Yaskawa GA500 Maintenance and Troubleshooting

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Antrieb einen Kommunikationsdatenfehler festgestellt hat, typischerweise aufgrund elektrischer Störungen in den Steuerstromkreisen. Der Antrieb erkennt diesen Fehler, wenn er innerhalb der durch Parameter H5-09 definierten Timeout-Periode keine korrekten Steuerdaten empfängt. Bleibt dieser Fehler unbehoben, kann dies zu einer unzuverlässigen Motorsteuerung, unerwarteten Stopps oder Fehlfunktionen führen und den Prozess potenziell stören.

Dieser Fehler kann aus verschiedenen Gründen entstehen, darunter falsche Motoreinstellungsparameter, eine übermäßig niedrige Drehmomentgrenze oder eine im Verhältnis zur Bremsfähigkeit des Umrichters zu große Lastträgheit. Er tritt auch auf, wenn Verdrahtungsfehler zwischen Motor und Umrichter vorliegen, wenn die Line-to-line Resistance Tuning nicht durchgeführt wurde, oder wenn ein Run-Befehl erteilt wird, während der Motor noch ausläuft. Unbehobene Steuerungsfehler können zu schlechter Motorleistung, unerwarteten Stopps oder Schäden am Motor/Umrichter aufgrund unsachgemäßer Steuerung führen.

Dieser Fehler zeigt an, dass der von Comparator 1 überwachte Wert (wie in H2-20 ausgewählt) innerhalb der vordefinierten Grenzwerte gefallen ist, die durch H2-21 (Untere Grenze) und H2-22 (Obere Grenze) festgelegt wurden. Dies deutet typischerweise auf einen unerwarteten Zustand innerhalb des überwachten Parameters hin, der die Schutzfunktion des Komparators ausgelöst hat. Abhängig vom überwachten Parameter könnte dies eine Unterdrehzahl, einen Überstrom oder eine andere kritische Prozessabweichung anzeigen, die sofortige Aufmerksamkeit erfordert, um Systemschäden oder einen Betriebsausfall zu verhindern.

Dieser Fehler bedeutet, dass der von Comparator 2 (ausgewählt durch H2-26) überwachte Wert *außerhalb* des zulässigen Bereichs abgewichen ist, der durch H2-27 (Untergrenze) und H2-28 (Obergrenze) definiert ist. Dieser Zustand deutet darauf hin, dass der überwachte Parameter entweder zu hoch oder zu niedrig war und eine Schutzreaktion ausgelöst hat. Abhängig vom spezifischen überwachten Parameter könnte dies auf eine Übertemperatur, einen Unterdruck oder eine andere kritische Prozessabweichung hinweisen, die bei Nichtbehebung zu Geräteschäden oder Prozessinstabilität führen kann.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerschaltkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erforderlich machen kann.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordert.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine Überprüfung oder einen Austausch interner Komponenten erfordert.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordern kann.

Dieser Fehler weist auf einen Fehler mit den EEPROM-Speicherdaten hin, möglicherweise aufgrund eines Stromausfalls während eines Parameterschreibvorgangs von einer Kommunikationsoptionskarte oder eines Fehlers im peripheren Schaltkreis des EEPROM. Dies kann zu beschädigten Parametern und einer fehlerhaften Antriebsfunktionalität führen.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordern kann.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordert.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem innerhalb des Steuerstromkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine interne Komponenteninspektion oder einen Austausch erfordert.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordert.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem im Steuerkreis des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und eine interne Komponenteninspektion oder einen Austausch erfordern kann.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Regelkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine Überprüfung oder einen Austausch interner Komponenten erfordert.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem im Steuerkreis des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordert.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erforderlich machen kann.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine interne Komponenteninspektion oder einen Austausch erforderlich macht.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordern kann.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem innerhalb des control circuit des Drives hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine Überprüfung oder den Austausch von internal components erfordert.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine Überprüfung oder den Austausch interner Komponenten erfordert.

Dieser Code weist auf ein generisches Hardwareproblem innerhalb des Steuerstromkreises des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine Überprüfung oder den Austausch interner Komponenten erfordert.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und möglicherweise eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erfordert.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Klemmenplatine nicht ordnungsgemäß mit dem Antrieb verbunden ist. Eine lockere oder getrennte Klemmenplatine stört wesentliche E/A-Funktionalität und Kommunikation, wodurch ein normaler Antriebsbetrieb verhindert wird.

Dieser Code weist auf ein allgemeines Hardwareproblem im Steuerstromkreis des Antriebs hin. Dies deutet auf eine interne Fehlfunktion hin, die einen sicheren und zuverlässigen Betrieb verhindern könnte und eine interne Komponentenprüfung oder einen Austausch erforderlich machen kann.

Ein Strom-Offset-Fehler tritt auf, wenn der Umrichter versucht, den Betrieb aufzunehmen, während noch eine Restinduktionsspannung im Motor vorhanden ist, z. B. nach dem Auslaufen oder einer schnellen Verzögerung. Dies deutet darauf hin, dass der Strom-Offset-Wert seinen zulässigen automatischen Einstellbereich überschritten hat. In seltenen Fällen kann dieser Fehler auch auf ein internes Hardwareproblem im Umrichter selbst hinweisen. Wenn dieser Fehler nicht behoben wird, kann dies zu einer falschen Motorsteuerung, unregelmäßigem Startverhalten oder potenziellen Schäden führen, falls ein Hardwareproblem vorliegt.

Der Antrieb hat einen Kommunikations-Watchdog-Fehler im MECHATROLINK-Netzwerk erkannt, was auf ein Problem beim Datenempfang vom Controller hinweist. Dies kann zu Kontrollverlust, unerwarteten Motorstopps und gestörten Automatisierungsabläufen führen.

Dieser geringfügige Fehler tritt auf, wenn sowohl ein Vorwärts- als auch ein Rückwärts-Laufbefehl gleichzeitig für länger als 0.5 Sekunden aktiv sind, was einen Konflikt in den Steuersignalen anzeigt. Der Motor wird auf Rampe anhalten, um potenzielle mechanische Schäden durch widersprüchliche Befehle zu verhindern.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Kommunikationsoptionskarte ein externes Fehlersignal vom angeschlossenen Controller empfangen hat oder dass ein Programmierfehler auf Seiten des Controllers vorliegt. Dies kann dazu führen, dass der Motor gemäß den Einstellungen der Stoppmethode des Antriebs stoppt.

Ein externes Fehlersignal wurde über die MFDI-Klemme S1 empfangen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem angeschlossenen externen Gerät, einer fehlerhaften Verkabelung oder einer Fehlkonfiguration, bei der Parameter H1-01 für einen externen Fehler (Bereich 20 bis 2F) eingestellt ist, die Klemme jedoch nicht aktiv genutzt wird. Dies führt dazu, dass der Umrichter auslöst und den Motor stoppt, wodurch der Prozess möglicherweise unterbrochen wird.

Ein externes Fehlersignal wurde über die MFDI-Klemme S2 empfangen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem angeschlossenen externen Gerät, fehlerhafter Verkabelung oder einer Fehlkonfiguration, bei der Parameter H1-02 für einen externen Fehler (Bereich 20 bis 2F) eingestellt ist, die Klemme aber nicht aktiv genutzt wird. Dies führt dazu, dass der Umrichter auslöst und den Motor stoppt, was den Prozess potenziell stören kann.

Ein externes Fehlersignal wurde über die MFDI-Klemme S3 empfangen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem angeschlossenen externen Gerät, fehlerhafter Verkabelung oder einer Fehlkonfiguration, bei der Parameter H1-03 für einen externen Fehler (Bereich 20 bis 2F) eingestellt ist, die Klemme jedoch nicht aktiv genutzt wird. Dies führt dazu, dass der Umrichter auslöst und den Motor stoppt, wodurch der Prozess möglicherweise unterbrochen wird.

Ein externes Fehlersignal wurde über die MFDI-Klemme S4 empfangen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem angeschlossenen externen Gerät, fehlerhafter Verkabelung oder einer Fehlkonfiguration, bei der Parameter H1-04 für einen externen Fehler (Bereich 20 bis 2F) eingestellt ist, die Klemme jedoch nicht aktiv genutzt wird. Dies führt dazu, dass der Umrichter auslöst und den Motor stoppt, wodurch der Prozess möglicherweise unterbrochen wird.

Ein externes Fehlersignal wurde über die MFDI Klemme S5 empfangen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem angeschlossenen externen Gerät, fehlerhafter Verkabelung oder einer Fehlkonfiguration, bei der Parameter H1-05 für einen externen Fehler (Bereich 20 bis 2F) eingestellt ist, die Klemme jedoch nicht aktiv genutzt wird. Dies führt dazu, dass der Umrichter auslöst und den Motor stoppt, was den Prozess potenziell stören kann.

Ein externes Fehlersignal wurde über die MFDI Klemme S6 empfangen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem angeschlossenen externen Gerät, fehlerhafter Verkabelung oder einer Fehlkonfiguration, bei der der Parameter H1-06 für einen externen Fehler (Bereich 20 bis 2B) eingestellt ist, die Klemme jedoch nicht aktiv genutzt wird. Dies führt dazu, dass der Umrichter auslöst und den Motor stoppt, wodurch der Prozess möglicherweise unterbrochen wird.

Ein externes Fehlersignal wurde über die MFDI Klemme S7 empfangen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem angeschlossenen externen Gerät, fehlerhafter Verkabelung oder einer Fehlkonfiguration, bei der Parameter H1-07 für einen externen Fehler (Bereich 20 bis 2B) eingestellt ist, die Klemme jedoch nicht aktiv genutzt wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb auslöst und den Motor stoppt, wodurch der Prozess möglicherweise unterbrochen wird.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der EEPROM-Hardware oder eine Datenkorruption während eines Schreibvorgangs hin, wahrscheinlich aufgrund elektrischer Störungen. Dies kann zu einer falschen Parameterspeicherung, einem unvorhersehbaren Antriebsbetrieb und einem Verlust der Konfiguration führen.

Dieser fault weist darauf hin, dass das keypad eine battery enthält, aber Datum und Uhrzeit nicht konfiguriert wurden. Dies verhindert eine ordnungsgemäße logging und timestamping von Ereignissen, was eine genaue troubleshooting später potenziell behindern könnte. Diese Erkennung kann über parameter o4-24 aktiviert/deaktiviert werden.

Dieser Fehler deutet auf einen Maschinenfehler hin, wie z.B. einen gerissenen Riemen, oder falsche Lastparameter, die dazu führen, dass der Motor mit unzureichendem Drehmoment arbeitet. Der Umrichter löst diesen Fehler aus, wenn der Ausgangsstrom unter den in L6-02 eingestellten Wert fällt und dies für eine Dauer, die L6-03 überschreitet. Dies kann zu Prozessstörungen oder Schäden führen, wenn der Motor unter diesen Bedingungen weiterbetrieben wird.

Dieser Fehler weist auf ein mechanisches Problem hin, wie einen gerissenen Antriebsriemen, oder dass die Lastparameter falsch konfiguriert sind, was dazu führt, dass der Motor weniger Strom als erwartet zieht. Der Antrieb erkennt dies, wenn der Ausgangsstrom den in L6-05 eingestellten Schwellenwert für länger als L6-06 unterschreitet. Anhaltendes Undertorque kann auf eine ernsthafte mechanische Fehlfunktion oder einen ineffizienten Betrieb hinweisen.

Dieser Fehler wird generiert, wenn der Antrieb eine Unterdrehmomentbedingung erkennt, die die Kriterien für mechanische Schwächung erfüllt, wie durch den Parameter L6-08 [Mechanical Fatigue Detect Select] konfiguriert. Dies deutet auf potenziellen Verschleiß, Beschädigung oder Lockerung von mechanischen Komponenten innerhalb des Systems hin. Eine ungelöste mechanische Schwächung kann zu einem katastrophalen Ausfall der Ausrüstung führen.

Dieser Fehler tritt auf aufgrund von einem Phasenausfall in der Eingangsleistung des Umrichters, lockerer Eingangsverdrahtung, übermäßigen Schwankungen oder Verlust der Eingangsleistung oder degradierten Hauptstromkreiskondensatoren oder Soft-Charge-Bypass-Relais. Der Umrichter erkennt dies, wenn die DC bus Spannung während des Betriebs unter einen kritischen Wert fällt (z.B. 190V für 200V class, 380V für 400V class). Anhaltende Unterspannung kann zu unregelmäßigem Umrichterverhalten oder einem kompletten Herunterfahren führen.

Die interne Batterie, die das Bedienfeld mit Notstrom versorgt, ist auf ein niedriges Spannungsniveau gefallen. Dieser Zustand beeinträchtigt die Fähigkeit des Bedienfelds, Parametereinstellungen zu speichern oder seine Anzeige aufrechtzuerhalten, was potenziell zum Verlust der Antriebskonfiguration oder zu betrieblicher Instabilität vom Bedienfeld aus führen kann, wenn dies nicht umgehend behoben wird.

Dieser Fehler weist auf ein Versagen beim Aufbau oder der Aufrechterhaltung der Bluetooth-Kommunikation zwischen der Tastatur des Antriebs und einem gekoppelten Smartphone oder Tablet mit DriveWizard Mobile hin. Er entsteht häufig dadurch, dass das Mobilgerät zu weit von der Tastatur entfernt ist oder durch Hochfrequenzstörungen von anderen 2.4 GHz Geräten. Bleibt er ungelöst, verhindert dies Fernüberwachung, Parametereinstellungen und Diagnosefunktionen, was die Betriebseffizienz beeinträchtigt.

Dieser Fehler signalisiert einen kritischen Kommunikationsfehler bezüglich einer installierten Optionskarte, was eine Unterbrechung des Datenaustauschs entweder mit dem Antrieb oder einem externen Controller anzeigt. Ursachen reichen von falscher oder beschädigter Verkabelung und Kurzschlüssen bis hin zu erheblichen elektrischen Störungen oder unsachgemäßer Installation der Optionskarte. Ein solcher Kommunikationsausfall verhindert, dass der Antrieb wesentliche Befehle oder Rückmeldungen empfängt, was potenziell zu unerwarteten Stopps oder einem vollständigen Kontrollverlust führen kann.

Der Bremswiderstandstransistor, eine interne Komponente, die für die Ableitung der regenerativen Energie zuständig ist, befindet sich in einem Überlastzustand. Dies tritt auf, wenn die Brems-Einschaltdauer des Antriebs oder die regenerative Leistung zu hoch ist, oder wenn der Transistor selbst defekt ist. Anhaltende Überlastung kann zu Überhitzung und irreversiblen Schäden am Transistor führen, wodurch die Fähigkeit des Antriebs, die Bremsenergie sicher und effektiv zu managen, beeinträchtigt wird.

Dieser Kommunikationsfehler weist auf ein temporäres Hardwareproblem im Antrieb hin, das wahrscheinlich durch elektrische Störeinstrahlungen verursacht wird. Dies kann die interne Antriebskommunikation und den Betrieb stören, was zu unerwartetem Verhalten oder Abschaltungen führt.

Ähnlich wie dCE1 weist dieser Kommunikationsfehler auf ein temporäres Antriebshardwareproblem hin, das hauptsächlich durch elektrisches Rauschen verursacht wird. Dies kann zu einer unzuverlässigen Antriebsleistung, unregelmäßigem Betrieb und potenziellen Systemausfällen führen.

Der Umrichter hat eine signifikante Abweichung zwischen dem vorgegebenen Drehzahlsollwert und der tatsächlich erfassten Drehzahl festgestellt, die den eingestellten Schwellenwert (F1-10) für länger als die spezifizierte Verzögerung (F1-11) überschreitet. Dies deutet auf ein Problem mit der Fähigkeit des Motors hin, dem Drehzahlsollwert zu folgen, was potenziell zu Prozessstörungen, mechanischer Beanspruchung oder Kontrollverlust führen kann.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der Peripherieschaltung des EEPROM oder beschädigten DriveWorksEZ-Programmdaten hin, die im EEPROM gespeichert sind. Dies kann zu einem falschen Antriebsbetrieb oder falschen Parametereinstellungen führen und den Antrieb daran hindern, wie vorgesehen zu funktionieren.

Dieser Fehler weist auf ein Problem hin, das vom DriveWorksEZ-Programm selbst stammt, und nicht auf einen Fehler der Antriebshardware. Er weist auf ein Problem mit der benutzerdefinierten Logik oder Konfiguration hin, das die korrekte Programmausführung auf dem Antrieb verhindert.

Ähnlich wie dWF2 signalisiert dieser Fehler ein Problem innerhalb des DriveWorksEZ-Programms selbst. Es ist kein Hardwarefehler des Antriebs, sondern ein Problem mit der programmierten Logik, das den korrekten Betrieb behindert.

Dieser generische DriveWorksEZ fault weist auf ein Problem innerhalb der user-programmed logic oder configuration hin. Es ist keine drive hardware malfunction, sondern ein Problem im custom program, das die normale drive functionality verhindert.

Der Umrichter konnte die Motorpolarität innerhalb der voreingestellten Zeit nicht erkennen, was auf ein Problem mit der elektrischen Verbindung oder der Wicklungsintegrität des Motors hindeutet. Dies kann einen ordnungsgemäßen Motorstart, eine präzise Stromregelung und einen sicheren Betrieb verhindern.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Maschine eine mechanische Blockade erfahren hat oder die Antriebsparameter für die Last falsch konfiguriert sind. Der Antrieb löst diesen Fehler aus, wenn sein Ausgangsstrom den in L6-02 eingestellten Wert für eine Dauer überschreitet, die länger ist als L6-03. Eine sofortige Behebung ist entscheidend, um mechanische Schäden an der Maschine oder dem Motor zu vermeiden.

Dieser Fehler deutet auf ein mechanisches Problem mit der Maschine hin, wie z. B. eine Blockade oder falsch eingestellte Lastparameter. Der Antrieb erkennt diesen Fehler, wenn der Ausgangsstrom den durch L6-05 definierten Schwellenwert für eine längere Zeit als L6-06 überschreitet. Das Ignorieren dieses Fehlers kann zu erheblicher mechanischer Belastung und einem potenziellen Geräteausfall führen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn der Umrichter einen Übermomentzustand erkennt, der die Kriterien für eine mechanische Schwächung erfüllt, wie durch den Parameter L6-08 [Mechanical Fatigue Detect Select] definiert. Dies deutet auf eine mögliche Verschlechterung oder Ermüdung der mechanischen Komponenten des Systems hin. Wird dies nicht behoben, kann dies zu einem unerwarteten mechanischen Ausfall führen.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn die Lastträgheit übermäßig groß ist, eine externe Kraft den Motor dreht oder die Verzögerung behindert wird. Er kann auch auftreten, wenn der Parameter n3-04 [HSB Overload Time] zu niedrig eingestellt ist. Der Umrichter erkennt dies, wenn die Ausgangsfrequenz über die durch n3-04 festgelegte Dauer hinaus konstant bleibt. Das Ignorieren kann zu übermäßiger Hitze und Schäden am Umrichter oder Motor führen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass das Keypad entweder nicht sicher mit dem Umrichter verbunden ist oder sein Verbindungskabel beschädigt oder getrennt ist. Er tritt insbesondere dann auf, wenn die Keypad-Trennungsüberwachung aktiviert ist (o2-06=1) und der Laufbefehl vom Keypad kommt oder der Umrichter im LOCAL-Modus mit dem Keypad betrieben wird. Eine unsichere Verbindung verhindert die ordnungsgemäße Steuerung und Überwachung des Umrichters.

Dieser Fehler tritt aufgrund einer Drehzahlüberschreitung, falscher PG-Impulseinstellungen im Antrieb oder eines unsachgemäß konfigurierten Überdrehzahl-Erkennungspegels auf. Ein Überdrehzahlzustand kann bei Nichtbehebung zu mechanischen Defekten, Instabilität und Sicherheitsrisiken führen.