Vacon NXS NXP

El drive ha detectado una corriente excesivamente alta (>4*IH) fluyendo en el cable del motor, lo cual puede ser causado por un aumento repentino de carga pesada, un cortocircuito en los cables del motor o un motor de tamaño incorrecto. Esta condición puede provocar daños graves al motor, a los cables o a los componentes de potencia internos del drive si no se aborda con prontitud.

El variador ha detectado una fase faltante en la tensión de alimentación de CA entrante. Esto generalmente indica un problema de alimentación eléctrica, como un fusible de entrada quemado, un disyuntor disparado o un cable de alimentación desconectado. Operar el variador con una fase de entrada faltante puede provocar daños internos, particularmente al puente rectificador de entrada.

El sistema de medición de corriente del variador indica que no fluye corriente en una de las fases del motor. Esto sugiere un problema con la conexión del cable del motor, una rotura en el cable o un problema dentro del propio motor, como un devanado abierto. Operar el variador con una fase de salida faltante puede dañar severamente tanto el motor como la sección del inversor del variador.

La supervisión del chopper de freno ha detectado un problema, indicando una resistencia de freno ausente o rota, o una unidad de chopper de freno defectuosa. Esta falla impide que el variador disipe eficazmente la energía regenerativa, lo que puede provocar fallas por sobretensión (Fault 2) durante la desaceleración o al frenar bruscamente.

La temperatura del disipador de calor de la unidad de potencia o la placa de potencia ha caído por debajo de su límite de operación seguro, típicamente por debajo de -10 °C (14 °F). Esta condición de frío puede afectar el rendimiento y la fiabilidad de los componentes internos del variador, potencialmente causando daños o impidiendo el funcionamiento correcto si se arranca a temperaturas extremadamente bajas.

La temperatura del disipador de calor del variador ha excedido su límite máximo de operación segura (ej., 90 °C o 77 °C para modelos específicos). Esto es comúnmente causado por un flujo de aire de enfriamiento inadecuado, acumulación de polvo en los disipadores, altas temperaturas ambiente o una frecuencia de conmutación excesiva en relación con la carga del motor. Una sobretemperatura sostenida degradará y dañará gravemente los componentes de potencia del variador.

El motor se ha bloqueado, lo que significa que no está girando a pesar de recibir una orden de marcha. Esto se debe típicamente a una carga mecánica excesiva o a una obstrucción que impide la rotación. Un motor bloqueado consumirá una corriente muy alta, lo que provocará un rápido sobrecalentamiento de los devanados del motor y, potencialmente, de la etapa de salida del variador.

El modelo interno de temperatura del motor del variador o un sensor externo indica que el motor está funcionando a una temperatura excesivamente alta, principalmente debido a una carga excesivamente pesada. Una Motor overtemperature prolongada degradará el aislamiento del devanado del motor, lo que provocará una falla prematura del motor y un mayor consumo de energía.

La protección de subcarga del motor se ha activado, indicando que el motor está funcionando con una carga mecánica insuficiente o sin carga alguna. Esto puede ser causado por una correa rota, cavitación de la bomba, un eje desacoplado o una anomalía en el proceso. Operar en una condición de subcarga a veces puede llevar a la inestabilidad del variador o significar un problema mecánico que requiere atención.

Se ha detectado un desequilibrio entre los módulos de potencia dentro de las unidades de potencia en paralelo. Esto significa una discrepancia en el reparto de corriente o el rendimiento entre los módulos, lo que puede provocar un desgaste desigual y una vida útil reducida de los componentes de potencia. Si es persistente, esta falla indica un problema interno dentro del sistema de potencia en paralelo.

La tensión del bus de CC (DC-link) dentro del variador ha excedido sus límites de operación seguros predefinidos. Las causas comunes incluyen tiempos de deceleración excesivamente cortos, picos de sobretensión elevados de la alimentación de CA entrante, o una secuencia de arranque/parada muy rápida. Una sobretensión sostenida puede provocar daños críticos a los condensadores del bus de CC (DC-link) y a los IGBT del variador.

Se produjo un error durante el guardado de parámetros en la EEPROM, o el checksum de los parámetros almacenados es incorrecto. Esto indica un posible mal funcionamiento operativo o un componente de memoria defectuoso dentro del variador. Esta falla puede provocar la pérdida de parámetros del variador, haciendo que el variador opere con configuraciones predeterminadas o incorrectas.

Los contadores internos del drive están mostrando valores incorrectos, lo que sugiere una posible corrupción de datos o un error de procesamiento interno. Aunque no es inmediatamente crítico para la operación del motor, los datos de contador inexactos pueden llevar a un registro incorrecto del sistema o a un diagnóstico erróneo. Esta falla generalmente apunta a un problema interno de software o hardware con la unidad de control.

El watchdog interno del microprocesador del variador se ha activado, indicando que el software o hardware de control ha dejado de responder o ha entrado en un estado inesperado. Esto puede deberse a un mal funcionamiento operativo o a un componente interno defectuoso. Un fallo persistente del watchdog impide el control y funcionamiento adecuados del variador.

La secuencia de arranque del variador ha sido inhibida, típicamente porque una señal de solicitud de marcha estaba activa mientras se descargaba un nuevo programa de aplicación o después de un cambio de configuración. Esta es una característica de seguridad diseñada para evitar arranques de motor no deseados. El variador no iniciará la operación hasta que esta condición preventiva se resuelva de forma segura.

La entrada del thermistor input en una option board ha detectado un aumento de la motor temperature más allá de los límites de seguridad, o la propia entrada no está correctamente terminada si no se utiliza. Esto indica una posible motor overload o una inadequate motor cooling. El sobrecalentamiento puede dañar gravemente las motor windings, reducir la motor lifespan y provocar efficiency losses.

El sistema de medición de corriente del variador ha detectado que la suma de las corrientes de fase del motor no es cero, indicando una corriente de fuga a tierra. Esto es típicamente el resultado de un mal funcionamiento del aislamiento dentro de los devanados del motor o los cables del motor. Un fallo a tierra no resuelto representa un riesgo significativo para la seguridad eléctrica y puede causar daños graves tanto al motor como al variador.

La entrada 'Safe Disable' en una placa OPTAF se ha abierto, activando un enclavamiento de seguridad que impide el funcionamiento del variador. Esta característica se utiliza típicamente para apagar de forma segura o inhibir el arranque del variador en situaciones de mantenimiento o emergencia. El variador permanecerá deshabilitado hasta que se resuelva esta condición de seguridad.

La protección contra sobretemperatura a nivel de hardware para el puente inversor IGBT se ha activado, indicando una corriente de sobrecarga a corto plazo excesivamente alta. Esto puede ser causado por una carga pesada del motor o un motor de tamaño incorrecto. Las altas temperaturas persistentes pueden dañar permanentemente los IGBTs, lo que lleva a una falla catastrófica del variador.

El ventilador de refrigeración del variador de CA no arrancó cuando se emitió una orden de marcha. Esto indica una posible falla del motor del ventilador, un problema de cableado o un problema con el circuito de control interno del ventilador del variador. Sin una refrigeración adecuada, el variador se sobrecalentará rápidamente y se disparará, lo que podría causar daños a los componentes de potencia internos.

Un mensaje enviado a través del bus CAN no fue reconocido por otro dispositivo en la red. Esto típicamente apunta a un problema de comunicación, como un dispositivo incorrectamente configurado, un bus desconectado o una falla en la capa física de la red CAN. La pérdida de comunicación puede impedir el control y monitoreo adecuados del variador.

Se ha detectado un problema en el software de aplicación del variador. Esto podría deberse a un error de programación, un archivo de aplicación corrupto o una condición de ejecución inesperada. Una falla de la aplicación impedirá que el variador ejecute sus funciones programadas correcta o totalmente, interrumpiendo el funcionamiento de la máquina.

Existe una incompatibilidad o fallo de comunicación entre la NXS Control Unit y la NXP Power Unit (o viceversa). Esto impide que la unidad de control comande correctamente a la unidad de potencia, dejando el variador inoperable. Esto suele ser causado por componentes de hardware incompatibles o problemas en el bus de comunicación interno.

Una tarjeta de opción ha sido reemplazada por otra tarjeta exactamente del mismo tipo que se usaba previamente en la misma ranura. El variador ha reconocido el reemplazo y aún tiene disponibles los ajustes de parámetros antiguos. Esta es principalmente una alarma informativa, que indica el cambio de hardware y que el variador está listo para usar las configuraciones previamente almacenadas.

Se ha añadido al variador una tarjeta de opción del mismo tipo, que se utilizó previamente en la misma ranura. El variador reconoce la tarjeta y tiene sus parameters disponibles. Esta es principalmente una alarma informativa, que indica que el variador está listo para usar las configuraciones previamente almacenadas para esta tarjeta específica.

Una tarjeta de opción ha sido retirada de su ranura, haciendo que el dispositivo no esté disponible para el variador. Esto indica un cambio en la configuración donde una tarjeta previamente instalada ya no está presente. El variador necesita reconocer este cambio para borrar el estado de falla.

Se ha conectado una unidad de potencia o una placa de opción desconocida o no reconocida al drive. Esto indica un componente de hardware incompatible que el drive no puede identificar ni operar. El drive no podrá arrancar ni funcionar correctamente hasta que se instale un dispositivo compatible.

La protección contra sobretemperatura del puente inversor IGBT se ha activado, detectando una corriente de sobrecarga a corto plazo excesivamente alta. Esto puede ser causado por una carga pesada del motor o un motor de tamaño incorrecto. Las altas temperaturas persistentes pueden dañar permanentemente los IGBTs, llevando a una falla catastrófica del variador.

La protección contra sobretemperatura de la resistencia de frenado se ha activado, indicando que la resistencia de frenado está disipando demasiada energía, probablemente debido a ciclos de frenado excesivamente pesados o frecuentes. Esta condición puede provocar fallos prematuros de la resistencia o un riesgo de incendio si no se aborda.

Se ha detectado un problema con las señales del encoder, como canales faltantes (A o B), dirección invertida o una tarjeta de encoder faltante. Esto impide una retroalimentación precisa de la velocidad y posición del motor, lo que lleva a un control del motor inestable o incorrecto en aplicaciones de lazo cerrado.

Una tarjeta de opción o unidad de potencia ha sido reemplazada por un dispositivo de tipo o clasificación de potencia diferente. El variador detecta esta incompatibilidad y requiere una reconfiguración completa. Si los parámetros no se restablecen y ajustan correctamente, el variador puede funcionar incorrectamente, volverse inestable o no arrancar.

Se ha añadido una nueva tarjeta de opción de un tipo diferente al variador. El variador reconoce el nuevo hardware pero requiere una configuración específica para integrarlo correctamente. Sin una configuración de parámetros correcta, la tarjeta de opción recién añadida podría no funcionar o podría causar inestabilidad en el sistema.

Se ha producido un error de división por cero dentro del programa de aplicación personalizado ejecutándose en el drive. Esto indica un error matemático en la lógica del programa, lo que puede causar que el drive se detenga o se comporte de forma impredecible. Si no se aborda, el drive no puede ejecutar la parte afectada de la aplicación, interrumpiendo las operaciones.

El interruptor de carga interno, responsable de la precarga de los capacitores del DC-link, permanece abierto cuando se emite una START command. Esto indica una falla de funcionamiento operacional o un componente interno defectuoso dentro del drive. Si esta falla persiste, el drive no podrá arrancar y operar, señalando un problema grave de hardware interno.

La entrada analógica configurada para un bucle de corriente de 4-20 mA está recibiendo una señal de corriente por debajo de 4mA. Esto típicamente indica una interrupción o una conexión suelta en el cable de control, o una falla del dispositivo fuente de la señal. La pérdida de la señal analógica significa que el variador no puede recibir su referencia o retroalimentación prevista, lo que lleva a un control incorrecto.

Se ha activado una entrada digital configurada como un fallo externo, indicando una condición de fallo en un dispositivo externo conectado al variador. Esto hace que el variador se dispare, impidiendo un funcionamiento posterior hasta que se borre el fallo externo. El dispositivo externo específico debe ser identificado y resuelto.

La comunicación entre el panel de control (o el software NCDrive) y el variador ha fallado. Esto suele deberse a una conexión física o un cable defectuoso. La pérdida de comunicación con el teclado significa que el variador no puede ser monitoreado ni controlado localmente a través del panel de control.

La conexión de datos entre el fieldbus master y la placa de opción Fieldbus del variador está defectuosa, lo que lleva a una pérdida de comunicación. Esto evita que el variador sea controlado o monitoreado a través de la red Fieldbus, interrumpiendo las operaciones del sistema integrado. Una instalación incorrecta o un fieldbus master defectuoso son causas comunes.

Se ha detectado una tarjeta de opción defectuosa o una ranura defectuosa dentro del variador. Esto indica una falla de hardware que impide que la tarjeta de opción funcione correctamente o sea reconocida por el variador. Esta falla afectará cualquier funcionalidad asociada con la tarjeta de opción afectada.

Un sensor de temperatura interno ha registrado una temperatura que excede su límite predefinido, o el propio sensor está desconectado o en cortocircuito. Esto indica una refrigeración inadecuada, una carga excesiva o un mal funcionamiento del sensor. El sobrecalentamiento puede provocar fallos prematuros de los componentes y daños graves al drive.

La ejecución de identificación del motor, que es crucial para ajustar el variador a las características eléctricas específicas del motor, ha fallado. Esto puede ocurrir si el comando de ejecución se eliminó prematuramente, el motor no está correctamente conectado al variador de CA, o hay una carga externa presente en el eje del motor durante el proceso. Una ejecución de identificación fallida puede llevar a un control y rendimiento subóptimos del motor.

La retroalimentación de estado real del freno mecánico (p. ej., open/closed) no coincide con la señal de control del drive para el brake. Esto indica un mal funcionamiento en el brake mechanism, su feedback sensor, o el wiring asociado. Un brake que funciona mal representa un safety risk y puede impedir el proper machine operation o holding.

Se ha perdido la comunicación entre los variadores Maestro y Seguidor a través del enlace de comunicación SystemBus o CAN. Esto podría deberse a parámetros incorrectos de la tarjeta de opción o a un cable de comunicación dañado/desconectado (fibra óptica o CAN). La pérdida de comunicación impide el funcionamiento sincronizado en un sistema maestro-seguidor, lo que provoca paradas operativas.

Se ha recibido una señal de parada de emergencia de una tarjeta de opción, lo que provoca que el variador detenga inmediatamente la operación. Esta es una característica crítica de enclavamiento de seguridad. El variador permanecerá detenido y no aceptará nuevos comandos de marcha hasta que se elimine la condición de parada de emergencia y se verifique la integridad del circuito de seguridad.

El sistema de circulación de refrigerante para un variador enfriado por líquido ha fallado. Esto significa que el variador no está recibiendo una refrigeración adecuada, lo que rápidamente llevará a condiciones de sobretemperatura y a un daño grave potencial a los componentes internos. Esto requiere atención inmediata al sistema de refrigeración externo.

La velocidad real del motor se desvía significativamente de su referencia de velocidad comandada. Esto puede ser causado por una conexión defectuosa del encoder (si se utiliza un encoder), o para motores síncronos de imanes permanentes (PMS), por exceder el pull-out torque. Un error de velocidad no corregido lleva a un control inexacto del motor, un rendimiento deficiente del proceso y una potencial inestabilidad.

La señal 'Run Enable', la cual es requerida para que el variador opere, está actualmente baja o inactiva. Este es un enclavamiento de seguridad diseñado para prevenir el arranque del variador. El variador permanecerá deshabilitado hasta que se cumpla la condición de 'run enable' y la señal correspondiente esté activa.

El variador ha recibido una orden de parada de emergencia ya sea a través de una entrada digital o del fieldbus, lo que ha resultado en una detención inmediata de la operación. Esta es una función de seguridad crítica que detiene la maquinaria en una emergencia. El variador no aceptará una nueva orden de marcha hasta que la falla se reinicie y la condición de parada de emergencia se haya borrado completamente.

El interruptor principal de alimentación de entrada para el variador se detecta como abierto, impidiendo que la energía llegue al variador y dejándolo inoperable. Esto podría referirse a un seccionador físico, un disyuntor disparado o un contactor interno. El variador no puede funcionar sin alimentación de entrada.

Un sensor de temperatura interno ha registrado una temperatura que excede su límite predefinido, o el propio sensor está desconectado o en cortocircuito. Esto indica una refrigeración inadecuada, una carga excesiva o un fallo del sensor. El sobrecalentamiento puede provocar fallos prematuros de los componentes y daños graves en el variador.

Esta falla indica un defecto grave de componente interno, potencialmente relacionado con un resistor de freno en cortocircuito o sobrecargado. Es una falla crítica que impide el funcionamiento normal del variador y requiere atención inmediata y especializada. Intentar reiniciar el variador o volver a conectar la energía sin abordar la causa raíz conlleva el riesgo de daños catastróficos adicionales a la unidad.

En una configuración Maestro-Seguidor, este código de falla se genera cuando uno o más de los variadores seguidores entran en un estado de falla. Esto indica un problema subyacente con un variador seguidor específico, que luego se propaga al maestro. El maestro no puede reanudar la operación normal hasta que la falla raíz en el(los) variador(es) seguidor(es) sea identificada y resuelta.

Este es un fallo general del sistema, que indica una avería operativa interna o un componente defectuoso dentro del variador. Si el fallo persiste después de un reinicio, apunta a un problema de hardware o software más fundamental que requiere diagnóstico experto. El variador no puede operar normalmente mientras este fallo esté activo.

La DC-link voltage ha caído por debajo de sus límites operativos aceptables. Esto puede ser causado por una baja tensión de alimentación entrante, un fusible de entrada defectuoso, un interruptor de carga externo que no cierra, o un fallo interno del AC drive. Una Undervoltage prolongada puede causar un comportamiento errático del drive, impedir un arranque adecuado y potencialmente estresar los componentes internos.