Schneider Electric ALTIVAR 28 Variable Speed Drive

Este fallo indica una falla de hardware interna dentro del propio controlador del variador. Es un error crítico que impide el funcionamiento normal y típicamente apunta a un mal funcionamiento de un componente que no puede resolverse mediante software o ajustes externos.

Este fallo indica un mal funcionamiento interno dentro del controlador del variador, potencialmente derivado de interferencias electromagnéticas ambientales o una conexión/desconexión incorrecta de la opción de control local mientras está encendido. Ignorar esto puede resultar en una falla total del variador y pérdida de control.

Esta falla indica una condición de sobrecorriente en el controlador del variador, a menudo causada por una rampa demasiado corta, inercia o carga excesiva, o una obstrucción mecánica que afecta al motor. Si no se resuelve, esto puede provocar daños graves al motor o a los componentes de potencia del variador.

Esta falla indica que la temperatura interna del controlador del variador o su modelo térmico I²t ha excedido los límites de operación seguros, lo que lleva a una condición de sobrecalentamiento. La operación continua en este estado causará daños irreversibles a los componentes electrónicos sensibles del variador.

Esta falla significa que la protección térmica I²t del motor se ha activado debido a una condición de sobrecarga prolongada, lo que indica un consumo de corriente excesivo durante un período prolongado. La sobrecarga sostenida del motor conducirá a la ruptura del aislamiento del devanado y daños permanentes al motor.

Esta falla indica una pérdida de una o más fases en la conexión entre la salida del controlador del variador y el motor. Esta condición puede llevar a un funcionamiento monofásico del motor, causando una corriente excesiva en los devanados restantes y posibles daños o sobrecalentamiento del motor.

Esta falla ocurre cuando la tensión del bus de CC dentro del controlador del variador es demasiado alta, ya sea durante la operación en estado estacionario o la aceleración, generalmente causada por una tensión de línea de entrada excesivamente alta. Una tensión alta del bus de CC puede estresar y dañar los condensadores internos y los semiconductores de potencia del variador.

Esta falla ocurre cuando el voltaje del bus de CC supera su límite seguro durante la desaceleración del motor, típicamente debido a la regeneración de energía cinética al variador por una parada repentina o una carga de arrastre. Sin una disipación de energía adecuada, esto puede dañar los componentes del bus de CC del variador.

Esta falla indica una pérdida de una o más fases en la alimentación de línea de CA entrante al controlador del variador, a menudo causada por cableado incorrecto, un fusible de entrada fundido o una falla transitoria de energía. Operar un variador trifásico con una alimentación monofásica también puede provocar esto. La operación prolongada con fases faltantes puede dañar el rectificador de entrada del variador.

Esta falla señala una condición de cortocircuito o falla a tierra detectada en la salida del controlador del variador o dentro de los devanados del motor. Esta es una falla crítica que puede causar daños inmediatos y significativos a la etapa de salida del variador si no se aborda.

Esta falla significa un problema con el enlace de comunicación serie al controlador del variador, como una conexión incorrecta o una interrupción en la comunicación. Esto impide que el variador reciba comandos o envíe información de estado a través de la interfaz serie.

Esta falla indica que la tensión de entrada suministrada al controlador del variador es demasiado baja, posiblemente debido a una caída de tensión transitoria, una tensión de línea baja persistente o un componente interno dañado como una resistencia de carga. La baja tensión puede causar un comportamiento errático del variador, pérdida de control del motor y estrés potencial de los componentes.

Este fallo ocurre durante el proceso de auto-tuning, lo que significa una incompatibilidad con el motor conectado, como un tipo de motor especial o un dimensionamiento de potencia incorrecto en relación con el variador. Esto impide que el variador optimice con precisión sus parámetros de control, lo que resulta en un rendimiento subóptimo.