Lenze 4800/4900 Series

Esta falla indica un circuito abierto o una resistencia muy alta en el circuito de inducido de un motor de CC, impidiendo el flujo de corriente a los devanados del motor. Esto podría deberse a una conexión floja, un cable roto o un problema de escobillas/conmutador. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y restableciendo la señal Ready, ya que el variador no puede controlar el motor sin un circuito de inducido completo. Se requiere un reinicio manual.

Este fallo indica un error general interno del sistema dentro del hardware o software del variador que no está categorizado por un código más específico. Por defecto, esta condición está configurada como una Advertencia, lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no inhibe inmediatamente los pulsos. Este fallo general justifica una investigación, ya que podría conducir a un comportamiento impredecible o daños en el variador si se ignora.

Esta falla significa interferencia durante la transmisión de comandos de control a través de la interfaz de automatización. Dicha interferencia puede resultar en comandos retrasados, incorrectos o perdidos, llevando a una operación impredecible del variador o a una pérdida total de control desde el sistema de automatización.

Esta falla indica un problema con la interfaz de comunicación serie, como una interrupción en el intercambio de datos, configuraciones incorrectas o una conexión física defectuosa. El comportamiento predeterminado para esta falla es que se pueda desactivar, lo que sugiere que podría ser configurable a un nivel de advertencia o mensaje, pero su presencia aún indica una posible pérdida de control o monitoreo a través de la interfaz serie.

Esta falla indica una pérdida o error en la comunicación con un módulo de opción instalado (por ejemplo, una tarjeta de bus de campo o un módulo de E/S específico). Por defecto, esta condición activa un TRIP completo, inhibiendo todos los ignition pulses y reiniciando la señal Ready, ya que el variador podría no ser capaz de operar de forma segura o correcta sin la funcionalidad del módulo de opción. Se requiere un reinicio manual.

Esta falla indica que se impide que el eje del motor gire o que está girando significativamente más lento de lo ordenado, probablemente debido a una obstrucción mecánica o una carga excesiva. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de ignición y restableciendo la señal Ready para prevenir daños al motor, sobrecalentamiento o estrés mecánico en el sistema. Se requiere reinicio manual.

Esta falla es activada por un circuito de seguridad externo o un dispositivo de monitoreo conectado al variador, indicando que una condición fuera del propio variador requiere atención. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y reiniciando la señal de Ready, ya que típicamente significa que una función de protección externa importante ha sido activada. Se requiere un reinicio manual.

Esta falla indica un circuito abierto o una resistencia muy alta en el circuito de campo de un motor de CC, impidiendo o limitando severamente el flujo de corriente al devanado de campo del motor. Sin un campo adecuado, un motor de CC puede volverse inestable o sobrevelocitarse. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y restableciendo la señal de Ready, para evitar un funcionamiento incontrolado y daños potenciales. Se requiere reinicio manual.

Esta falla ocurre cuando la frecuencia de la alimentación de red entrante cae por debajo del rango de operación especificado. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de ignición y restableciendo la señal de Ready para prevenir daños al variador y al motor que podrían resultar de la operación a una frecuencia incorrecta. Se requiere un restablecimiento manual después de que la frecuencia se estabilice.

Esta falla indica que la tensión de red entrante ha caído por debajo del umbral de funcionamiento permisible para el variador. Por defecto, esta condición está configurada como una Advertencia, lo que significa que alerta al operador y se registra en el búfer de historial, pero no inhibe inmediatamente los pulsos. La operación continua bajo subtensión puede llevar a una reducción del rendimiento del motor o a daños potenciales si no se resuelve rápidamente.

Este fallo indica un problema con una o más fases de la alimentación de red entrante, como una pérdida de fase, desequilibrio o secuencia de fase incorrecta. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de ignición y restableciendo la señal de Listo para proteger el variador y el motor de operar bajo condiciones de energía comprometidas, lo que podría provocar daños. Requiere un rearme manual.

Esta falla indica una condición de sobrecarga I²t, lo que significa que el motor o el variador ha experimentado una corriente excesiva durante un período prolongado, lo que lleva a un estrés térmico. Por defecto, activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de ignición tanto para los circuitos de armadura como de campo y reiniciando la señal Ready. Esta acción protectora evita que los componentes se sobrecalienten y sufran daños potenciales, requiriendo un reinicio manual una vez que la falla ha sido eliminada.

Esta falla indica una condición de sobrecarga I²t, donde el motor o el variador ha estado operando con alta corriente durante un período prolongado, causando calor excesivo. El comportamiento predeterminado para esta falla es que se pueda desactivar, sugiriendo que podría ser configurable a un nivel de advertencia o mensaje, pero su presencia aún indica un estrés térmico potencial en los componentes si no se aborda.

Esta falla indica que la frecuencia del suministro de energía de la red entrante ha superado el rango de operación especificado. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y restableciendo la señal Ready para evitar daños al variador y al motor que podrían resultar de la operación a una frecuencia incorrecta. Se requiere un restablecimiento manual después de que la frecuencia se estabilice.

Esta falla indica que la temperatura del disipador de calor del variador ha excedido su límite de operación seguro, típicamente debido a enfriamiento insuficiente o carga excesiva. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y reiniciando la señal Ready para proteger los semiconductores de potencia del variador de daños térmicos. Se requiere un restablecimiento manual después de que el variador se haya enfriado y se haya abordado la causa.

Esta falla ocurre cuando la tensión de red entrante excede el rango de operación permitido para el variador. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y restableciendo la señal Ready para proteger la electrónica de potencia del variador de daños debido a la sobretensión. Requiere un reinicio manual una vez que el problema de tensión se resuelve.

Esta falla indica que la posición o velocidad real del motor se ha desviado del punto de consigna (set-point) comandado por más de una tolerancia aceptable. Esto generalmente sugiere un problema de control dinámico, par motor insuficiente o un problema mecánico. Por defecto, esta condición está configurada como un "Mensaje sin inhibición de pulso", lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no detiene el variador (drive). Sin embargo, los errores de seguimiento persistentes pueden indicar un problema que afecta la calidad del proceso o el desgaste del sistema.

Esta falla típicamente ocurre en aplicaciones de control de posición e indica que el contador de posición interno o el cálculo de ángulo ha desbordado o alcanzado un estado inválido, haciendo imposible la detección precisa de la posición. Esto podría deberse a una velocidad excesiva, una escala incorrecta o problemas de retroalimentación. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y reiniciando la señal Ready, ya que se pierde la posición precisa. Se requiere un reinicio manual.

Esta falla indica un error interno dentro del programa operativo o firmware del variador. Se trata de un problema de software interno crítico. Por defecto, esta condición está configurada como una Advertencia, lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no inhibe inmediatamente los pulsos. Un error de programa puede conducir a un comportamiento impredecible del variador y a una posible inestabilidad o daño del sistema.

Esta falla indica una inconsistencia o error en los ajustes de parámetros almacenados del variador. Esto podría deberse a datos corruptos, un valor de parámetro inválido o un conjunto de parámetros incorrecto cargado. Por defecto, esta condición está configurada como una Warning, lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no inhibe los pulses inmediatamente. Los parámetros incorrectos pueden llevar a un funcionamiento inadecuado o daños en el variador.

Esta falla indica específicamente que el conjunto de parámetros 1 definido por el usuario, almacenado en la memoria del variador, se ha corrompido o es inválido. Por defecto, esta condición está configurada como una Warning, lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no inhibe inmediatamente los pulsos. El uso de un conjunto de parámetros defectuoso puede provocar un funcionamiento incorrecto o daños en el variador.

Esta falla indica específicamente que el conjunto de parámetros 2 definido por el usuario, almacenado en la memoria del drive, se ha corrompido o es inválido. Por defecto, esta condición está configurada como una Warning, lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no inhibe inmediatamente los pulsos. El uso de un conjunto de parámetros defectuoso puede provocar un funcionamiento incorrecto del drive o daños.

Esta falla indica específicamente que el conjunto de parámetros 3 definido por el usuario, almacenado en la memoria del variador, se ha corrompido o es inválido. Por defecto, esta condición está configurada como una Warning, lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no inhibe inmediatamente los pulses. El uso de un conjunto de parámetros defectuoso puede provocar un funcionamiento inadecuado del variador o daños.

Esta falla indica específicamente que el conjunto de parámetros 4 definido por el usuario, almacenado en la memoria del variador, se ha corrompido o es inválido. Por defecto, esta condición está configurada como una Warning, lo que significa que alerta al operador y se registra, pero no inhibe inmediatamente los pulsos. El uso de un conjunto de parámetros defectuoso puede llevar a un funcionamiento incorrecto del variador o a daños.

Esta falla indica un problema con un encoder analógico que proporciona retroalimentación al variador, como un cable roto, un cortocircuito o que el propio encoder está defectuoso. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y reiniciando la señal Ready, ya que la retroalimentación precisa es esencial para un control estable y seguro. Se requiere un restablecimiento manual.

Esta falla indica un problema con el dispositivo de retroalimentación resolver, que proporciona información de posición y velocidad al drive. Esto podría deberse a problemas de cableado, un resolver defectuoso o daños mecánicos. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los ignition pulses y reiniciando la Ready signal, ya que la retroalimentación precisa del resolver es crucial para el motor control. Se requiere un reinicio manual.

Esta falla indica un problema con un encoder conectado al terminal X5 en el variador. Esto podría deberse a problemas de cableado, un encoder defectuoso o daños mecánicos. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y reiniciando la señal Ready, ya que la retroalimentación del encoder en esta entrada es crucial para el control del motor. Se requiere un restablecimiento manual.

Esta falla indica un problema con un encoder conectado al terminal X9 en el variador. Esto podría deberse a problemas de cableado, un encoder defectuoso o daño mecánico. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y reiniciando la señal Ready, ya que la retroalimentación del encoder en esta entrada es crucial para el control del motor. Se requiere un reinicio manual.

Esta falla indica un problema con una señal de lazo de corriente 4-20mA utilizada como entrada de valor de ajuste, probablemente de un codificador u otro sensor de proceso. Esto podría deberse a un circuito abierto, cortocircuito o a que la fuente de la señal esté defectuosa. Por defecto, esta condición crítica activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y restableciendo la señal Ready, ya que un valor de ajuste perdido o incorrecto puede conducir a una operación incontrolada. Se requiere un reinicio manual.

Esta falla indica que la polaridad de una señal de entrada analógica (p. ej., valor de consigna, retroalimentación) está invertida o es incorrecta, lo que hace que el variador interprete la señal erróneamente. Por defecto, esta condición activa un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de ignición y reiniciando la señal de Ready, ya que una polaridad incorrecta puede llevar a una operación inestable o peligrosa. Se requiere un reinicio manual.

Esta falla indica un problema con la fuente de alimentación interna de 15V del variador, que normalmente alimenta la circuitería de control interna, sensores o dispositivos externos. Por defecto, esta condición crítica dispara un TRIP completo, inhibiendo todos los pulsos de encendido y reiniciando la señal Ready, ya que la inestabilidad en esta alimentación puede comprometer las operaciones internas y las funciones de seguridad del variador. Se requiere un reinicio manual.