Mitsubishi Electric FR-D700

Eine Spannung (oder ein Strom) wurde an Klemme 4 angelegt, während die Einstellung in Pr. 267 Terminal 4 input selection und der physikalische Spannung-/Stromeingangsschalter am Umrichter nicht übereinstimmen. Diese falsche Eingangskonfiguration kann zu fehlerhaften Frequenzbefehlen, instabilem Betrieb oder potenziell die Analogeingangsschaltung beschädigen, wenn sie nicht korrigiert wird.

Die Kalibrierungswerte für Analog-Eingangs-Bias und -Verstärkung (C3, C4, C6, C7) wurden zu nah beieinander eingestellt, was potenziell Instabilität, Ungenauigkeit oder einen ungültigen Bereich bei den Analog-Eingangsmesswerten verursachen kann. Dies kann zu falschen Frequenzbefehlen oder Steuersignalen führen, was die Systemleistung beeinträchtigt. Der Wechselrichterausgang wird nicht abgeschaltet.

Es ist ein Fehler in der CPU des Umrichters oder ihren peripheren Schaltungen aufgetreten. Dies ist ein kritischer interner Hardwarefehler, der zu unvorhersehbarem Betrieb, falscher Steuerung oder einem vollständigen Herunterfahren des Umrichters führen kann. Elektromagnetische Interferenzen (EMI) von nahegelegenen Geräten können solche Fehler manchmal auslösen.

Dies ist ein Anzeigecode des Bedienfelds (speziell für FR-PU04/FR-PU07), der einen aktiven CPU-Fehler (E.CPU) anzeigt. Das zugrunde liegende Problem ist ein Kommunikationsfehler der integrierten CPU, was zum Stillstand des Umrichterausgangs führt. Es signalisiert einen kritischen internen Verarbeitungsfehler, der den normalen Betrieb verhindert.

Dieser Fehler tritt auf, wenn eine Diskrepanz zwischen dem Signaltyp (Spannung oder Strom), der an Klemme 4 eingegeben wird, und den Konfigurationseinstellungen des Umrichters besteht. Insbesondere tritt er auf, wenn Spannung (Strom) angelegt wird, während Pr. 267 (Terminal 4 input selection) und der physische Spannungs-/Strom-Eingangsschalter unterschiedlich eingestellt sind. Dies kann zu falschen Drehzahlbefehlen oder unregelmäßigem Betrieb führen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Bremstransistor einen Alarmzustand erkannt hat, typischerweise aufgrund von übermäßiger Rückspeiseenergie vom Motor. Dies geschieht normalerweise bei schneller Verzögerung oder beim Betrieb von Lasten mit hoher Trägheit, was zu einer Überhitzung der Bremskomponenten führt. Anhaltende Überhitzung kann den internen Bremskreis des Umrichters und den externen Bremswiderstand beschädigen.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn der Ausgangsstrom des Umrichters den in Pr. 150 (Output current detection level) definierten Wert überschreitet. Er dient als Schutzmaßnahme und weist darauf hin, dass der Motor oder die Last mehr Strom zieht als konfiguriert, möglicherweise aufgrund einer Überlast oder falscher Parametereinstellungen. Das Überschreiten dieses Grenzwerts kann zu Schäden am Umrichter oder Motor führen.

Dieser Fehlercode signalisiert eine erkannte Fehlfunktion innerhalb der internen Sicherheitsschaltung des Umrichters, insbesondere auf ein Problem im Zusammenhang mit den Sicherheitsüberwachungsfunktionen der CPU hinweisend. Beim Auslösen bewirkt er, dass der Umrichter seinen Ausgang abschaltet, um einen sicheren Zustand aufrechtzuerhalten und den Motorbetrieb zu verhindern.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein Erdschluss auf der Ausgangsseite des Umrichters erkannt wird, typischerweise im Motor oder seinen Anschlusskabeln, insbesondere während des Starts. Diese Schutzfunktion, aktiv, wenn Pr. 249 auf '1' eingestellt ist, schaltet den Umrichter sofort ab, um Schäden zu vermeiden. Ein ungelöster Erdschluss stellt eine elektrische Schlaggefahr dar und kann den Umrichter oder Motor schwer beschädigen.

Dieser Fehler deutet auf einen Verlust einer oder mehrerer Phasen (R/L1, S/L2, T/L3) an der Eingangsstromversorgung des Umrichters hin. Dieser Schutz, der über Pr. 872 aktiviert werden kann, stoppt den Umrichter, um Schäden an seinem internen Wandlerabschnitt und den DC-Zwischenkreiskondensatoren zu verhindern. Dauerbetrieb mit einem Eingangsphasenausfall kann die Lebensdauer des Umrichters drastisch verkürzen. Er kann auch aufgrund großer unsymmetrischer Phasenspannungen oder bei sehr geringer Last am Umrichter auslösen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn der Widerstand innerhalb der Einschaltstrombegrenzungsschaltung des Umrichters überhitzt. Dies geschieht typischerweise aufgrund von häufigen EIN/AUS-Zyklen der Stromversorgung zum Umrichter, wodurch die Ladekomponenten belastet werden, oder aufgrund eines internen Komponentenfehlers. Längere Überhitzung kann den Stromversorgungsabschnitt des Umrichters beschädigen und zu kritischen Ausfällen führen.

Dieser Fehler weist auf einen Verlust einer oder mehrerer Phasen (U, V, W) auf der Ausgangsseite des Umrichters hin, typischerweise zwischen dem Umrichter und dem Motor. Diese Schutzfunktion, die mit Pr. 251 aktiviert werden kann, stoppt den Umrichterausgang, um Motorschäden durch unsymmetrischen Stromfluss zu verhindern. Der Betrieb eines Drehstrommotors mit einem Phasenausfall kann zu einer starken Überhitzung und Beschädigung der Motorwicklungen führen.

Ein übermäßiger Stromzustand wurde festgestellt, während der Umrichter den Motor beschleunigt. Dies kann durch eine ungewöhnlich hohe Last, einen Kurzschluss zwischen Phasen oder einen Erdschluss auf der Ausgangsseite des Umrichters verursacht werden, was potenziell zu Schäden führen kann, wenn es nicht behoben wird.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Ausgangsstrom des Umrichters ungefähr 200% seines Nennwerts erreicht oder überschritten hat, während er mit konstanter Geschwindigkeit betrieben wurde. Dies wird typischerweise durch plötzliche Erhöhungen der mechanischen Last, einen Kurzschluss oder einen Erdschluss im Motor oder seiner Verkabelung verursacht. Anhaltender Überstrom kann zu Überhitzung und vorzeitigem Ausfall von Umrichterkomponenten führen.

Dieser Fehler bedeutet, dass ein externes thermisches Relais (zum Motorschutz vor Überhitzung) oder ein internes Motortemperaturrelais ausgelöst hat, wodurch seine Kontakte geöffnet wurden. Der Umrichter hat seinen Ausgang gestoppt, um den Motor vor Überhitzung zu schützen. Diese Funktion ist nur aktiv, wenn das 'OH'-Signal (Wert 7) in einem der Parameter Pr. 178 bis Pr. 182 (Auswahl der Eingangsanschlussfunktion) eingestellt ist. Langanhaltende Motorüberhitzung kann zu einem Durchschlag der Wicklungsisolation und Motorausfall führen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Ausgangsfrequenz des Umrichters aufgrund der Blockierverhinderungsfunktion auf 1Hz abfällt und für 3 Sekunden auf diesem Niveau verbleibt, was schließlich zu einer Umrichterabschaltung führt. Die Anzeige zeigt "OL" während der aktiven Blockierverhinderung. Dies deutet darauf hin, dass der Motor einer kontinuierlichen Überlastung ausgesetzt ist, die die Blockierverhinderungsfunktion nicht bewältigen kann. Eine anhaltende Überlastung kann zu Motor- und Umrichterschäden führen.

Dieser Fehler weist auf einen Fehler mit dem internen Parameterspeichergerät (EEPROM) des Umrichters auf der Steuerplatine hin. Dies kann durch einen beschädigten Speicherblock oder durch eine übermäßige Anzahl von Parameterschreibzyklen verursacht werden, was das EEPROM verschleißen kann. Ein beschädigtes EEPROM kann zu einem fehlerhaften Betrieb, dem Verlust kritischer Konfigurationsdaten oder einem vollständigen Umrichterausfall führen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Widerstand des PTC-Thermistors, der zwischen den Umrichterklemmen 2 und 10 angeschlossen ist, den in Pr. 561 (PTC-Thermistor-Schutzstufe) eingestellten Schwellenwert überschritten hat, was zum Auslösen des Umrichters führt. Dies signalisiert typischerweise eine Motorüberhitzung aufgrund von Überlastung. Diese Schutzfunktion ist nur aktiv, wenn Pr. 561 auf einen anderen Wert als '9999' eingestellt ist. Anhaltende Überlastung und Überhitzung können den Motor schwer beschädigen.

Dieser Fehler weist auf einen Kommunikationsverlust zwischen dem Inverter und der Parametereinheit (PU) oder einem anderen Gerät über RS-485 hin. Dies kann auf ein getrenntes Kabel, falsche Kommunikationseinstellungen (Pr. 75, Pr. 121, Pr. 122) oder übermäßige aufeinanderfolgende Kommunikationsfehler zurückzuführen sein. Ein Kommunikationsverlust stoppt den Inverterausgang und unterbricht möglicherweise den verbundenen Prozess.

Dieser Fehler bedeutet, dass der Umrichter versucht hat, den Betrieb nach einem vorherigen Fehler eine festgelegte Anzahl von Malen (konfiguriert in Pr. 67) automatisch wieder aufzunehmen, es aber nicht geschafft hat, das zugrunde liegende Problem zu beheben. Der Umrichter wird nun auslösen, um weitere Schäden zu verhindern. Dieser Code weist auf ein hartnäckiges Problem hin, das eine direkte Untersuchung und manuelle Intervention erfordert.

Dieser Fehlercode weist auf eine erkannte Fehlfunktion innerhalb des internen Sicherheitsschaltkreises des Umrichters hin. Im aktiven Zustand veranlasst er den Umrichter, seinen Ausgang abzuschalten, um einen sicheren Zustand zu gewährleisten und den Antriebsbetrieb zu verhindern. Dies ist ein kritischer interner Fehler.

Dies weist auf eine falsche Einstellung der DIP-Schalter (SWS) auf der PCB der Inneneinheit bei der Konfiguration eines Master/Slave-Systems hin. Es deutet auch auf eine falsche Steuerverdrahtung oder einen offenen Stromkreis in der Steuerverdrahtung zwischen Master- und Slave-Einheiten hin.

Der Indoor Fan Motor ist defekt, was eine ordnungsgemäße Luftzirkulation verhindert. Dies kann zu ineffizienter Kühlung/Heizung oder zum Systemstillstand führen.

Der Sensor in der Fernbedienung ist ausgefallen, was zu inkorrekten Temperatur- oder Betriebsablesungen führt. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit der Inneneinheit, die Raumtemperatur präzise zu regeln.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der Verbindung oder Kommunikation zwischen den Innen- und Außengeräten hin. Er verhindert einen ordnungsgemäßen Systembetrieb und die Koordination.

Es liegt eine Duplizierung einer Innengerät-Adressnummer im Bereich U00-U47 vor, oder es ist ein Fehler bei der Adresseneinstellung eines Außengeräts aufgetreten. Dieser Konflikt verhindert eine ordnungsgemäße Systemkommunikation und Geräteidentifikation.

Die Antiphase-Vorrichtung hat festgestellt, dass zwei Phasen des Netzstroms vertauscht werden müssen, was auf eine Phasenvertauschung hinweist. Alternativ wurde die L2-Phase des Netzstroms (Primärseite des Schützes) als offen erkannt, was zu einer unausgeglichenen Leistung führt.

Ein anormal niedriger Strom oder kein Strom wurde vom current transformer (CT) an L3 detektiert. Dies weist auf einen open phase condition hin, der an L3 (Sekundärseite des Schützes) detektiert wurde, was den korrekten Betrieb des Kompressors verhindern kann.

Der Außengerät Wärmetauschersensor (ThOR) ist defekt, erkennbar an einem Widerstand mit offenem oder geschlossenem Schaltkreis oder durch eine schlechte Verbindung des Sensorsteckers auf der Leiterplatte des Außengeräts. Dies kann auch durch hohen Druck im Kühlsystem verursacht werden, was den Wärmeaustausch beeinträchtigt.

Die Verdichter-Austrittstemperatur ist abnormal hoch. Dies kann durch einen unzureichenden Kältemittelstand, einen defekten Verdichter-Austrittstemperatursensor (THOD) oder andere Systemprobleme verursacht werden, die zu einer Überhitzung und möglichen Beschädigung des Verdichters führen.

Der Außengerät Wärmetauschersensor (ThOR) ist defekt (Unterbrechungswiderstand) oder hat eine schlechte Verbindung auf der Außengerät PCB. Dieser Fehler kann auch angeben, welcher spezifische Thermistor (Tho-R1 bis Tho-R6) ausgefallen ist, was zu ungenauen Temperaturmessungen führt.

Der Außentemperatursensor (ThoA) ist defekt (Widerstandsunterbrechung) oder hat eine schlechte Verbindung auf der Leiterplatte der Außeneinheit. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit des Systems, Umgebungstemperaturen genau zu erfassen und den Betrieb anzupassen.

Der Kompressor-Austrittstemperatursensor (ThOD) ist defekt (Widerstand des offenen Stromkreises) oder hat eine schlechte Verbindung auf der Leiterplatte des Außengeräts. Dies kann zu einer falschen Überwachung der Austrittstemperatur führen, was potenziell zu Kompressorschäden führen kann.

Der Hochdruckschalter (B3H oder 63H1) hat ausgelöst. Dies kann durch ein mit Kältemittel überladenes System, ein oder mehrere geschlossene Wartungsventile oder einen unzureichenden Luftstrom über der Verflüssigerschlange verursacht werden, was alles zu gefährlich hohen Systemdrücken führt.

Der Leistungstransistor des Inverters ist überhitzt, was auf eine übermäßige Wärmeentwicklung hinweist, möglicherweise aufgrund eines Fehlers oder einer Überlastung. Dies stellt ein Risiko für die Langlebigkeit des Inverter-Moduls dar.

Ein anormal hoher Strom wurde im Kompressor festgestellt, was auf einen potenziellen elektrischen oder mechanischen Fehler des Kompressors oder eine Systemüberlastung hinweist. Dies kann, falls nicht behoben, zu einem Kompressorausfall führen.

Die maximal zulässige Anzahl von Innengeräten, die an eine Außeneinheit angeschlossen sind, wurde überschritten, oder eine Außeneinheit hat ihre Kapazitätsgrenze erreicht. Dies führt zu Kommunikationsproblemen im System und Betriebsstörungen.

Ein Übertragungsfehler ist zwischen dem Inverter und der Platine der Außeneinheit aufgetreten, möglicherweise aufgrund einer losen Verbindung am 'Cal'-Anschluss. Dies unterbricht kritische Kommunikations- und Steuersignale.

Es besteht ein Adressierungskonflikt, bei dem automatische, manuelle oder ferngesteuerte Adressen gleichzeitig im selben Netzwerk verwendet werden. Dies verhindert eine korrekte Systemadressierung und -kommunikation.

Der Inverter hat eine Überspannung erkannt, die auf eine instabile Stromversorgung oder eine Fehlfunktion im Inverter selbst zurückzuführen sein könnte. Dies schützt die Inverter-Komponenten vor Beschädigung.

Es liegt eine Störung am DC-Außenlüftermotor vor, die einen ordnungsgemäßen Wärmeaustausch im Außengerät verhindern könnte. Dies führt zu einem ineffizienten Betrieb und einer potenziellen Systemüberhitzung.

Dieser Fehler weist auf einen Niederdruckzustand, eine im System erkannte Niederspannung oder einen Wechselrichter-Leiterplattenfehler hin. Das Handbuch listet diese drei verschiedenen Unterursachen für E49 auf, von denen jede zu einer Systemstörung führen kann.

Der Leistungstransistor ist überhitzt, was auf eine übermäßige Wärmeentwicklung hinweist, möglicherweise aufgrund eines Fehlers oder einer Überlastsbedingung. Dies schützt den Inverter vor Beschädigung.

Der Suction Pipe Thermistor (Tho-S) ist getrennt, was genaue Temperaturmessungen für die Saugleitung verhindert. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit des Systems, den Superheat zu regulieren und den Kältemittelfluss zu optimieren.

Dieser Fehler weist auf eine Unterbrechung oder einen Ausgangsfehler bei entweder dem Niederdrucksensor (PSL) (E54-1) oder dem Hochdrucksensor (PSH) (E54-2) hin. Dies verhindert eine genaue Drucküberwachung und gefährdet die Systemsicherheit und -steuerung.

Der Thermistor unter der Kompressorkuppel ist getrennt, was eine kritische Temperaturüberwachung des Kompressorgehäuses verhindert. Dies kann zu einer unentdeckten Überhitzung und einem Ausfall des Kompressors führen.

Der Leistungstransistor-Thermistor ist fehlerhaft oder getrennt (spezifisch für die Modelle FDCVA151-251), was die Temperaturüberwachung der Leistungstransistoren beeinträchtigt. Dies kann zu Wechselrichterschäden durch Überhitzung führen.

Dies weist auf eine Kältemittelleckage oder einen Kältemittelmangel hin (spezifisch für FDCVA151-251 Modelle), was zu unzureichender Kühl- oder Heizleistung führt. Eine niedrige Kältemittelfüllmenge kann zu Kompressorüberhitzung und -schäden führen.

Der Kompressor ist nicht ordnungsgemäß angelaufen, was auf elektrische Probleme, mechanische Blockaden oder Steuerungsprobleme zurückzuführen sein kann. Dies verhindert, dass das System Kühl- oder Heizleistung erzeugt.

Ein Fehler ist bei der Erfassung der Rotationsposition des Kompressors aufgetreten, was für eine korrekte Invertersteuerung entscheidend ist. Dies kann verhindern, dass der Kompressor startet oder reibungslos läuft, was zu einem Systemstillstand führt.

Die Inneneinheit hat einen Not-Aus ausgelöst, was auf einen kritischen Sicherheits- oder Betriebsfehler hinweist. Dies erfordert sofortige Aufmerksamkeit, um weitere Schäden oder unsichere Zustände zu verhindern.

Eine oder mehrere Einheiten (innen oder außen) sind noch auf 48 oder 49 adressiert (Werkseinstellung). Dies verhindert die Auto-Adressierung, die nur auf einem einzelnen KX2 System möglich ist, wenn eine oder mehrere Einheiten (entweder innen oder außen) nicht auf 49 eingestellt sind.

Der kumulierte Wert des elektronischen thermischen O/L (Überlast)-Relais hat 85% oder mehr der Einstellung Pr. 9 Electronic thermal O/L relay erreicht. Diese Warnung signalisiert, dass der Motor oder der Umrichter basierend auf seinem thermischen Modell einen Überlastzustand erreicht. Fortgesetzter Betrieb ohne Reduzierung der Last könnte zu einer Überlastauslösung führen.

Das externe Thermo-Relais, das an das OH signal angeschlossen ist, wurde aktiviert. Dies deutet darauf hin, dass der Motor oder die angeschlossene Ausrüstung eine Überlastbedingung erfährt, die, falls nicht behoben, potenziell Schäden verursachen kann. Der Umrichter wird nicht neu starten, es sei denn, er wird manuell zurückgesetzt, nachdem die Relaiskontakte in ihren Normalzustand zurückgekehrt sind.

Der Kühllüfter steht entweder still, obwohl er in Betrieb sein sollte, oder seine Drehzahl hat sich erheblich verlangsamt. Dies deutet auf einen potenziellen Ausfall des Kühllüfters hin, der für die Wärmeableitung von den internen Komponenten des Wechselrichters entscheidend ist. Ein fortgesetzter Betrieb ohne ausreichende Kühlung führt zu Überhitzung und nachfolgenden Schäden am Wechselrichter.

Dieser Alarm weist auf ein Problem mit dem Kühlgebläse des Wechselrichters hin. Er erscheint auf dem Bedienfeld, wenn das Kühlgebläse aufgrund eines Alarmzustands stoppt oder anders als in den Einstellungen von Pr. 244 (Kühlgebläse-Betriebsauswahl) konfiguriert arbeitet. Eine unzureichende Kühlung kann zu einer Überhitzung des Wechselrichters und zu potenziellen Schäden an internen Komponenten führen.

Der Widerstand des Einschaltstrombegrenzungskreises des Umrichters ist überhitzt. Dies tritt typischerweise aufgrund von häufigem Ein- und Ausschalten (ON/OFF) des Umrichters auf, wodurch die Einschaltstrombegrenzungskomponenten übermäßig beansprucht werden, was zu thermischer Belastung und einem möglichen Ausfall führt. Überhitzung kann diese Komponenten beschädigen oder zerstören, wodurch ein ordnungsgemäßer Start des Umrichters verhindert wird.

Das Rücksetzsignal (RES-Signal) ist EIN, was dazu führt, dass der Umrichter seinen Ausgang sofort abschaltet. Dies weist darauf hin, dass ein Rücksetzbefehl erteilt wurde, entweder manuell über ein Steuersignal oder automatisch durch das System, wodurch der Umrichter in einen nicht-operativen Zustand versetzt wird.

Die kumulierte Einschaltzeit hat den Wert überschritten, der im Wartungsausgabe-Timer (Pr. 503 Maintenance timer) eingestellt ist. Dies ist eine Warnung, die darauf hinweist, dass routinemäßige, geplante Wartungsarbeiten aufgrund der Betriebsstunden fällig sind. Obwohl dies kein Fehler ist, der den Betrieb stoppt, kann das Ignorieren zu Komponentenverschleiß und potenziellen zukünftigen Ausfällen führen.

Es wurde versucht, Parameter im Betriebsmodus External oder NET einzustellen, während Pr. 77 Parameter write selection nicht '2' ist oder wenn die Befehlsquelle nicht das Bedienfeld ist. Dieser Fehler verhindert Parameteränderungen unter spezifischen Betriebsartbeschränkungen, mit dem Ziel, die Systemstabilität zu erhalten und unbeabsichtigte Modifikationen zu verhindern.

Es wurde versucht, Operationen durchzuführen, während das Bedienfeld des Umrichters gesperrt ist. Dies ist eine Fehlermeldung, die unbeabsichtigte Änderungen oder Operationen verhindert, die Umrichterausgabe wird jedoch nicht abgeschaltet. Es ist ein Entsperrvorgang erforderlich, um die Kontrolle über das Bedienfeld wiederzuerlangen.

Der Ausgangsstrom hat den in einem Parameter eingestellten Erkennungswert überschritten. Dies dient als Schutzmaßnahme, um Überstromzustände zu verhindern, die den Motor oder die Leistungskomponenten des Umrichters beschädigen könnten. Falsche Parametereinstellungen können dies unnötigerweise auslösen, oder es könnte auf eine tatsächliche Motorüberlastung oder einen Kurzschluss hindeuten.

Eine Anomalie ist in der Komponente (Steuerplatine) aufgetreten, in der Parameter gespeichert werden. Dies deutet auf ein Hardwareproblem mit dem nichtflüchtigen Speicher des Umrichters hin, das potenziell zu Fehlfunktionen, dem Verlust kritischer Einstellungen oder dem Fehlschlagen des Speicherns neuer Parameter führen kann. Häufige Parameterschreibvorgänge zu Kommunikationszwecken können diese Komponente belasten.

Es wurde versucht, einen Parameter zu lesen oder zu schreiben, der durch ein Passwort geschützt ist. Diese Sicherheitsfunktion verhindert unbefugte Änderungen kritischer Einstellungen, jedoch wird der Wechselrichterausgang nicht abgeschaltet. Der Zugriff auf geschützte Parameter wird verweigert, bis das korrekte Passwort eingegeben wurde.

Der Widerstand des PTC-Thermistors, der zwischen Klemme 2 und Klemme 10 angeschlossen ist, hat den Einstellwert für den PTC-Thermistor-Schutzpegel Pr. 561 erreicht oder überschritten. Dies weist auf einen Überhitzungszustand hin, wahrscheinlich im Motor oder der zugehörigen Ausrüstung, der zu Komponentenschäden führen könnte, wenn die Last nicht reduziert wird.

Ein Kommunikationsfehler ist zwischen der PU (Parameter Unit) und dem Umrichter aufgetreten, oder das Kommunikationsintervall hat die zulässige Zeit während der RS-485 Kommunikation überschritten. Dies wird auch ausgelöst, wenn die Anzahl der Kommunikationsfehler das Wiederholungslimit überschreitet. Kommunikationsverlust bedeutet, dass der Umrichter keine Befehle empfangen oder Status senden kann, wodurch der Betrieb unterbrochen wird.

Die 'STOP'-Taste am Bedienfeld (PU) wurde während des externen Betriebsmodus gedrückt. Diese Warnung weist darauf hin, dass der Umrichter über die Parametereinheit zum Stoppen angewiesen wurde, während er sich in einem externen Steuermodus befand. Der Umrichterausgang wird durch diese Warnung nicht abgeschaltet, aber der Betrieb wird eingestellt.

Die Auslastung der regenerativen Bremse hat 85% oder mehr des Parameters Pr. 70 (Spezielle Auslastung der regenerativen Bremse) erreicht. Diese Warnung deutet darauf hin, dass die regenerative Bremskapazität an ihre Grenze stößt. Wenn die Verzögerungsanforderungen weiterhin hoch sind, ohne ausreichende Energiedissipation (z. B. einen Bremswiderstand), könnte dies zu einem Überspannungsfehler führen.

Der inverter konnte nach einem vorhergehenden Fehler oder trip nicht innerhalb der eingestellten Anzahl von Wiederholungsversuchen neu starten. Dies deutet auf ein hartnäckiges, zugrundeliegendes Problem hin, das die automatischen Wiederherstellungsversuche des inverter nicht beheben konnten und ein manuelles Eingreifen erfordert, um weitere Probleme zu verhindern.

Dieser Alarm weist darauf hin, dass beide Sicherheitseingangssignale (S1 und S2) in einem offenen Zustand sind, was die Sicherheitsstoppfunktion auslöst und dazu führt, dass der Umrichterausgang abschaltet. Dies tritt typischerweise als beabsichtigte Sicherheitsmaßnahme oder aufgrund eines Verdrahtungsproblems auf, nicht jedoch aufgrund eines internen Sicherheitskreisfehlers.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Eingangsanschlüsse des Sicherheitskreises (zwischen S1 und PC, oder zwischen S2 und PC) als offen erkannt werden. Dies deutet auf eine Unterbrechung im Sicherheitspfad hin, was einen potenziell unsicheren Zustand signalisiert und zur Abschaltung des Umrichters führt. Es könnte auf eine falsche Verdrahtung, einen Fehler in einer externen Sicherheitseinrichtung oder eine aktivierte Sicherheitsverriegelung zurückzuführen sein.

Die Sicherheitsstoppfunktion wurde aktiviert, was zu einer sofortigen Abschaltung der Umrichterausgänge führt. Diese kritische Sicherheitsmaßnahme wird typischerweise durch eine externe Sicherheitseinrichtung oder ein Verdrahtungsproblem an den Klemmen S1 und SC, oder S2 und SC, ausgelöst, was auf einen offenen Stromkreis in der Sicherheitskette hinweist. Bei Fehlkonfiguration oder einem internen Fehler kann dies den Normalbetrieb verhindern oder die Maschinensicherheit beeinträchtigen.

Die Überstrom-Stillstandsschutzfunktion wurde aktiviert. Diese Warnung weist darauf hin, dass der Motor einen übermäßigen Strom aufnimmt, möglicherweise aufgrund von Überlast, unzureichender Beschleunigungszeit, unsachgemäßen Drehmomenterhöhungseinstellungen oder mechanischer Blockierung. Obwohl es eine Warnung ist, kann eine längere Aktivierung zu Motor- oder Umrichterschäden führen.

Die Überspannungs-Stillstandsverhütungsfunktion wurde aktiviert, oft während des Regenerationsvermeidungsbetriebs. Diese Warnung weist darauf hin, dass die DC-Busspannung sichere Grenzwerte überschreitet, typischerweise aufgrund schneller Verzögerung oder regenerativer Lasten, die Energie in den Umrichter zurückspeisen. Anhaltende Überspannung kann die internen Komponenten des Umrichters beschädigen.

Die Spannung an der Hauptstromversorgung ist unter einen akzeptablen Betriebswert gefallen. Dies kann durch Probleme in der eingehenden Versorgungsleitung, unzureichende Kapazität oder einen Fehler innerhalb der Stromversorgung selbst verursacht werden, was zu einer unzureichenden Leistung für den Umrichter und potenziellen Schäden führen kann, wenn die Spannung übermäßig schwankt. Der Umrichterausgang ist abgeschaltet.

Dieser Fehler tritt auf, wenn das Schreiben von Parametern deaktiviert ist (über Pr. 77 Parameter-Schreibauswahl), wenn Frequenzsprungbereiche (Pr. 31 bis Pr. 36) überlappen oder wenn keine normale Kommunikation zwischen dem PU und dem Umrichter hergestellt werden kann. Er verhindert, dass neue Parametereinstellungen übernommen werden, was potenziell zu einem fehlerhaften Betrieb führen kann, wenn die gewünschten Änderungen nicht akzeptiert werden.

Es wurde versucht, Parameter zu schreiben, während der Umrichter aktiv in Betrieb ist (STF/STR-Signal ist EIN) und Pr. 77 Parameter-Schreibauswahl nicht auf '2' eingestellt ist. Dieser Fehler verhindert, dass Parameteränderungen angewendet werden, während der Motor läuft, was bei Zulassung zu Instabilität, unsicheren Zuständen oder unerwartetem Verhalten führen könnte.