Yaskawa VS-616G5 Variable Speed

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kommunikationsoptionen SI-B oder CP-916 verwendet werden, falls die Kommunikation nach erfolgreicher Herstellung unterbrochen wird. Er deutet auf eine Unterbrechung der Kommunikation mit der Optionskarte hin, was Steuerfunktionen oder den Datenaustausch stoppen kann, was zu einem Betriebsstopp und Kontrollverlust führt.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kommunikation über MODBUS (MEMOBUS) für länger als 2 Sekunden unterbrochen wird, nachdem die initiale Kommunikation hergestellt wurde. Dies weist auf einen Verlust des Datenaustauschs mit dem Steuerungssystem oder HMI hin, was zu unkontrolliertem Betrieb, Systemausfallzeiten oder dem Ausbleiben kritischer Befehle führen kann.

Dieser Fehler weist auf eine interne Fehlfunktion innerhalb der CPU des Umrichters hin, insbesondere im Zusammenhang mit seinem Analog-Digital (A/D) Converter. Er deutet auf ein Problem mit der Fähigkeit des Umrichters hin, analoge Signale präzise zu lesen, was für seine Steuerungsfunktionen entscheidend ist. Die Eingangphasenausfallerkennung ist unter dieser Bedingung deaktiviert.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die tatsächliche Motordrehzahl erheblich von der Soll-Drehzahl abweicht, insbesondere in Anwendungen, die eine geschlossene Regelung mit einem PG (Pulse Generator/encoder) verwenden. Es deutet auf ein Problem mit dem Drehzahlrückführgerät, der Fähigkeit des Motors, dem Befehl zu folgen, oder einem Abstimmungsproblem in der Drehzahlregelschleife hin. Eine ungelöste Abweichung kann zu einer schlechten Prozessregelung oder mechanischer Beanspruchung führen.

Dieser Fehler kann bei Verwendung der Kommunikationsoptionen SI-F oder SI-G auftreten, wenn die Kommunikation nach dem Aufbau verloren geht. Er weist auf eine Unterbrechung des Datenaustauschs mit der spezifischen Optionskarte (SI-F oder SI-G) hin, was Steuerfunktionen oder den Datenaustausch stoppen kann, was zu einem Betriebsstillstand und Kontrollverlust führt.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit dem Laufbefehl oder einen Konflikt in der Befehlsquelle hin (z.B. local/remote, Digitaleingang, seriell). Er verhindert, dass der Umrichter startet oder den Betrieb fortsetzt. Dies kann passieren, wenn der Laufbefehl unerwartet verloren geht oder wenn es eine Diskrepanz in der Art und Weise gibt, wie der Umrichter zum Laufen angewiesen wird.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass eine externe Bedingung eine Schutzreaktion des Umrichters ausgelöst hat. Die spezifische Aktion des Umrichters (z.B. Rampe zum Stopp, Freilauf zum Stopp, Alarm) wird durch Parameter F9-03 bestimmt. Dies wird typischerweise durch einen externen Sicherheitskreis oder eine Prozessverriegelung ausgelöst.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Schutzgerät oder eine Verriegelung, die an einen bestimmten digitalen Eingang (entsprechend EF3) angeschlossen ist, aktiviert wurde und einen Ausfall des Umrichters ausgelöst hat. Die genaue Ursache hängt vom externen Gerät ab, das an diesen Eingang angeschlossen ist. Dies ist eine Sicherheitsfunktion, um den Antrieb basierend auf externen Prozessbedingungen zu stoppen, wodurch Schäden am System oder Verletzungen verhindert werden.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Schutzgerät oder eine Verriegelung, das/die an einen bestimmten Digitaleingang (entsprechend EF4) angeschlossen ist/sind, aktiviert wurde und eine Auslösung im Umrichter verursacht hat. Die genaue Ursache hängt von dem externen Gerät ab, das an diesen Eingang angeschlossen ist. Dies ist eine Sicherheitsfunktion, um den Antrieb basierend auf externen Prozessbedingungen zu stoppen und Schäden am System oder Verletzungen zu vermeiden.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Schutzgerät oder eine Verriegelung, die an einen spezifischen Digitaleingang (entsprechend EF5) angeschlossen ist, aktiviert wurde, was eine Auslösung im Umrichter verursacht hat. Die genaue Ursache hängt vom externen Gerät ab, das an diesen Eingang angeschlossen ist. Dies ist eine Sicherheitsfunktion, um den Antrieb basierend auf externen Prozessbedingungen zu stoppen und so Schäden am System oder Verletzungen zu verhindern.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Schutzgerät oder eine Verriegelung, das/die an einen bestimmten Digitaleingang (entsprechend EF6) angeschlossen ist/sind, aktiviert wurde und eine Abschaltung im Umrichter ausgelöst hat. Die spezifische Ursache hängt vom externen Gerät ab, das an diesen Eingang angeschlossen ist. Dies ist eine Sicherheitsfunktion, um den Antrieb basierend auf externen Prozessbedingungen zu stoppen, wodurch Systemschäden oder Verletzungen vermieden werden.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Schutzgerät oder eine Verriegelung, das/die mit einem bestimmten Digitaleingang (entsprechend EF7) verbunden ist/sind, aktiviert wurde, wodurch der Umrichter ausgelöst hat. Die genaue Ursache hängt vom externen Gerät ab, das an diesen Eingang angeschlossen ist. Dies ist eine Sicherheitsfunktion, um den Antrieb basierend auf externen Prozessbedingungen zu stoppen und Schäden am System oder Verletzungen zu vermeiden.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Schutzgerät oder eine Verriegelung, die an einen bestimmten Digitaleingang (entsprechend EF8) angeschlossen ist, aktiviert wurde und dadurch einen Fehler (Trip) im Umrichter ausgelöst hat. Die genaue Ursache hängt vom externen Gerät ab, das an diesen Eingang angeschlossen ist. Dies ist eine Sicherheitsfunktion, um den Antrieb basierend auf externen Prozessbedingungen zu stoppen und so Schäden am System oder Verletzungen zu vermeiden.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein externer Fehlerzustand über die Optionkarte CP-916 erkannt wird, insbesondere wenn der Umrichter für serielle Kommunikation unter Verwendung dieser Karte konfiguriert ist. Der Auslösezustand (offen oder geschlossen) wird durch Parameter F9-01 definiert. Dies bedeutet, dass eine externe Sicherheits- oder Prozessverriegelung, die vom CP-916 überwacht wird, ausgelöst wurde und sofortige Aufmerksamkeit erfordert.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass eine interne Sicherung im Umrichter durchgebrannt ist, wahrscheinlich aufgrund eines Überstromzustands, eines Kurzschlusses oder eines internen Komponentenversagens. Eine durchgebrannte Sicherung ist oft ein Zeichen für ein wichtiges Schutzereignis und erfordert vor dem Austausch eine sorgfältige Untersuchung. Der Betrieb mit durchgebrannten Sicherungen kann zu weiteren Schäden an der internen Schaltung des Umrichters führen.

Die Erdschluss-Erkennungsschaltung überwacht den Ausgangsstrom und aktiviert, wenn eine der Ausgangsphasen des Umrichters mit Erde verbunden ist oder der Erdschlussstrom 50% des Nennstroms des Umrichters überschreitet. Dieser Zustand stellt eine ernsthafte elektrische Gefahr dar, gefährdet die Personensicherheit und kann den Umrichter und den angeschlossenen Motor beschädigen, wenn er nicht umgehend behoben wird.

Dieser Fehler tritt auf, wenn eine der Ausgangsphasen des Umrichters zum Motor ausfällt, typischerweise erkannt, wenn der Effektivwert des Stroms für eine Phase für 10 Sekunden unter einen Erkennungspegel fällt. Dies deutet auf eine potenzielle Trennung, einen Bruch in der Motorverdrahtung oder eine durchgebrannte Sicherung in einer Phase hin. Der Betrieb mit Phasenausfall kann zu Motorüberhitzung, Vibrationen und ungleichmäßigem Verschleiß führen, wodurch der Motor schwer beschädigt wird.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Ausgangsstrom des Umrichters seine sichere Betriebsgrenze überschritten hat, oft aufgrund einer plötzlichen Erhöhung der Motorlast, eines Kurzschlusses in der Motorverkabelung oder einer schnellen Beschleunigung. Übermäßiger Strom kann die Leistungskomponenten des Umrichters (IGBTs) und bei anhaltendem Zustand auch die Motorwicklungen beschädigen. Er löst eine Schutzabschaltung aus, um Hardwareausfälle zu verhindern.

Der OH-Zustand weist darauf hin, dass die Kühlkörpertemperatur des Umrichters über den eingestellten OH-Voralarmwert (L8-02) gestiegen ist. Dies ist eine Warnung, dass der Umrichter sich einem Übertemperaturzustand nähert. Wenn die Temperatur weiter ansteigt, wird der Umrichter voraussichtlich auslösen, um seine internen Leistungskomponenten zu schützen.

Die elektronische thermische Überlastfunktion schätzt die Motortemperatur basierend auf dem Ausgangsstrom des Umrichters und der Zeit ab. Wenn diese Funktion aktiviert wird, tritt ein OL1 Fehler auf, wodurch der Umrichterausgang abgeschaltet wird, um eine übermäßige Motorüberhitzung zu verhindern. Anhaltende Überlastung reduziert die Motorlebensdauer erheblich und kann zu einem Ausfall der Wicklungsisolierung führen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Wechselrichter selbst eine Überlastung erfährt, wahrscheinlich aufgrund von übermäßigem Ausgangsstrom über einen längeren Zeitraum. Dies löst eine Abschaltung aus, um die Leistungskomponenten des Wechselrichters (IGBTs, rectifiers) vor Beschädigung zu schützen. Anhaltende Wechselrichterüberlastung kann zu Komponentenausfall, Überhitzung und einer verkürzten Lebensdauer des Antriebs führen.

Der OL3-Alarm weist darauf hin, dass der Strom oder das Drehmoment des Motors das programmierte Overtorque Detection 1 Level (L6-02) für eine längere Dauer als die Overtorque Detection 1 Time (L6-03) überschritten hat. Dies deutet auf eine übermäßige mechanische Last oder eine Blockierung in der angetriebenen Ausrüstung hin.

Der OL4 Alarm oder Fehler bedeutet, dass der Strom oder das Drehmoment des Motors das Overtorque Detection 2 Level (L6-05) unter den durch L6-04 definierten Bedingungen überschritten hat. Je nach Einstellung von L6-04 könnte der Umrichter weiterlaufen (Alarm) oder auslaufen und anhalten (Fehler). Diese sekundäre Erkennung ermöglicht unterschiedliche Reaktionen auf spezifische Übermoment-Szenarien.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein oder mehrere Parameter im Umrichter auf einen ungültigen Wert eingestellt wurden oder mit anderen kritischen Einstellungen inkonsistent sind, was einen ordnungsgemäßen Betrieb verhindert. Dies kann durch falsche manuelle Eingabe, einen beschädigten Parameter-Download oder eine inkompatible Konfiguration für den ausgewählten Regelungsmodus geschehen. Es verhindert, dass der Umrichter sicher startet oder betrieben wird.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn die tatsächliche Drehzahl des Motors einen voreingestellten Überdrehzahl-Erkennungspegel (F1-08) für eine bestimmte Zeit (F1-09) überschreitet. Dies kann aufgrund einer falsch eingestellten Drehzahlsollwertvorgabe, Lastverlust, einem fehlerhaften Drehzahlrückführgerät oder wenn der Motor extern von der Last angetrieben wird, auftreten. Anhaltende Überdrehzahl kann mechanische Schäden am Motor und an der gekoppelten Ausrüstung verursachen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die DC bus voltage im Umrichter einen permissible threshold überschreitet. Er wird commonly caused by regenerative energy vom Motor während rapid deceleration, einer unstable input power supply oder einem malfunctioning braking resistor. Sustained overvoltage kann die DC link capacitors und power components des Umrichters beschädigen.

Der PF-Fehler tritt auf, wenn der Umrichter den Verlust einer oder mehrerer eingehender AC-Phasen erkennt. Dies wird durch die Überwachung des DC bus voltage ripple bestimmt; wenn die voltage difference (∆V) für 0.5 seconds einen Schwellenwert überschreitet, wird der Fehler ausgelöst und der Motor läuft zum Stillstand aus, um Schäden zu vermeiden.

Dieser Fehler weist auf einen Verlust oder eine Trennung des Pulsgenerator- (PG) Signals hin, das zur Drehzahlrückmeldung in Regelbetriebsarten verwendet wird. Er bedeutet, dass der Umrichter keine zuverlässigen Motordrehzahl-Informationen mehr vom Encoder erhält. Dies verhindert eine genaue Drehzahlregelung und kann zu unvorhersehbarem Motorverhalten führen, wenn er nicht behoben wird.

Der RH-Fehler bedeutet, dass der dynamische Bremswiderstand (DB) überhitzt ist, erkannt, wenn seine Einschaltdauer 3% überschreitet, wie von der Software des Umrichters überwacht. Dieser Schutzmechanismus verhindert Schäden am Widerstand durch übermäßige Bremsenergie und bewirkt, dass der Umrichter ausläuft.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit dem regenerative braking transistor oder dessen Steuerschaltung innerhalb des Umrichters hin. Der regenerative transistor ist verantwortlich für das Ableiten überschüssiger Energie vom Motor während der Verzögerung in einen braking resistor. Ein Fehler hier bedeutet, dass der Umrichter regenerative power nicht sicher handhaben kann, was zu overvoltage trips oder Schäden an den DC bus capacitors führen kann.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein Kurzschluss in den Motorwicklungen oder in der Verkabelung zwischen dem Inverter und dem Motor festgestellt wird. Er stellt eine sofortige und schwerwiegende elektrische Überlast dar. Der Inverter schaltet seinen Ausgang schnell ab, um katastrophale Schäden an seinen Leistungshalbleitern (IGBTs) und möglicherweise am Motor zu verhindern.

Dieser Fehler (PUV) weist darauf hin, dass die Eingangs-DC-Zwischenkreisspannung unter einen sicheren Betriebspegel gefallen ist. Dies kann verursacht werden durch einen kurzzeitigen Stromausfall, einen erheblichen Spannungseinbruch in der eingehenden AC-Versorgung oder Probleme mit dem Eingangsstromversorgungskreis. Ein Unterspannungszustand verhindert, dass der Umrichter den Motor adäquat steuert, und kann zu instabilem Betrieb oder Schäden an internen Komponenten führen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die interne Versorgungsspannung des Steuerkreises im Umrichter unter ihren akzeptablen Pegel gefallen ist. Dies deutet oft auf ein Problem mit der internen Stromversorgungsplatine des Umrichters oder den Hilfsleistungskomponenten hin. Wenn der Steuerkreis die stabile Stromversorgung verliert, kann der Umrichter nicht zuverlässig oder sicher arbeiten, was zu einem vollständigen Herunterfahren führt.

Dieser Fehler weist typischerweise auf ein Problem mit dem Rückmeldesignal eines Motor Contactor (MC) oder Ausgangsschützes hin. Wenn der Inverter erwartet, dass ein Schütz schließt oder öffnet und das entsprechende Rückmeldesignal nicht innerhalb eines festgelegten Zeitrahmens erhält, wird dieser Fehler ausgelöst. Dies schützt vor Situationen, in denen der Motor möglicherweise nicht ordnungsgemäß verbunden oder getrennt wird, was zu einem unsicheren Betrieb führen könnte.