Yaskawa VS-616G5 Variable Speed

Esta falla ocurre al usar las opciones de comunicación SI-B o CP-916 si se pierde la comunicación después de haberse establecido. Significa una interrupción en la comunicación con la tarjeta de opción, lo que puede detener las funciones de control o el intercambio de datos, llevando a la paralización operativa y la pérdida de control.

Esta falla ocurre cuando la comunicación vía MODBUS (MEMOBUS) se interrumpe por más de 2 segundos después de que la comunicación inicial ha sido establecida. Esto indica una pérdida de intercambio de datos con el sistema de control o HMI, lo que puede llevar a una operación descontrolada, tiempo de inactividad del sistema, o fallas en la recepción de comandos críticos.

Esta falla indica un mal funcionamiento interno dentro de la CPU del inversor, específicamente relacionado con su conversor Analógico-Digital (A/D). Sugiere un problema con la capacidad del inversor para leer con precisión las señales analógicas, lo cual es crítico para sus funciones de control. La detección de pérdida de fase de entrada se deshabilita bajo esta condición.

Esta falla ocurre cuando la velocidad real del motor se desvía significativamente de la velocidad comandada, particularmente en aplicaciones que utilizan control de lazo cerrado con un PG (Pulse Generator/encoder). Sugiere un problema con el dispositivo de retroalimentación de velocidad, la capacidad del motor para seguir la instrucción, o un problema de sintonización en el lazo de control de velocidad. La desviación no resuelta puede llevar a un control deficiente del proceso o estrés mecánico.

Esta falla puede ocurrir al usar las opciones de comunicación SI-F o SI-G si la comunicación se pierde después de haber sido establecida. Significa una interrupción en el intercambio de datos con la tarjeta de opción específica (SI-F o SI-G), lo que puede detener las funciones de control o el intercambio de datos, llevando a una parada operativa y pérdida de control.

Este fallo indica un problema con el comando de arranque o un conflicto en la fuente de comando (p. ej., local/remoto, entrada digital, serial). Impide que el inversor arranque o continúe operando. Esto puede ocurrir si el comando de arranque se pierde inesperadamente, o si hay una discrepancia en cómo se le ordena arrancar al inversor.

Este fallo indica que una condición externa ha activado una respuesta de protección del inverter. La acción específica tomada por el inverter (p. ej., rampa a parada, parada por inercia, alarma) está determinada por el parámetro F9-03. Esto suele activarse por un circuito de seguridad externo o un enclavamiento de proceso.

Este fallo indica que un dispositivo de protección externo o enclavamiento conectado a una entrada digital específica (correspondiente a EF3) se ha activado, provocando un disparo en el inversor. La causa específica depende del dispositivo externo cableado a esa entrada. Esta es una característica de seguridad para detener el variador basándose en condiciones de proceso externas, previniendo daños al sistema o lesiones.

Esta falla indica que un dispositivo de protección externo o enclavamiento conectado a una entrada digital específica (correspondiente a EF4) se ha activado, provocando un disparo en el inversor. La causa específica depende del dispositivo externo cableado a esa entrada. Esta es una característica de seguridad para detener el variador basándose en condiciones de proceso externas, evitando daños al sistema o lesiones.

Esta falla indica que un dispositivo de protección externo o enclavamiento conectado a una entrada digital específica (correspondiente a EF5) ha sido activado, provocando un disparo en el inverter. La causa específica depende del dispositivo externo cableado a esa entrada. Esta es una característica de seguridad para detener el drive basándose en las condiciones del proceso externo, previniendo daños al sistema o lesiones.

Este fallo indica que un dispositivo de protección externo o enclavamiento conectado a una entrada digital específica (correspondiente a EF6) ha sido activado, provocando un disparo en el inversor. La causa específica depende del dispositivo externo cableado a esa entrada. Esta es una característica de seguridad para detener el variador basándose en condiciones de proceso externas, previniendo daños al sistema o lesiones.

Esta falla indica que un dispositivo de protección externo o enclavamiento conectado a una entrada digital específica (correspondiente a EF7) se ha activado, provocando un disparo en el inversor. La causa específica depende del dispositivo externo cableado a esa entrada. Esta es una característica de seguridad para detener el variador basándose en condiciones de proceso externas, previniendo daños al sistema o lesiones.

Esta falla indica que un dispositivo de protección externo o interbloqueo conectado a una entrada digital específica (correspondiente a EF8) se ha activado, provocando un disparo en el inversor. La causa específica depende del dispositivo externo cableado a esa entrada. Esta es una característica de seguridad para detener el variador basándose en condiciones de proceso externas, previniendo daños al sistema o lesiones.

Este fallo ocurre cuando se detecta una condición de fallo externo a través de la tarjeta de opción CP-916, específicamente cuando el inversor está configurado para comunicación serial utilizando esta tarjeta. La condición de disparo (abierto o cerrado) se define por el parámetro F9-01. Esto significa que un dispositivo de seguridad externo o un enclavamiento de proceso, monitoreado por la CP-916, ha sido activado, requiriendo atención inmediata.

Esta falla indica que un fusible interno en el inversor se ha fundido, probablemente debido a una condición de sobrecorriente, un cortocircuito o una falla de un componente interno. Un fusible fundido a menudo significa un evento de protección significativo y requiere una investigación cuidadosa antes de su reemplazo. Operar con fusibles fundidos puede provocar daños adicionales en la circuitería interna del inversor.

El circuito de detección de falla a tierra monitorea la corriente de salida y se activa cuando una de las fases de salida del inversor está conectada a tierra, o la corriente de puesta a tierra excede el 50% de la corriente nominal del inversor. Esta condición representa un grave peligro eléctrico, pone en riesgo la seguridad del personal y puede dañar el inversor y el motor conectado si no se resuelve rápidamente.

Esta falla ocurre cuando se pierde una de las fases de salida del inversor hacia el motor, típicamente detectada si el valor de corriente RMS para una fase cae por debajo de un nivel de detección durante 10 segundos. Esto indica una posible desconexión, una ruptura en el cableado del motor, o un fusible quemado en una fase. Operar con pérdida de fase puede provocar sobrecalentamiento del motor, vibración y desgaste desigual, dañando gravemente el motor.

Esta falla indica que la corriente de salida del inversor ha excedido su límite operativo seguro, a menudo debido a un aumento repentino en la carga del motor, un cortocircuito en el cableado del motor o una aceleración rápida. La corriente excesiva puede dañar los componentes de potencia del inversor (IGBTs) y los devanados del motor si se mantiene. Activa un apagado de protección para evitar fallas de hardware.

La condición OH indica que la temperatura del disipador de calor del inversor ha subido por encima del Nivel de Pre-Alarma OH (L8-02) establecido. Esta es una advertencia de que el inversor se está acercando a una condición de sobretemperatura. Si la temperatura continúa subiendo, es probable que el inversor se dispare para proteger sus componentes de potencia internos.

La función de sobrecarga térmica electrónica estima la temperatura del motor basándose en la corriente de salida del inversor y el tiempo. Cuando esta función se activa, ocurre un error OL1, desconectando la salida del inversor para evitar el sobrecalentamiento excesivo del motor. La sobrecarga persistente reduce significativamente la vida útil del motor y puede causar fallas en el aislamiento del bobinado.

Esta falla indica que el propio inversor está experimentando una condición de sobrecarga, probablemente debido a una corriente de salida excesiva con el tiempo. Provoca un apagado para proteger los componentes de potencia del inversor (IGBTs, rectifiers) contra daños. La sobrecarga persistente del inversor puede provocar fallas en los componentes, sobrecalentamiento y una vida útil reducida del variador.

La alarma OL3 indica que la corriente o el par del motor ha excedido el Overtorque Detection 1 Level programado (L6-02) durante un tiempo mayor que el Overtorque Detection 1 Time (L6-03). Esto sugiere una carga mecánica excesiva o una obstrucción en el equipo accionado.

La alarma o fallo OL4 significa que la corriente o el par del motor ha superado el Overtorque Detection 2 Level (L6-05) bajo las condiciones definidas por L6-04. Dependiendo de la configuración de L6-04, el inversor podría seguir funcionando (alarma) o detenerse por inercia (fallo). Esta detección secundaria permite diferentes respuestas a escenarios de Overtorque específicos.

Esta falla indica que uno o más parámetros en el inversor han sido configurados con un valor inválido o son inconsistentes con otras configuraciones críticas, impidiendo un funcionamiento adecuado. Esto puede ocurrir debido a una entrada manual incorrecta, una descarga de parámetros corrupta o una configuración incompatible para el modo de control seleccionado. Impide que el inversor arranque u opere de forma segura.

Esta falla se activa cuando la velocidad real del motor excede un nivel de detección de sobrevelocidad preestablecido (F1-08) por un tiempo especificado (F1-09). Esto puede ocurrir debido a una referencia de velocidad configurada incorrectamente, pérdida de carga, un dispositivo de retroalimentación de velocidad defectuoso, o que el motor sea impulsado externamente por la carga. La sobrevelocidad sostenida puede causar daños mecánicos al motor y al equipo acoplado.

Esta falla ocurre cuando el voltaje del bus de CC dentro del inversor excede un umbral permisible. Comúnmente es causada por energía regenerativa del motor durante una desaceleración rápida, una fuente de alimentación de entrada inestable o una resistencia de frenado que funciona mal. La sobretensión sostenida puede dañar los capacitores de enlace de CC y los componentes de potencia del inversor.

La falla PF ocurre cuando el inversor detecta la pérdida de una o más fases de alimentación de CA entrantes. Esto se determina monitoreando la ondulación del voltaje del bus de CC; si la diferencia de voltaje (∆V) excede un umbral durante 0.5 segundos, se declara la falla y el motor se detiene por inercia para evitar daños.

Esta falla indica una pérdida o desconexión de la señal del Generador de Pulsos (PG), la cual se utiliza para la retroalimentación de velocidad en modos de control de lazo cerrado. Significa que el inverter ya no recibe información confiable de la velocidad del motor del encoder. Esto impedirá un control de velocidad preciso y puede llevar a un comportamiento impredecible del motor si no se aborda.

La falla RH significa que el DB resistor se ha sobrecalentado, detectado cuando su ciclo de trabajo excede el 3% según lo monitorea el software del inversor. Este mecanismo de protección evita daños al DB resistor por energía de frenado excesiva, haciendo que el inversor se detenga por inercia.

Este fallo indica un problema con el regenerative braking transistor o su circuito de control dentro del inverter. El Regenerative Transistor es responsable de disipar el exceso de energía del motor durante la deceleración en un braking resistor. Un fallo aquí significa que el inverter no puede manejar con seguridad la potencia regenerativa, lo que puede provocar overvoltage trips o daños a los DC bus capacitors.

Esta falla ocurre cuando se detecta un cortocircuito en los devanados del motor o el cableado entre el inversor y el motor. Representa una sobrecarga eléctrica inmediata y severa. El inversor apaga rápidamente su salida para evitar daños catastróficos a sus semiconductores de potencia (IGBTs) y potencialmente al motor.

Esta falla (PUV) indica que el voltaje del bus de CC de entrada ha caído por debajo de un nivel de operación seguro. Esto puede ser causado por una pérdida momentánea de energía, una caída significativa de voltaje en el suministro de CA entrante, o problemas con el circuito de alimentación de entrada. Una condición de subtensión evita que el inversor controle adecuadamente el motor y puede conducir a una operación inestable o daños a los componentes internos.

Esta falla indica que el voltaje de la fuente de alimentación de control interna dentro del inversor ha caído por debajo de su nivel aceptable. Esto a menudo apunta a un problema con la placa de alimentación interna del inversor o con los componentes de alimentación auxiliares. Cuando el circuito de control pierde alimentación estable, el inversor no puede operar de manera confiable o segura, lo que lleva a un apagado completo.

Este fallo normalmente indica un problema con la señal de retroalimentación de un Contactor de Motor (MC) o contactor de salida. Si el inversor espera que un contactor se cierre o abra y no recibe la señal de retroalimentación correspondiente dentro de un plazo establecido, este fallo se activa. Esto protege contra situaciones en las que el motor podría no estar correctamente conectado o desconectado, lo que podría llevar a una operación insegura.