ABB ACS580

El variador ha detectado un flujo de corriente excesivo al motor, excediendo sus límites operativos. Esto típicamente indica una condición de sobrecarga, atasco mecánico o un cortocircuito en el motor o el cableado, lo que potencialmente puede causar daños en el motor o el variador si no se aborda.

Se ha detectado una falla a tierra (ground) o un desequilibrio significativo de corriente en el circuito del motor, específicamente dentro del propio motor o sus cables de conexión. Esto es un riesgo crítico para la seguridad y puede causar daños graves al equipo o representar un riesgo de descarga eléctrica.

El variador ha detectado una pérdida de una o más fases en el suministro de energía de CA entrante. Esta condición reduce la capacidad de potencia del variador y puede conducir a inestabilidad, disparo por protección o daño a los componentes internos si la operación continúa sin regulación.

El variador ha detectado una conexión incorrecta del cable de alimentación de entrada o del cable del motor, o una falla a tierra. Esto incluye escenarios donde un cable de alimentación de entrada se conecta inadvertidamente a los terminales de conexión del motor del variador, lo que representa un riesgo significativo para la seguridad eléctrica y daños potenciales al variador o al motor.

La tensión del enlace de CC dentro del variador ha excedido su límite de operación seguro. Esto ocurre comúnmente debido a la energía regenerativa del motor (por ejemplo, durante una desaceleración rápida) que no puede disiparse, o a una tensión de alimentación de entrada excesiva. Una sobretensión prolongada puede dañar los componentes internos del variador.

La tensión del enlace de CC dentro del variador ha caído por debajo de su umbral operativo mínimo. Esto es típicamente causado por una pérdida o caída en la tensión de alimentación de CA entrante o un problema con la rectificación de la fuente de alimentación interna del variador. La operación continuada con subtensión puede llevar a un control de motor inestable o a un mal funcionamiento del variador.

El variador ha detectado una pérdida de una o más fases entre sus terminales de salida y el motor conectado. Esto suele ser resultado de un cable roto, una conexión floja o una protección de circuito abierto, lo que puede provocar inestabilidad, sobrecalentamiento o fallo del motor si se ignora.

Los componentes internos del variador (p. ej., power module, heatsink) han superado su límite de temperatura de funcionamiento seguro. Esto indica una refrigeración insuficiente o una sobrecarga, lo que puede provocar una reducción de la vida útil y una falla prematura del variador si no se corrige.

Un sensor de temperatura externo (sensor 1) ha detectado que el equipo monitoreado (ej., bobinado del motor) ha excedido su límite de temperatura programado. Esta falla protege los componentes externos del sobrecalentamiento y posibles daños, lo que podría conducir a una falla crítica del sistema.

Un sensor de temperatura externo (sensor 2) ha detectado que el equipo monitorizado (p. ej., cojinete del motor) ha superado su límite de temperatura programado. Esta falla protege los componentes externos del sobrecalentamiento y posibles daños, lo que podría provocar una falla crítica del sistema.

La función Safe Torque Off (STO) está activa, lo que significa que ambas señales STO (IN1 e IN2) están desactivadas o se han perdido, provocando el disparo del variador. Esta es una función de seguridad crítica que detiene el motor por motivos de seguridad. El variador no arrancará hasta que ambas señales STO se restablezcan y todas las fallas se reinicien.

El variador ha recibido una solicitud del PLC a través del Adaptador de Bus de Campo (FBA A) que no puede cumplir porque la funcionalidad solicitada no está disponible o no está activada. Esto indica una discrepancia entre las expectativas del programa del PLC y la configuración actual del variador, impidiendo un control adecuado por bus de campo.

Se ha producido una interrupción de la comunicación en el enlace de comunicación del bus de campo embebido (EFB). Esto significa que el variador ha perdido su conexión con el maestro del bus de campo, lo que conlleva una pérdida de capacidades de control y monitoreo a través del EFB, lo que puede detener los procesos automatizados.

El archivo de configuración del bus de campo embebido (EFB) no pudo ser leído por el variador. Esto indica un posible problema con el software interno o la memoria del EFB donde se almacenan sus ajustes, impidiendo que se inicialice u opere correctamente.

La configuración de parámetros para el bus de campo integrado (EFB) es inconsistente o incompatible con el protocolo seleccionado. Esto evita que el EFB establezca una conexión estable o se comunique eficazmente, lo que provoca errores operativos.

El firmware del protocolo embedded fieldbus (EFB) no pudo cargarse, o hay una disparidad de versión entre el firmware del protocolo EFB y el firmware principal del variador. Este error crítico impide el funcionamiento del EFB, deshabilitando así la comunicación de fieldbus.

Este es un fallo genérico reservado para la aplicación del protocolo de bus de campo embebido (EFB), indicando un error no especificado dentro de la pila de comunicación EFB o la ejecución del protocolo. La causa y resolución precisas dependen del protocolo de bus de campo específico implementado.

Esta es otra falla genérica reservada para la aplicación del protocolo de bus de campo embebido (EFB), que indica un error no especificado dentro de la pila de comunicación EFB o la ejecución del protocolo. Al igual que EFB fault 2, su significado exacto depende del protocolo de bus de campo específico en uso.

Una falla interna que indica un desbordamiento en una tabla de texto de 32 bits dentro de la memoria del variador. Esto típicamente apunta a una anomalía de software interna o un problema de gestión de memoria. Si no se aborda, podría llevar a un comportamiento impredecible del variador o fallas adicionales del sistema.

Una falla interna que indica un desbordamiento relacionado con un archivo de texto interno dentro de la memoria del variador. Esto suele ser indicativo de un bug de software o un problema transitorio de asignación de memoria. La ocurrencia continua puede comprometer la estabilidad del variador.

El panel de control o la herramienta de PC, configurada como la ubicación de control activa, ha dejado de comunicarse con el variador. Esto resulta en una pérdida de las capacidades de control y monitoreo local, lo que podría detener el variador o impedir su arranque.

La comunicación entre un módulo I/O y la unidad de control del variador no funciona correctamente. Esta falla puede provocar entradas y salidas digitales/analógicas poco confiables o no funcionales, afectando a los sensores, actuadores conectados y al control general del proceso.

Un módulo de bus de campo u otra opción instalado en la ranura de opción del variador no es compatible con el firmware o hardware del variador. Este módulo no funcionará, y su presencia podría causar conflictos o impedir el funcionamiento adecuado del variador.

Se ha detectado una condición de sobretensión en una Entrada Analógica (AI) de un módulo de E/S. La AI cambia automáticamente al modo de voltaje desde el modo de mA como medida de protección. Si el nivel de señal alto persiste, podría dañar el circuito de entrada o provocar una retroalimentación de proceso imprecisa.

La configuración de un módulo de E/S no es compatible o contiene ajustes no válidos. Esto impide que el módulo de E/S funcione según lo previsto, lo que provoca un comportamiento incorrecto de las E/S o la falta de funcionalidad de los dispositivos conectados.

El variador se ha disparado debido a una condición de Motor stall. Esta falla se activa cuando la corriente del motor excede el stall current limit, y la output frequency o speed está por debajo de su límite establecido durante un tiempo configurado. Esto indica una sobrecarga severa o un bloqueo mecánico, lo que puede causar daños significativos al motor o al variador si persiste.

Se ha detectado un cortocircuito dentro del circuito del brake chopper, específicamente cuando también está presente una condición de earth fault y el brake chopper está activo. Esta es una falla grave que puede provocar la destrucción rápida de los power components del brake chopper y representa un riesgo de seguridad debido al alto flujo de corriente.

Una señal de entrada analógica ha superado los límites mínimos o máximos predefinidos. Esta falla es programable y evita que el variador opere con retroalimentación del sensor fuera de rango, lo que podría llevar a un control incorrecto, comportamiento errático o daños al equipo conectado.

Esta falla programable se activa por la función de supervisión de señal 1, indicando que una señal supervisada (definida en el parámetro 32.07) ha violado sus criterios de supervisión configurados (definidos en el parámetro 32.06). Esto ayuda a detectar condiciones anormales de señales críticas internas o externas, previniendo una operación no deseada o daños.

Esta falla programable se activa por la función de supervisión de señal 2, indicando que una señal supervisada (definida en el parámetro 32.17) ha violado sus criterios de supervisión configurados (definidos en el parámetro 32.16). Esto ayuda a detectar condiciones anormales de señales internas o externas críticas, previniendo una operación no deseada o daños.

Esta falla programable se activa por la función Signal supervision 3, indicando que una señal monitoreada (definida en el parámetro 32.27) ha violado sus criterios de supervisión configurados (definidos en el parámetro 32.26). Esto ayuda a detectar condiciones anómalas de señales internas o externas críticas, previniendo una operación no deseada o daños.

Esta falla programable se activa por la función Signal supervision 4, indicando que una señal supervisada (definida en parameter 32.37) ha violado sus criterios de supervisión configurados (definidos en parameter 32.36). Esto ayuda a detectar condiciones anormales de señales críticas internas o externas, previniendo operaciones no deseadas o daños.

Esta falla programable es activada por la función de supervisión de señal 5, indicando que una señal supervisada (definida en el parámetro 32.47) ha violado sus criterios de supervisión configurados (definidos en el parámetro 32.46). Esto ayuda a detectar condiciones anormales de señales internas o externas críticas, previniendo operaciones no deseadas o daños.

Esta falla programable es activada por la función de supervisión de señal 6, indicando que una señal monitoreada (definida en el parámetro 32.57) ha violado sus criterios de supervisión configurados (definidos en el parámetro 32.56). Esto ayuda a detectar condiciones anormales de señales críticas internas o externas, previniendo operaciones no intencionadas o daños.

Un dispositivo externo configurado como Evento Externo 1 (parámetros 31.01 y 31.02) ha generado un fallo. Esto indica un problema con equipos o sensores fuera del control directo del variador, lo que podría afectar el funcionamiento de todo el sistema y requiere atención inmediata.

Un dispositivo externo configurado como External Event 2 (parámetros 31.03 y 31.04) ha generado un fallo. Esto indica un problema con equipos o sensores fuera del control directo del variador, lo que podría afectar el funcionamiento de todo el sistema y requiere atención inmediata.

Un dispositivo externo configurado como External Event 3 (parámetros 31.05 y 31.06) ha generado una falla. Esto indica un problema con el equipo o los sensores fuera del control directo del variador, lo que podría afectar el funcionamiento de todo el sistema y requiere atención inmediata.

El variador ha detectado una falla a tierra o un desequilibrio de corriente en el motor o en el cable del motor, pero está configurado para emitir una advertencia en lugar de dispararse. Aunque permite la operación continua, esto indica un problema de seguridad en desarrollo potencial o una degradación del aislamiento que requiere atención inmediata antes de que escale a una falla completa.

Un ventilador de refrigeración auxiliar, típicamente conectado a la placa de control, está atascado, desconectado o ha fallado. Esto compromete la refrigeración suplementaria para los componentes internos del variador, lo que podría llevar a advertencias o fallos por sobrecalentamiento si las condiciones térmicas empeoran, especialmente en altas temperaturas ambiente o cargas.

La configuración de hardware del variador está en proceso de inicialización. Esta es una fase de inicio normal; sin embargo, si esta advertencia persiste, podría indicar un bloqueo en la secuencia de inicialización. Esto puede evitar que el variador entre en un estado listo para la operación.

El hardware del variador está experimentando su proceso de inicialización. Aunque típicamente es un evento de arranque breve, una inicialización persistente puede indicar un problema más profundo con el hardware o firmware del variador. El código auxiliar podría proporcionar más contexto sobre la etapa específica de la inicialización.

La función Safe Torque Off (STO) está activa, lo que significa que la(s) señal(es) del circuito de seguridad conectada(s) al conector STO se han perdido o eliminado. Dependiendo del parameter 31.22, esto puede ser una advertencia cuando la STO se activa intencionalmente, o una indicación de un problema imprevisto en el circuito de seguridad. El variador evitará la rotación del motor por seguridad.

Se ha detectado un problema con el circuito interno de medición de temperatura del variador. Esto significa que el variador podría no ser capaz de monitorear con precisión las temperaturas de componentes críticos (e.g., IGBTs, power supply board), lo que podría llevar a un sobrecalentamiento no detectado y daños si no se resuelve. El código auxiliar proporciona detalles específicos de la ubicación del problema.

Esta es una advertencia programable que indica una condición de bloqueo de motor. La corriente del motor ha excedido el límite de corriente de bloqueo definido, mientras que la frecuencia o velocidad de salida está por debajo de su límite respectivo durante una duración establecida. Esto sugiere que el motor está sobrecargado o mecánicamente restringido, lo que podría provocar un sobrecalentamiento si no se aborda.

El variador ha detectado que las tres fases de salida están desconectadas del motor. Esto puede ocurrir debido a un circuito de motor abierto, interruptores abiertos o cableado defectuoso, lo que impide que el variador controle el motor y potencialmente cause daños al variador si intenta operar en un circuito abierto.

Se ha detectado un fallo general en el circuito de la resistencia de frenado. Esto puede indicar un circuito abierto, una resistencia incorrecta o una incapacidad para disipar energía regenerativa, lo que podría provocar una sobretensión en el bus de CC y un disparo del variador.

Se ha detectado un cortocircuito en el resistor de freno o una falla dentro del propio chopper de freno. Esta condición impide la disipación segura de la energía regenerativa y puede provocar daños en los componentes del chopper de freno, lo que podría causar fallas adicionales en el variador.

La temperatura del Brake Resistor ha excedido su límite de advertencia configurado (parámetro 43.12). El funcionamiento continuo bajo esta condición conducirá a una falla prematura del resistor y a la incapacidad de disipar energía regenerativa, arriesgando una sobretensión en el DC link.

Uno o más parámetros críticos relacionados con los datos del resistor de freno (como el valor de resistencia, la constante de tiempo térmica o la potencia continua máxima) son incorrectos o no están configurados correctamente. Esto impide que el variador gestione y proteja con precisión el resistor de freno, arriesgando daños durante las operaciones de frenado.

El Transistor Bipolar de Puerta Aislada (IGBT) dentro del chopper de freno ha excedido su límite de advertencia de temperatura interna. Esto indica una generación excesiva de calor debido a un frenado sostenido, refrigeración inadecuada o un chopper sobreexigido, lo que arriesga daños a los componentes de potencia y potencialmente causa una falla en el variador.

El módulo de E/S integrado o de extensión del variador no se detecta o está conectado incorrectamente. Esta falla de configuración puede provocar la pérdida de control, la incapacidad de leer entradas o activar salidas, dejando inoperables las funciones de control del variador.

Un dispositivo externo configurado como External Event 1 (parámetros 31.01 y 31.02) ha generado una advertencia. Esto indica un problema potencial con equipos o sensores externos que debe investigarse, aunque puede que no cause un disparo inmediato del variador. Abordar las advertencias de manera proactiva previene la escalada a fallos.

Un dispositivo externo configurado como Evento Externo 2 (parámetros 31.03 y 31.04) ha generado una advertencia. Esto indica un posible problema con equipos o sensores externos que debe investigarse, aunque puede que no provoque un disparo inmediato del variador. Abordar las advertencias de forma proactiva previene la escalada a fallas.

Un dispositivo externo configurado como External Event 3 (parámetros 31.05 y 31.06) ha generado una advertencia. Esto indica un problema potencial con equipos o sensores externos que debe ser investigado, aunque podría no causar un drive trip inmediato. Abordar las advertencias de manera proactiva previene la escalada a faults.

Un dispositivo externo configurado como External Event 4 (parámetros 31.07 y 31.08) ha generado una advertencia. Esto indica un problema potencial con el equipo externo o los sensores que debe investigarse, aunque puede que no cause un disparo inmediato del variador. Abordar las advertencias de forma proactiva previene la escalada a fallas.

Un dispositivo externo configurado como External Event 5 (parámetros 31.09 y 31.10) ha generado una advertencia. Esto indica un problema potencial con equipos o sensores externos que debe ser investigado, aunque podría no causar un drive trip inmediato. Abordar las advertencias de manera proactiva previene la escalada a fallas.

La configuración de temporada del variador para operaciones programadas contiene un error donde una temporada está configurada para comenzar antes que una anterior. Esta inconsistencia lógica evitará la ejecución adecuada de las funciones basadas en el tiempo, lo que podría causar que el sistema opere fuera de los horarios deseados.

La rutina de sintonización automática para el controlador de velocidad no se completó con éxito, posiblemente debido a una interrupción o a requisitos previos incorrectos. Esto impide que el variador controle de forma óptima la velocidad del motor, lo que lleva a un rendimiento deficiente, inestabilidad o un funcionamiento ineficiente.

Una pérdida asimétrica de una de las señales de Safe Torque Off (STO) ha ocurrido (p. ej., IN1 se perdió mientras IN2 está presente). Esto se interpreta como un mal funcionamiento en el circuito de seguridad y provoca el disparo del variador. El variador no arrancará hasta que ambas señales STO sean restauradas y todas las fallas relacionadas sean reiniciadas.

Una pérdida asimétrica de una de las señales de Safe Torque Off (STO) ha ocurrido (p. ej., IN2 se perdió mientras IN1 está presente). Esto se interpreta como un mal funcionamiento en el circuito de seguridad y provoca que el variador se dispare. El variador no arrancará hasta que ambas señales STO se restablezcan y todas las fallas relacionadas sean reiniciadas.