarcando problemas como el parámetro p1278 incorrecto, conexiones de freno faltantes o rotas, fallas a tierra en el cable del freno, cortocircuitos en el devanado del freno, o fallas internas dentro del circuito de control de freno de la CU o su comunicación con el Motor Module.

El software y/o hardware existente del Sensor Module no es compatible con la función de monitoreo de movimiento seguro del control de nivel superior. Esto podría deberse a un firmware obsoleto o una versión de hardware inadecuada que no soporta las características de seguridad requeridas. Aunque esta falla no activa inmediatamente una parada de seguridad, impide que las funciones de monitoreo de movimiento seguro funcionen correctamente, comprometiendo potencialmente la seguridad de la máquina si no se actualiza.

Esta falla indica una discrepancia entre el checksum calculado del accionamiento para los parámetros de seguridad (r9728) y el checksum de referencia guardado durante la última aceptación de la máquina (p9729). Esto significa que los parámetros de seguridad han sido modificados inadvertidamente, o existe una falla en el sistema que afecta su integridad. Esta falla resulta en un STOP A, que requiere atención inmediata para mantener la integridad de la seguridad y prevenir el funcionamiento inseguro de la máquina.

Esta falla ocurre cuando el total suavizado de las corrientes de fase (i1 + i2 + i3) excede el 4% de la corriente máxima de la unidad de potencia (r0209). Las causas principales incluyen una falla a tierra en el enlace de CC que lleva a una corriente de sumatoria alta, una calibración del punto cero de la medición de corriente no realizada, o una medición de corriente defectuosa en la unidad de potencia. Un componente de CC alto en las corrientes de línea puede dañar gravemente la unidad de potencia, el reactor de línea o el filtro de línea si no se aborda, lo que representa un riesgo de falla de componentes.

Se detectó un error durante la evaluación del sensor de temperatura del motor (configurado a través de p0600 y p0601). Esta alarma activa un temporizador (p0607), después del cual, si la condición persiste, se emite una falla crítica (F07016). Las causas comunes incluyen rotura del cableado, sensor desconectado o la resistencia medida está fuera de los rangos aceptables (por ejemplo, KTY: R > 1630 Ohm o R < 50 Ohm, PTC: R < 20 Ohm).

Se detectó un error crítico durante la evaluación del sensor de temperatura del motor (configurado a través de p0600 y p0601). Esta falla se emite típicamente si la Alarma A07015 persiste más allá del tiempo configurado en p0607, indicando un problema sostenido como rotura de cable, sensor desconectado o valores de resistencia fuera de rango (p. ej., KTY: R > 1630 Ohm o R < 50 Ohm, PTC: R < 20 Ohm).

Esta falla indica que la configuración solicitada para la unidad de potencia no es compatible con su hardware o firmware. Las posibles causas incluyen solicitar una operación autónoma no compatible, una temporización DRIVE-CLiQ no permitida, detección de una versión PM260 PS-ASIC incompatible, o una combinación incompatible de unidad de potencia y Control Unit/Adapter. Un fallo de inicialización debido a la retirada prematura de la Control Unit también puede desencadenar esto. Operar con una configuración no compatible puede provocar inestabilidad del sistema, mal funcionamiento o impedir que el accionamiento arranque por completo.

Se ha detectado un fallo interno dentro del Encoder Absoluto 1 (EnDat), según lo indicado por los bits activados en su palabra de fallo. Esto puede indicar problemas como un sistema de iluminación defectuoso, baja amplitud de señal, valores de posición incorrectos o problemas con la fuente de alimentación de 5V del encoder (sobretensión, subtensión, sobrecorriente). Si aplica, también podría significar que la batería del encoder necesita ser reemplazada.

La palabra de fallo del encoder EnDat suministra varios bits de fallo que indican problemas internos. Estos pueden abarcar desde un sistema de iluminación fallido, baja amplitud de señal, valores de posición incorrectos o irregularidades en la fuente de alimentación (sobre/subtensión, sobrecorriente) que afectan al encoder. Además, pueden producirse errores de comunicación serial como niveles de reposo incorrectos, un encoder que no responde, errores de CRC o errores de reconocimiento. Si estos problemas del encoder o de comunicación persisten, pueden conducir a una retroalimentación de posición imprecisa, afectando el control del accionamiento y potencialmente causando paradas operacionales o un comportamiento inesperado de la máquina.

Se ha detectado un fallo interno dentro del Encoder 3 (EnDat) Absoluto, como lo indican los bits establecidos en su palabra de fallo. Esto puede indicar problemas como un sistema de iluminación defectuoso, baja amplitud de señal, valores de posición incorrectos o problemas con la fuente de alimentación de 5V del encoder (sobretensión, subtensión, sobrecorriente). Si aplica, también podría significar que la batería del encoder necesita ser reemplazada.

Esta alarma indica que la temperatura del disipador de calor del módulo de amortiguación HF ha excedido su límite permisible. Las causas comunes incluyen enfriamiento insuficiente debido a falla del ventilador o bloqueo, sobrecarga excesiva del módulo, o una temperatura ambiente excesivamente alta en el gabinete. Aunque inicialmente es una alarma, la sobretemperatura prolongada puede llevar a la degradación de los componentes, una vida útil reducida y una eventual falla del módulo de amortiguación, afectando el rendimiento del accionamiento y potencialmente causando un apagado del sistema.

Esta alarma indica que la temperatura del HF reactor module ha superado su límite de operación segura. Las causas suelen incluir refrigeración inadecuada debido a un ventilador averiado o flujo de aire bloqueado, una condición de sobrecarga en el módulo, o una temperatura ambiente elevada en el entorno operativo. La sobretemperatura persistente puede comprometer la integridad del HF reactor module, lo que lleva a un desgaste o fallo prematuro de los componentes, y potencialmente afectando la estabilidad y el rendimiento general del sistema de accionamiento.

Esta falla indica que la temperatura del disipador de calor del módulo de reactor HF ha excedido el límite permisible, desencadenando una reacción OFF2 y deteniendo el accionamiento. Las causas incluyen enfriamiento insuficiente (p. ej., falla del ventilador), sobrecarga del módulo o una temperatura ambiente demasiado alta, lo que lleva a una condición térmica crítica. Esta falla requiere atención inmediata ya que la sobretemperatura sostenida puede provocar daños irreversibles en el módulo de reactor y afectar la integridad operativa y la seguridad del accionamiento.

Esta alarma indica que el módulo de reactor ha detectado una condición de sobretemperatura o un fallo del ventilador. Las causas inmediatas pueden incluir un conector desconectado o defectuoso entre el reactor y el módulo de amortiguación, un ventilador del módulo de reactor defectuoso, o una temperatura ambiente excesivamente alta. Si esta alarma persiste durante más de 30 segundos, escalará a la falla F37313, indicando una condición más crítica. La operación continuada bajo estas condiciones conlleva el riesgo de daño permanente al módulo.

Esta falla se activa cuando la alarma A37312 (sobretemperatura o fallo del ventilador en el módulo de reactor) persiste por más de 30 segundos, lo que lleva a una reacción OFF2 y detiene el accionamiento. Los problemas subyacentes suelen ser un conector desconectado/defectuoso entre el reactor y el módulo de amortiguación, un ventilador del módulo de reactor defectuoso o una temperatura ambiente que excede los límites de seguridad. Esta falla indica una condición crítica que requiere atención inmediata para prevenir daños graves al módulo de reactor HF y garantizar la seguridad del sistema.

Esta alarma indica que la tensión de amortiguación en el módulo de amortiguación HF ha excedido su umbral de alarma. Esto puede ocurrir si un armónico del motor de alta amplitud coincide con la frecuencia de resonancia del filtro de salida o si el controlador de corriente excita excesivamente la resonancia del filtro de salida. Si la tensión de amortiguación sigue aumentando a un nivel inaceptablemente alto, escalará a la falla F37002. Una tensión de amortiguación alta puede provocar estrés en los componentes, una vida útil reducida y un posible fallo del módulo de amortiguación o de los componentes relacionados.

Esta es una alarma de grupo general que indica que el módulo de amortiguación HF ha detectado al menos una falla interna. Sirve como una señal consolidada en lugar de un mensaje de falla específico, lo que significa que la naturaleza exacta del problema no se especifica solo con este código. Se requiere una investigación adicional de otras alarmas individuales o mensajes de falla relacionados con el módulo de amortiguación HF para identificar el problema exacto. Si no se aborda la falla subyacente, la funcionalidad del módulo puede verse comprometida, lo que podría provocar problemas de rendimiento o fallas en el variador.

Se ha detectado una falla en el objeto de accionamiento conectado a DRIVE-CLiQ socket X103. El valor de falla (r0949) indicará la primera falla específica que ocurrió para este objeto de accionamiento conectado. Esta falla genérica requiere una investigación adicional del dispositivo conectado a X103.

Se ha detectado un fallo en el objeto de accionamiento conectado al zócalo DRIVE-CLiQ X104. El valor de fallo (r0949) indicará el primer fallo específico que ocurrió para este objeto de accionamiento conectado. Este fallo genérico requiere una investigación adicional del dispositivo conectado a X104.

Se ha detectado una falla en el objeto de accionamiento conectado al conector DRIVE-CLiQ X105. El valor de falla (r0949) indicará la primera falla específica que ocurrió para este objeto de accionamiento conectado. Esta falla genérica requiere una investigación adicional del dispositivo conectado a X105.

Se ha detectado una alarma en el objeto de accionamiento conectado al conector DRIVE-CLiQ X100. El valor de alarma (r2124) indicará la primera alarma específica que ocurrió para este objeto de accionamiento conectado. Esta alarma genérica indica una condición de advertencia que justifica una investigación adicional del dispositivo conectado a X100.

Ha ocurrido un fallo durante el procedimiento de parada de prueba en el lado de la Unidad de Control (CU), específicamente relacionado con la evaluación de estados para las Salidas Digitales a Prueba de Fallos (F-DOs). Esto indica que los estados esperados de las DOs o DOs de diagnóstico no se cumplieron, o que ocurrió un problema interno de temporizador/estado, a menudo un desajuste entre las señales esperadas y las leídas durante un estado de prueba.

Se ha producido un fallo durante el procedimiento de parada de prueba en el lado del Motor Module (MM), específicamente relacionado con la evaluación de los estados para las Fail-safe Digital Outputs (F-DOs). Esto indica que los estados esperados de las DOs o DOs de diagnóstico no se cumplieron, o que ocurrió un problema interno de temporizador/estado, a menudo una falta de coincidencia entre las señales esperadas y las leídas durante un estado de prueba.