Siemens DAsl Diagnostics

La suma de los offsets activos para los ejes de geometría o los ejes rotatorios no es igual a cero. Esto indica una inconsistencia en los offsets programados, lo que podría afectar los componentes traslatorios o rotatorios, llevando a un posicionamiento incorrecto de la herramienta o a movimientos erróneos del eje. El tipo de error específico (A, B, C, D, E) es indicado por el parámetro %4.

La sonda de pieza o sus datos de arista de herramienta está inactiva o contiene valores incorrectos, específicamente si la longitud L1 es cero. Este problema impide que el sistema utilice la sonda con precisión para la medición o calibración, lo que podría causar errores de medición o colisiones. El código de error A indica una sonda/arista de herramienta inactiva, mientras que B indica que L1 es cero.

El sistema encontró un error al intentar crear un archivo log. Esto puede ser causado por un número excesivo de archivos log en el directorio actual (más de 99, Error code A) o porque los archivos log existentes son demasiado grandes (Error code B). Esto impide que el sistema registre datos operativos o eventos, dificultando el diagnóstico y la trazabilidad.

Un eje de medición rotatorio (ya sea el eje 1 o 2) no se encuentra en su posición básica o prevista requerida durante una operación de medición. Esto puede ocurrir en la primera medición (Error A o B) o durante mediciones subsiguientes al comparar posiciones (Error C o D). Esto dará lugar a mediciones imprecisas o evitará que el ciclo de medición progrese correctamente.

El software y/o hardware existente del Sensor Module no es compatible con la función de monitoreo de movimiento seguro del control de nivel superior. Esto impide que las funciones de monitoreo de movimiento seguro operen correctamente, lo que podría afectar operaciones críticas para la seguridad. Tenga en cuenta que esta falla específica no resulta inmediatamente en una respuesta de parada de seguridad.

El checksum calculado por el variador para parámetros relevantes para la seguridad (r9728) no coincide con el checksum de referencia (p9729) guardado durante la última aceptación de la máquina. Esto indica que los parámetros relevantes para la seguridad han sido alterados o que existe un fallo interno, comprometiendo la integridad de las funciones de monitoreo de seguridad. Este fallo resulta en un STOP A que puede ser reconocido.

La asimetría de las corrientes de línea en el infeed es demasiado alta, muy probablemente debido a un fallo en una de las fases de línea. Este desequilibrio puede provocar un funcionamiento incorrecto de la unidad infeed y potencialmente dañar componentes si no se resuelve. Indica un problema con la calidad o la integridad del suministro eléctrico entrante.

El total suavizado de las corrientes de fase (i1 + i2 + i3) excede el 4% de la corriente máxima de la unidad de potencia (r0209). Esta condición severa a menudo indica una falla a tierra en el enlace DC, que puede introducir un componente DC en las corrientes de línea, dañando o destruyendo potencialmente la unidad de potencia, el reactor de línea o el filtro de línea. Otras causas incluyen una medición de corriente no calibrada o una medición de corriente defectuosa en la unidad de potencia.

El sistema está intentando usar una configuración que la unidad de potencia no soporta. Esto puede ser causado por solicitar una operación autónoma en una unidad no compatible, una temporización DRIVE-CLiQ incompatible, una versión PM260 PS-ASIC anterior, una inicialización fallida debido a la retirada prematura de la Control Unit, o una combinación no compatible de unidad de potencia y Control Unit/Adapter. El valor de la avería en r0949 proporciona detalles específicos sobre la causa.

La palabra de falla interna del encoder EnDat ha establecido bits de falla, indicando un problema con el funcionamiento interno del encoder. Esto podría estar relacionado con el sistema de iluminación, la amplitud de la señal, la precisión del valor de posición, o problemas con la fuente de alimentación del encoder (sobre/subtensión, sobrecorriente). La falla exacta se detalla en r0949, donde cada bit representa una causa específica, que va desde un fallo en el sistema de iluminación hasta problemas con la fuente de alimentación del encoder.

La temperatura del disipador de calor del módulo de amortiguación HF ha excedido su límite permisible. Esto es típicamente causado por una refrigeración insuficiente (p. ej., fallo del ventilador), condiciones de sobrecarga sostenida en el módulo, o una temperatura ambiente demasiado alta. La sobretemperatura sostenida puede llevar a un fallo prematuro de los componentes o a una reducción del rendimiento del módulo de amortiguación.

La temperatura del HF reactor module ha excedido su límite de operación permisible. Las causas comunes incluyen enfriamiento inadecuado (falla del ventilador), sobrecarga del sistema que provoca generación excesiva de calor, o una temperatura ambiente elevada en el entorno de instalación. La sobretemperatura prolongada puede degradar el rendimiento del reactor module y acortar significativamente su vida útil.

La temperatura del disipador de calor del módulo de reactor HF ha superado su límite máximo permisible. Esta condición a menudo se debe a una refrigeración insuficiente (por ejemplo, un fallo del ventilador), un sistema sobrecargado que hace que el módulo genere exceso de calor, o una temperatura ambiente demasiado alta para un funcionamiento seguro. Las altas temperaturas persistentes pueden provocar daños y fallos en el módulo de reactor.

El módulo de reactor ha detectado una condición de sobretemperatura o un fallo en su ventilador de refrigeración. Esta alarma sirve como advertencia de un posible problema térmico. Si esta alarma persiste durante más de 30 segundos, escalará a la falla F37313 (likely 237313), indicando un problema térmico más crítico y sostenido que requiere atención inmediata.

Esta falla se activa cuando la alarma A37312 (237312), que indica una sobretemperatura o fallo del ventilador en el módulo del reactor, ha estado activa durante más de 30 segundos. Esto significa un problema de enfriamiento persistente y crítico que podría provocar daños graves o el apagado del módulo del reactor si no se soluciona. La reacción es OFF2, lo que requiere un reconocimiento inmediato del encendido.

La tensión de amortiguación dentro del módulo de amortiguación HF ha excedido su umbral de alarma. Esto puede ser causado por una armónica del motor con alta amplitud que coincide con la frecuencia de resonancia del filtro de salida, o por el controlador de corriente que excita excesivamente la resonancia del filtro de salida. Si la tensión de amortiguación continúa aumentando a un nivel inaceptablemente alto, activará el fallo F37002 (probablemente 237002).

El módulo de amortiguación HF ha detectado al menos una falla dentro de su sistema. Este código sirve como un indicador general de que existe un problema dentro del módulo de amortiguación y requiere una investigación adicional. Es una alarma consolidada, lo que implica que hay fallas subyacentes más específicas presentes.

El valor filtrado (en estado estacionario) de la tensión de alimentación de línea en la unidad Infeed ha caído por debajo del umbral de alarma configurado (P0282 multiplicado por P0210). Esto indica un posible problema con el suministro de energía entrante, que podría provocar inestabilidad operativa o desencadenar fallos más graves si no se resuelve rápidamente.

Se detectó un error durante la evaluación del sensor de temperatura del motor (configurado a través de p0600 y p0601). Esta alarma indica posibles problemas como rotura de cable, un sensor desconectado (resistencia KTY > 1630 Ohm), o una resistencia medida excesivamente baja (PTC < 20 Ohm, KTY < 50 Ohm). Si esta alarma persiste durante la duración establecida en p0607, escalará a la falla F07016, lo que podría provocar daños en el motor.

Se ha detectado una alarma en el objeto de accionamiento conectado al socket DRIVE-CLiQ X100. El valor de alarma (r2124) indica la primera alarma que ocurrió para este objeto de accionamiento específico. Esto señala un problema potencial con la comunicación o el componente conectado en esta interfaz DRIVE-CLiQ que requiere atención para evitar una escalada a una falla o una degradación del rendimiento.

La función 'Safety Integrated' (SI) integrada en el accionamiento de la Control Unit (CU) ha detectado un error en el sign-of-life de los datos de seguridad entre la CU y un Motor Module (MM), o se produjo un time slice overflow del software de seguridad. Esto indica un error de comunicación crítico que inicia un STOP A, lo que representa un riesgo de seguridad y detiene el funcionamiento hasta que se resuelva.

La función 'Safety Integrated' integrada en el accionamiento de la Unidad de Control (CU) ha detectado un error en el control del freno, iniciando un STOP A. Las causas incluyen el parámetro p1278 incorrecto, rotura de cable, ningún freno conectado, una falla a tierra en el cable del freno o un cortocircuito en el devanado del freno. Esta falla impide la operación segura e indica un problema crítico con el sistema de freno de retención que debe ser resuelto.

Se ha producido un fallo de parada por prueba de seguridad en el lado de la Control Unit (CU), indicando específicamente que los estados esperados de las Digital Outputs (DOs) no se cumplieron durante una prueba de seguridad. Esto significa que la señal de retroalimentación externa no se estableció correctamente para un estado de parada de prueba dado (por ejemplo, state 7), donde no se observó un valor esperado. Este problema compromete la validación de las funciones de seguridad.

Una o más fases de la alimentación de línea han fallado, o se ha producido una condición de sobretensión. Esta falla puede manifestarse durante el encendido debido a una asignación de fase incorrecta entre un VSM y la unidad de potencia, o durante el funcionamiento debido a una caída de tensión, una sobretensión prolongada, una sobrecarga severa o la falta de un reactor de línea. Esta reacción inmediata de OFF2 detiene el funcionamiento e indica una inestabilidad grave de la fuente de alimentación o una configuración incorrecta del hardware que requiere atención inmediata para evitar daños.

Se detectó un error crítico durante la evaluación del sensor de temperatura del motor (configurado a través de p0600 y p0601). Este fallo indica problemas graves como rotura de cable, un sensor desconectado (resistencia KTY > 1630 Ohm), o una resistencia medida que es demasiado baja (PTC < 20 Ohm, KTY < 50 Ohm). Este fallo ocurre a menudo después de que la alarma A07015 haya estado activa durante el tiempo especificado en p0607, lo que representa un riesgo directo de sobrecalentamiento y daño del motor si no se aborda.

Ha ocurrido un fallo de parada por prueba de seguridad en el lado del Motor Module (MM). Este fallo indica que, aunque los estados internos del MM pueden ser los esperados, el estado requerido no estaba presente en la readback input del otro canal (Control Unit). Esto sugiere una inconsistencia en la rutina de prueba de seguridad entre la CU y el MM, afectando la integridad de seguridad general y requiriendo investigación.

El encoder absoluto EnDat ha detectado un fallo interno, indicado por bits activados en su palabra de fallo (r0949). Esto puede incluir fallos como el sistema de iluminación, baja amplitud de señal, valores de posición incorrectos o problemas con la fuente de alimentación del encoder de 5V (sobretensión, subtensión, sobrecorriente). Si el encoder tiene respaldo de batería, una condición de batería baja también puede desencadenar este fallo. Este error crítico afecta la precisión de la retroalimentación de posición y puede llevar a un funcionamiento poco fiable del variador.

Se ha detectado una falla en el objeto de accionamiento conectado al zócalo DRIVE-CLiQ X102. El valor de falla (r0949) indica la primera falla que ocurrió para este objeto de accionamiento específico. Esto significa un problema con la comunicación o el componente conectado en esta interfaz DRIVE-CLiQ particular, lo que puede provocar un mal funcionamiento del sistema o la detención de las operaciones.

Se ha detectado un fallo en el objeto de accionamiento conectado al zócalo DRIVE-CLiQ X103. El valor de fallo (r0949) indica el primer fallo que ocurrió para este objeto de accionamiento específico. Esto significa un problema con la comunicación o el componente conectado en esta interfaz DRIVE-CLiQ particular, lo que puede provocar un mal funcionamiento del sistema o la interrupción de las operaciones.

Se ha detectado un fallo en el objeto de accionamiento conectado al zócalo DRIVE-CLiQ X104. El valor de fallo (r0949) indica el primer fallo que ocurrió para este objeto de accionamiento específico. Esto significa un problema con la comunicación o el componente conectado en esta interfaz DRIVE-CLiQ particular, lo que puede provocar un mal funcionamiento del sistema o la interrupción de las operaciones.

Se ha detectado un fallo en el objeto de accionamiento conectado al conector DRIVE-CLiQ X105. El valor de fallo (r0949) indica el primer fallo que ocurrió para este objeto de accionamiento específico. Esto indica un problema con la comunicación o el componente conectado en esta interfaz DRIVE-CLiQ particular, lo que puede provocar un mal funcionamiento del sistema o la interrupción de las operaciones.