Omron MX2

Das Zielgerät (Wechselrichter) meldete, dass im Modbus-Befehl eine nicht unterstützte Funktion angegeben wurde. Dies deutet darauf hin, dass der vom Master-Gerät gesendete Modbus-Funktionscode vom Wechselrichter nicht erkannt oder implementiert wird, was zur Ablehnung des Befehls führt. Ein solcher Fehler verhindert, dass die gewünschte Operation vom Wechselrichter ausgeführt wird.

Das Zielgerät (Wechselrichter) meldete, dass die angegebene Registeradresse in seinem Speicherplan nicht existiert. Dies bedeutet, dass der Modbus-Befehl versuchte, auf eine Registeradresse zuzugreifen, die von der Modbus-Kommunikationsdatenliste des Wechselrichters nicht zugewiesen oder unterstützt wird, was den Datenzugriff verhindert.

Das Zielgerät (Wechselrichter) meldete, dass die im Modbus-Befehl angegebenen Daten in einem inakzeptablen Format vorliegen. Dies kann auftreten, wenn Daten geschrieben werden, die nicht dem erwarteten Datentyp, der Länge oder der Struktur für das Zielregister entsprechen, was dazu führt, dass der Wechselrichter die Daten ablehnt.

Das Destination Device (inverter) hat einen Versuch erkannt, Daten in ein holding register zu schreiben, dessen Wert außerhalb des zulässigen Betriebsbereichs liegt. Dies verhindert, dass der inverter den Wert annimmt, oft um sich vor ungültigen Einstellungen oder unsicherem Betrieb zu schützen, wie zum Beispiel die Einstellung einer überhöhten frequency oder einer übermäßig niedrigen acceleration time.

Das Zielgerät (Wechselrichter) hat einen Funktions- oder Schreibbefehl abgelehnt, weil sein aktueller Betriebsstatus oder seine Konfiguration die angeforderte Aktion untersagt. Dies ist ein Schutzmechanismus, der Änderungen verhindert, die aktive Vorgänge wie RUN, auto-tuning oder Änderungen an gesperrten Parametern (z.B. während Undervoltage-Bedingungen) stören könnten.

Das Zielgerät (Wechselrichter) hat einen Schreibbefehl abgelehnt, weil das Zielregister als schreibgeschützt gekennzeichnet ist. Dieser Fehler tritt auf, wenn der Modbus-Befehl versucht, einen Parameter oder Statuswert zu ändern, den der Wechselrichter nur zum Lesen, nicht zum Schreiben zulässt, wodurch interne Zustände und Konfigurationen geschützt werden.

Diese Warnung weist darauf hin, dass der für die Frequenz-Obergrenze (A061) eingestellte Parameter auf einen Wert konfiguriert ist, der höher ist als die maximal zulässige Frequenz des Umrichters (A004). Diese inkonsistente Einstellung kann zu unerwarteten Betriebsgrenzen führen oder verhindern, dass der Antrieb sein volles Potenzial erreicht.

Diese Modbus Exception weist darauf hin, dass das Master-Gerät einen Function Code gesendet hat, den der Inverter (Slave) nicht erkennt oder unterstützt. Dies bedeutet, dass die Modbus-Anfrage ungültig ist, da sie den Inverter auffordert, eine Operation durchzuführen, für die er nicht ausgelegt ist, was die Ausführung des Befehls verhindert.

Diese Warnung weist darauf hin, dass der für die Frequenzuntergrenze (A062) eingestellte Parameter auf einen Wert konfiguriert ist, der höher ist als die maximal zulässige Frequenz des Umrichters (A004). Diese inkonsistente Einstellung erzeugt einen logischen Konflikt im Betriebsbereich des Antriebs.

Diese Modbus-Ausnahme tritt auf, wenn das Mastergerät versucht, von einer Datenadresse (Register oder Coil) zu lesen oder in diese zu schreiben, die außerhalb des gültigen Adressbereichs des Umrichters liegt oder nicht existiert. Dies weist auf eine falsche Speicheradresse in der Modbus-Anfrage hin, die der Umrichter nicht erfüllen kann.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der CMND-Befehl aufgrund eines Kommunikationsproblems mit dem Zielknoten fehlgeschlagen ist, insbesondere eines Antwort-Timeouts. Dies bedeutet, dass das Zielgerät (z.B. Wechselrichter) nicht innerhalb der konfigurierten Timeout-Periode geantwortet hat, wodurch der CMND-Befehl nicht erfolgreich abgeschlossen werden konnte.

Diese Modbus Exception wird zurückgegeben, wenn das Master-Gerät einen Datenwert sendet, der außerhalb des zulässigen Bereichs oder in einem inakzeptablen Format für die angegebene Modbus-Adresse liegt. Dies bedeutet, dass der zu schreibende Wert gemäß den Parameter-Constraints oder dem Datentyp ungültig ist, was einen erfolgreichen Schreibvorgang verhindert.

Diese Warnung tritt auf, wenn die für Multi-step speed reference 0 (A020) eingestellte Frequenz oder die aktuelle Output Frequency (F001) größer ist als die Inverter Max Allowed Frequency (A004). Dies kann dazu führen, dass der Umrichter außerhalb seiner Konstruktionsgrenzen arbeitet oder zu einem unbeabsichtigten Betriebsbereich führt.

Dieser Fehler bedeutet, dass der von der CMND Instruction gesendete Befehl ein falsches Format oder eine falsche Struktur aufweist, was die Kommunikations-Einheit daran hindert, ihn korrekt zu verarbeiten. Dies deutet auf einen fehlerhaft formatierten FINS-Befehl hin, bei dem die Struktur der gesendeten Daten nicht dem erwarteten Protokoll entspricht.

Diese Warnung tritt auf, wenn die für Mehrstufen-Drehzahlreferenz 0 (A020) eingestellte Frequenz oder die Ausgangsfrequenzeinstellung (F001) höher ist als die konfigurierte Frequenz-Obergrenze (A061). Dies erzeugt einen logischen Konflikt in den Drehzahlbegrenzungen des Umrichters, da eine programmierte Drehzahl über dem zulässigen Maximum liegt.

Diese Modbus-Ausnahme tritt speziell auf, wenn in ein Holding Register geschrieben wird und der Datenwert außerhalb des zulässigen Bereichs des Parameters liegt. Es handelt sich um eine spezifischere Version von 'Illegal Data Value' (03 hex) für Schreiboperationen an Holding Registern. Der Umrichter lehnt den Schreibvorgang ab, um zu verhindern, dass Parameter in einen ungültigen Zustand versetzt werden.

Diese Modbus-Ausnahme weist darauf hin, dass der Wechselrichter die angeforderte Funktion aufgrund seines aktuellen Betriebszustands oder seiner Konfiguration nicht ausführen kann. Dies umfasst Versuche, RUN-protected parameters während des Betriebs zu ändern, einen Enter-Befehl auszugeben, während sich der Wechselrichter im RUN oder trip status befindet, in soft-locked oder password-protected registers zu schreiben oder feste I/O terminal settings zu ändern. Es ist eine breite Kategorie von betriebsbedingten Einschränkungen.

Diese Modbus-Ausnahme wird zurückgegeben, wenn das Master-Gerät versucht, Daten in ein Register oder eine Coil zu schreiben, das/die vom Umrichter als nur-lesend konfiguriert ist/sind. Der Umrichter lehnt den Befehl ab, da er die Daten an dieser Adresse nicht ändern kann. Dies betrifft typischerweise Überwachungswerte oder feste Systemstatusanzeigen, die nicht vom Benutzer bearbeitet werden können.

Diese Warnung weist darauf hin, dass die Frequenzuntergrenze (A062) höher eingestellt ist als die Multi-step Speed Reference 0 (A020) oder die Ausgangsfrequenzeinstellung (F001). Dies erzeugt eine logische Inkonsistenz, bei der die minimal zulässige Frequenz größer ist als eine programmierte Drehzahlreferenz, was den Betrieb potenziell einschränken kann.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der Kommunikationseinheit selbst oder dem CPU-Bus hin, das die ordnungsgemäße Ausführung des CMND-Befehls verhindert. Häufig handelt es sich hierbei um ein Hardware- oder Konfigurationsproblem mit der seriellen Kommunikationseinheit (SCU), das deren Fähigkeit zur Kommunikation mit der SPS-CPU beeinträchtigt.

Diese Warnung tritt auf, wenn die Anlauffrequenz des Umrichters (b082) höher eingestellt ist als die definierte Frequenzobergrenze (A061). Diese Konfiguration ist widersprüchlich und kann verhindern, dass der Umrichter wie vorgesehen innerhalb seiner definierten Frequenzgrenzen startet oder arbeitet.

Diese Warnung weist darauf hin, dass die Startfrequenz (b082) des Umrichters höher eingestellt ist als die definierte untere Frequenzgrenze (A062). Obwohl weniger kritisch als das Überschreiten der oberen Grenze, kann dies zu unerwartetem Motorverhalten führen, wenn der Antrieb versucht, unterhalb seiner befohlenen Mindestfrequenz zu starten.

Diese Warnung weist darauf hin, dass die Starting Frequency (b082) des Inverters höher eingestellt ist als die Multi-step Speed Reference 0 (A020) oder die Output Frequency Setting (F001). Dies führt zu einem logischen Konflikt bei den anfänglichen Motordrehzahleinstellungen, was potenziell dazu führen kann, dass der Drive unmittelbar nach dem Start auf eine höhere als die beabsichtigte Geschwindigkeit springt.

Diese Warnung tritt auf, wenn die Anlaufsfrequenz des Umrichters (b082) höher eingestellt ist als eine oder mehrere der definierten Mehrstufen-Drehzahlreferenzen (A021-A035). Diese inkonsistente Parameterkonfiguration kann zu unerwartetem Drehzahlverhalten beim Umschalten zwischen Mehrstufen-Drehzahlen führen, da die Basisdrehzahl höher ist als eine Zieldrehzahl.

Diese Warnung weist darauf hin, dass die Anlassfrequenz (b082) des Umrichters höher eingestellt ist als die Tippfrequenz (A038). Diese Inkonsistenz kann beim Übergang von einem Tippbefehl oder bei der Einleitung des Tippens beim Start eine abrupte Geschwindigkeitsänderung verursachen, was möglicherweise zu ruckartiger Bewegung oder mechanischer Beanspruchung führt.

Diese Warnung weist darauf hin, dass Multi-step speed reference 0 (A020) oder die Ausgangsfrequenz (F001) auf einen Wert eingestellt ist, der innerhalb einer der definierten 'jump frequencies' (A063/A065/A067) mit ihrer zugehörigen Breite (A064/A066/A068) liegt. Der Betrieb mit einer solchen Drehzahl kann zu mechanischer Resonanz in der Maschine führen, was Vibrationen oder Instabilität verursacht.

Diese Warnung weist darauf hin, dass eine oder mehrere der Multi-step Speed References (A021-A035) auf einen Wert eingestellt sind, der im Konflikt steht mit einem definierten Jump Frequency Bereich (A063/A065/A067 ± A064/A066/A068). Der Betrieb bei einer solchen Drehzahl kann mechanische Resonanzen in der Maschine verursachen, was möglicherweise zu Schäden oder Instabilität führt.

Diese Warnung tritt auf, wenn der siebte Punkt der V/f-Kurve mit freier Einstellung (b112), der in diesem Modus auch als maximale Frequenz fungiert, höher eingestellt ist als die Frequenzobergrenze (A061). Dies erzeugt eine inkonsistente Betriebsgrenze für die V/f-Steuerung, wodurch die tatsächlich erreichbare Frequenz begrenzt wird.

Diese Warnung zeigt an, dass der siebte Punkt der freien Einstellung V/f-Kurve (b112) höher eingestellt ist als die Frequenzuntergrenze (A062). Dies führt zu einer inkonsistenten Untergrenze für die V/f-Kennlinie, was potenziell die minimale V/f-Ausgabe einschränken könnte.

Diese Warnung tritt auf, wenn der siebte Punkt der Freieinstellungs-V/f-Kennlinie (b112) höher eingestellt ist als die Mehrfach-Drehzahlreferenz 0 (A020) oder die Ausgangsfrequenzeinstellung (F001). Dies führt zu einem Konflikt, bei dem die maximale Frequenz der V/f-Kennlinie nicht mit einer programmierten Drehzahlreferenz übereinstimmt, was möglicherweise zu unbeabsichtigten Drehzahlbegrenzungen führt.

Für die Einstellungen des zweiten Motors weist diese Warnung darauf hin, dass die Frequenzobergrenze (A261) höher eingestellt ist als die 2. maximale Frequenz (A204). Diese inkonsistente Konfiguration für das alternative Motorprofil kann verhindern, dass der zweite Motor mit seiner vorgesehenen maximalen Frequenz betrieben wird.

Bei den Einstellungen für den zweiten Motor weist diese Warnung darauf hin, dass die Frequenzuntergrenze (A262) höher eingestellt ist als die 2. maximale Frequenz (A204). Dies erzeugt eine inkonsistente untere Grenze für das alternative Motorprofil, wodurch möglicherweise die minimale Betriebsgeschwindigkeit des zweiten Motors eingeschränkt wird.

Für die Einstellungen des zweiten Motors tritt diese Warnung auf, wenn die Mehrstufen-Drehzahlreferenz 0 (A220) oder die Ausgangsfrequenz (F001) höher eingestellt ist als die 2. maximale Frequenz (A204). Dies deutet auf einen Betriebsgrenzenkonflikt für das alternative Motorprofil hin, wodurch die erreichbare Drehzahl des zweiten Motors potenziell begrenzt wird.

Bei den Einstellungen für den zweiten Motor tritt diese Warnung auf, wenn die Mehrstufen-Drehzahlreferenz 0 (A220) oder die Ausgangsfrequenzeinstellung (F001) höher eingestellt ist als die 2. Frequenzobergrenze (A261). Dies führt zu einem Konflikt bei den Drehzahlbegrenzungen für das alternative Motorprofil, da eine programmierte Drehzahl über dem zulässigen Maximum liegt.

Für die Einstellungen des zweiten Motors weist diese Warnung darauf hin, dass die 2nd frequency lower limit (A262) höher eingestellt ist als der 2nd Multi-step speed reference 0 (A220) oder die output frequency setting (F001). Dies führt zu einer logischen Inkonsistenz für die Mindestdrehzahl des alternativen Motorprofils, was den Betrieb des zweiten Motors potenziell einschränkt.

Bei den Einstellungen für den zweiten Motor tritt diese Warnung auf, wenn die Startfrequenz des Umrichters (b082) höher eingestellt ist als die obere Frequenzgrenze für den 2. Motor (A261). Diese inkonsistente Konfiguration kann den zweiten Motor daran hindern, wie vorgesehen innerhalb seiner definierten Frequenzgrenzen zu starten oder zu arbeiten.

Für die Einstellungen des zweiten Motors weist diese Warnung darauf hin, dass die Startfrequenz des Umrichters (b082) höher eingestellt ist als die 2. Frequenzuntergrenze (A262). Dies könnte zu unerwartetem Motorverhalten führen, wenn der zweite Motor versucht, unterhalb seiner vorgegebenen Mindestfrequenz zu starten, was möglicherweise ruckartige Bewegungen verursacht.

Für die Einstellungen des zweiten Motors weist diese Warnung darauf hin, dass die Startfrequenz des Umrichters (b082) höher eingestellt ist als die 2nd Multi-step speed reference 0 (A220) oder die Ausgangsfrequenzeinstellung (F001). Dies erzeugt einen logischen Konflikt für die anfänglichen Motordrehzahleinstellungen, wodurch der Antrieb möglicherweise unmittelbar nach dem Starten des zweiten Motors auf eine höhere als die beabsichtigte Drehzahl springt.

Für die Einstellungen des zweiten Motors zeigt diese Warnung an, dass die 2. Mehrstufen-Drehzahlreferenz 0 (A220) oder die Ausgangsfrequenz (F001) auf einen Wert eingestellt ist, der innerhalb einer der definierten 'Sprungfrequenzen' (A063/A065/A067) mit ihrer zugehörigen Breite (A064/A066/A068) liegt. Der Betrieb bei einer solchen Drehzahl kann für den zweiten Motor bei dieser Frequenz zu mechanischer Resonanz oder instabilem Betrieb führen.

Für die Einstellungen des zweiten Motors tritt diese Warnung auf, wenn der siebte Punkt der free setting V/f curve (b112), der in diesem Modus auch als maximale Frequenz fungiert, höher eingestellt ist als die 2nd frequency upper limit (A261). Dies schafft eine inkonsistente Betriebsgrenze für die V/f control des zweiten Motors, wodurch die tatsächlich erreichbare Frequenz begrenzt wird.

Für die Einstellungen des zweiten Motors weist diese Warnung darauf hin, dass der siebte Punkt der freien V/f-Kurve (b112) höher eingestellt ist als die 2. Frequenzuntergrenze (A262). Dies führt zu einer inkonsistenten Untergrenze für die V/f-Kennlinie des zweiten Motors, was potenziell die minimale V/f-Ausgabe einschränkt.

Für die Einstellungen des zweiten Motors tritt diese Warnung auf, wenn der siebte Punkt der freien Einstellung der V/f-Kennlinie (b112) höher eingestellt ist als die 2. Mehrstufen-Drehzahlreferenz 0 (A220) oder die Ausgangsfrequenzeinstellung (F001). Dies führt zu einem Konflikt, bei dem die maximale Frequenz der V/f-Kennlinie inkonsistent mit einer programmierten Drehzahlreferenz für den zweiten Motor ist, was potenziell unbeabsichtigte Drehzahlbegrenzungen verursachen kann.

Dieses Statusbit, wenn aktiv (1), zeigt an, dass die Paritätsprüfung des empfangenen Datenrahmens fehlgeschlagen ist. Dies bedeutet, dass die Anzahl der '1'-Bits in den Daten nicht der erwarteten Parität (even, odd, or none) entsprach, was auf Datenkorruption während der Übertragung oder eine Diskrepanz in den Paritätseinstellungen zwischen den Geräten hinweist.

Dieses Statusbit zeigt, wenn aktiv (1), an, dass der empfangene Datenrahmen nicht mit einem gültigen Stoppbit abgeschlossen wurde, was zu einem Verlust der Synchronisation führt. Dies ist ein häufiges Problem, wenn die Einstellungen für Datenbits oder Stoppbits zwischen den kommunizierenden Geräten nicht übereinstimmen oder wenn erhebliche Leitungsstörungen Signalverzerrungen verursachen.

Dieses Statusbit zeigt, wenn aktiv (1), an, dass der Empfangspuffer der Serial Communication Unit (SCU) überlaufen ist, weil eingehende Daten schneller empfangen wurden, als die SCU sie verarbeiten konnte. Dies deutet typischerweise auf eine Nichtübereinstimmung der Übertragungsgeschwindigkeit oder einen Verarbeitungsengpass hin, was zum Verlust empfangener Daten führt.

Dieses Statusbit, wenn aktiv (1), zeigt an, dass die Serial Communication Unit (SCU) innerhalb des erwarteten Zeitrahmens keine Antwort vom Destination Device erhalten hat. Dies deutet darauf hin, dass entweder das Destination Device nicht antwortet, zu langsam ist, um zu antworten, oder die Antwortnachricht die SCU nicht erreicht, was zum Scheitern des Kommunikationsversuchs führt.

Dieses Statusbit zeigt, wenn aktiv (1), an, dass ein Frame Check Sequence (FCS) Fehler in der empfangenen Modbus-Nachricht erkannt wurde. Dies bedeutet, dass die Integritätsprüfung (CRC16) der empfangenen Daten fehlgeschlagen ist, was darauf hindeutet, dass der Datenrahmen während der Übertragung durch Rauschen oder inkompatible Kommunikationseinstellungen beschädigt wurde, was zu unzuverlässigen Daten führt.

Dieses Statusbit, wenn aktiv (1), zeigt an, dass ein allgemeiner Kommunikationsübertragungsfehler über den Anschluss 1 der Serial Communication Unit (SCU) aufgetreten ist. Es dient als umbrella flag für spezifischere Kommunikationsprobleme wie FCS, timeout, overrun, framing oder parity errors, wodurch ein erfolgreicher Datenaustausch mit dem Zielgerät verhindert wird.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Umrichter einen übermäßigen Stromfluss erkannt hat, während der Motor mit konstanter Drehzahl betrieben wurde. Dies kann durch einen Kurzschluss im Motorausgang, eine blockierte Motorwelle oder eine plötzliche hohe Belastung des Motors verursacht werden, was zu einer Abschaltung des Umrichters führt, um Schäden zu vermeiden.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein großer Strom durch den Umrichter fließt, während der Motor mit konstanter Geschwindigkeit läuft, typischerweise aufgrund plötzlicher Lastschwankungen oder Bremsbetätigung. Der Schutzschaltkreis des Umrichters wird bei etwa 200% des Nennausgangsstroms aktiviert, was eine Auslösung verursacht, um Schäden an den Umrichterkomponenten zu verhindern.

Dieser Fehler tritt auf, wenn der Umrichter einen Überstromzustand während der Verzögerungsphase des Motors erkennt. Dies geschieht typischerweise, wenn der Motor Energie zu schnell in den Antrieb zurückspeist oder während des Abbremsens auf eine plötzliche mechanische Blockade stößt, was zu einer Auslösung des Umrichters führt.

Dieser Fehler weist auf einen übermäßigen Stromfluss durch den Umrichter während der Motorverzögerung hin. Häufige Ursachen sind zu schnelle Verzögerungseinstellungen, das Anwenden mechanischer Bremsen während der Verzögerung oder Lasten mit hoher Trägheit. Der Umrichter löst aus, wenn der Strom etwa 200 % seiner Nennausgangsleistung überschreitet, um seine interne Leistungselektronik zu schützen.

Dieser Fehler weist auf eine übermäßige Stromaufnahme des Motors während seiner Beschleunigungsphase hin. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss in der Motorverdrahtung, ein mechanisch blockierter Motor, eine zu aggressive Beschleunigungszeiteinstellung für die Last oder unzureichende Motorparameter im Umrichter.

Eine Überstromauslösung während der Motorbeschleunigung deutet auf eine übermäßige Stromaufnahme hin, die oft durch zu schnelle Beschleunigungszeiten, einen blockierten Rotor oder unsachgemäß eingestellte torque boost Parameter verursacht wird. Der Umrichter erkennt diesen Zustand, wenn der Ausgangsstrom etwa 200% seines Nennwerts erreicht, was zu einer Abschaltung zum Schutz der Hauptleistungselemente führt.

Dieser Fehler weist auf einen Überstromzustand hin, der unter Betriebsbedingungen aufgetreten ist, die nicht konstanter Geschwindigkeit, Beschleunigung oder Verzögerung entsprechen. Dieser allgemeine Überstromauslösemechanismus dient als Sammelpunkt für verschiedene anormale Stromereignisse und schützt den Umrichter vor anhaltend hohen Strompegeln.

Dieser Überstromfehler tritt aufgrund von Bedingungen auf, die nicht direkt mit konstanter Geschwindigkeit, Beschleunigung oder Verzögerung zusammenhängen, oft beobachtet beim Start oder wenn der Motor bei 0 Hz mit DC injection braking betrieben wird. Es bedeutet, dass der Schutzschaltkreis des Umrichters unerwartet aktiviert wurde, typischerweise bei etwa 200 % des Nennausgangsstroms, aufgrund verschiedener externer oder Abstimmungsfaktoren.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die elektronische Wärmeschutzfunktion des Umrichters erkennt, dass der Motor unter übermäßiger Last läuft, wodurch er überhitzt. Der Umrichter berechnet den thermischen Zustand des Motors basierend auf Strom und Zeit und löst aus, um Motorschäden durch längere Überlastung zu verhindern.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Motor unter übermäßiger Last läuft, wodurch der Ausgangsstrom des Umrichters oder seine elektronische thermische Schutzfunktion auslöst. Er kann auch ausgelöst werden, wenn der elektronische thermische Pegel (b012/b212) falsch eingestellt ist und somit keinen ausreichenden Schutz vor einem Motorbrand bietet.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der regenerative Bremswiderstand überlastet wurde, typischerweise aufgrund von übermäßiger oder kontinuierlicher Energieableitung vom Motor. Der Umrichter überwacht die Auslastung des Bremswiderstands (b090) und löst aus, um Schäden am Widerstand und den zugehörigen Komponenten zu verhindern.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Auslastung des regenerativen Bremskreises den konfigurierten Grenzwert (b090) überschreitet, was darauf hinweist, dass der Bremswiderstand überlastet wird. Dies geschieht typischerweise bei häufigen oder längeren Verzögerungszyklen, oder wenn die Kapazität des Bremswiderstands für die Anforderungen der regenerativen Energie der Anwendung unzureichend ist, wodurch eine Beschädigung der Komponente riskiert wird.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die DC bus voltage innerhalb des Umrichters einen vordefinierten sicheren Schwellenwert überschreitet. Dies geschieht normalerweise während der Deceleration, da regenerative energy vom motor schneller zum Antrieb zurückkehrt, als sie abgeführt werden kann, oder aufgrund einer instabilen input power supply.

Ein Überspannungsfehler tritt auf, wenn die DC-Bus-Spannung zwischen den Klemmen P/+2 und N/- einen sicheren Grenzwert überschreitet (typischerweise 400V für die 200V-Klasse oder 800V für die 400V-Klasse). Dies ist oft auf regenerative Energie vom Motor während der Verzögerung, eine übermäßig hohe Eingangsversorgungsspannung oder Netzschwankungen zurückzuführen. Bleibt er ungelöst, kann er die internen Komponenten des Umrichters beschädigen.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit dem integrierten EEPROM-Speicher des Umrichters hin, das häufig durch elektrische Störungen, Netzschwankungen oder übermäßige Temperatur verursacht wird. Wenn dieser Fehler auftritt, löst der Umrichter aus und schaltet seinen Ausgang zum Motor ab, um weitere Datenbeschädigung oder unregelmäßiges Verhalten zu verhindern.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit dem integrierten EEPROM des Umrichters hin, in dem Parameter gespeichert werden. Er kann durch externes elektrisches Rauschen, abnormale Temperatur oder einen beschädigten Speicherblock verursacht werden. Diese Störung verhindert, dass der Umrichter Reset-Befehle akzeptiert, und bedeutet, dass gespeicherte Parameter möglicherweise beschädigt oder unlesbar sind, was potenziell zu einem fehlerhaften Betrieb führen kann.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die DC bus voltage im Umrichter unter einen kritischen Schwellenwert fällt, was auf einen Steuerstromkreisfehler oder eine instabile Eingangsstromversorgung hinweist. Dieser Zustand kann auch übermäßige Motorerwärmung erzeugen oder ein niedriges Drehmoment verursachen, was zu einem inverter trip führt, um das System zu schützen.

Ein Unterspannungsfehler tritt auf, wenn die DC bus voltage unter einen kritischen Schwellenwert fällt (z.B. 173 VDC für die 200V class oder 345 VDC für die 400V class), wodurch der Steuerkreis den stabilen Betrieb verliert. Dies resultiert typischerweise aus einer niedrigen eingehenden Versorgungsspannung oder einer unzureichenden Stromversorgungsleistung, was zu einer unsachgemäßen Steuerung und einem inverter shutdown führen kann.

Dieser Fehler weist auf eine Fehlfunktion innerhalb des internen Stromerfassungssystems des Umrichters hin, das für eine präzise Motorsteuerung und den Schutz unerlässlich ist. Tritt dieser Fehler auf, schaltet der Umrichter sofort seinen Ausgang ab, um einen unkontrollierten Betrieb oder Schäden zu verhindern.

Dieser Fehler weist auf eine Fehlfunktion innerhalb des Stromerfassungsschaltkreises des Umrichters hin. Dies ist ein kritischer interner Hardwarefehler, da der Umrichter für eine korrekte Motorsteuerung und Schutz auf eine präzise Stromrückmeldung angewiesen ist. Tritt dieser Fehler auf, ist der Umrichter in der Regel defekt und kann nicht korrekt betrieben werden, was eine interne Reparatur oder einen Austausch erforderlich macht.

Dieser kritische Fehler weist auf eine Fehlfunktion innerhalb der zentralen Prozessoreinheit (CPU) des Umrichters hin. Ein CPU Fehler impliziert ein schwerwiegendes internes Hardware- oder Softwareproblem, wodurch der Umrichter seine Steuerungsfunktionen nicht ausführen kann und zu einer sofortigen Auslösung und Abschaltung des Motorausgangs führt.

Ein CPU Error weist auf eine kritische Fehlfunktion oder einen internen Fehler in der zentralen Prozessoreinheit des Umrichters hin. Dies kann durch externe elektrische Störungen oder einen Hardwaredefekt auf der CPU-Platine verursacht werden. Dieser Fehler macht den Umrichter typischerweise unbrauchbar und erfordert spezielle Aufmerksamkeit, da er die Kernsteuerungslogik betrifft.

Dieser Fehler wird durch ein externes Sicherheits- oder Schutzgerät ausgelöst, das an eine intelligente Eingangsklemme angeschlossen ist, die als 'EXT' (Optionscode 12) konfiguriert ist. Er bedeutet, dass eine externe Bedingung erfordert, dass der Inverter seinen Ausgang sofort stoppt, was als allgemeine Unterbrechung des Antriebsbetriebs fungiert.

Dieser Fehler wird durch ein externes Fehlersignal ausgelöst, das am multifunktionalen Eingangsterminal empfangen wurde, das für 'External Trip' (EXT) konfiguriert ist. Es bedeutet, dass ein peripheres System, das mit dem Umrichter verbunden ist, einen Fehlerzustand erkannt und dem Umrichter signalisiert hat, zur Sicherheit oder Prozesssteuerung abzuschalten. Der Umrichter zeigt diesen Code an, löscht den Auslösezustand jedoch erst nach einem Reset.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Unattended Start Protection (USP) Funktion aktiviert ist und ein Run-Befehl gleichzeitig mit dem Anlegen der Stromversorgung vorhanden ist. Er verhindert, dass der Motor beim Einschalten unerwartet anläuft, wodurch eine bewusste Handlung erforderlich ist, um den Fehler zu beheben und den Betrieb wieder aufzunehmen, was die Sicherheit erhöht.

Der USP-Fehler tritt auf, wenn die Funktion zur Wiederanlaufverhinderung nach Netzwiederkehr des Umrichters aktiviert wird. Dieser spezifische Fehler wird ausgelöst, wenn die Stromversorgung eingeschaltet wird, während der RUN-Befehl bereits aktiv ist, wodurch unbeabsichtigte Motorwiederanläufe nach einer Stromunterbrechung verhindert werden. Es handelt sich um eine Sicherheitsfunktion, die einen kontrollierten Start gewährleisten soll.

Dieser Fehler weist auf eine Erdschlussdetektion zwischen den Ausgangsklemmen des Umrichters und der Erdung hin, typischerweise während der Einschaltprüfungen. Das Schutzsystem des Umrichters erkennt Ableitstrompfade und löst aus, um Stromschläge und Schäden am Motor oder Umrichter zu verhindern.

Dieser Fehler wird erkannt, wenn ein Erdschluss zwischen der Ausgangseinheit des Umrichters und dem Motor auftritt, typischerweise beim Einschalten. Die Erdschlussschutzfunktion des Umrichters wird aktiviert, um elektrische Schäden zu verhindern und die Sicherheit zu gewährleisten. Dies deutet auf einen Isolationsfehler oder eine unsachgemäße Verdrahtung im Motorkreis hin.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn der Umrichter eine übermäßige Eingangsspannung von der Stromversorgung erkennt, insbesondere während seines Leerlauf- (Stop-) Modus für einen längeren Zeitraum (100 Sekunden). Der Umrichter geht in einen Fehlerzustand über, um seine internen Komponenten vor Beschädigungen durch anhaltend hohe Spannung zu schützen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die eingehende Gleichspannung zwischen den Klemmen P/+2 und N/- für 10 Sekunden in einem Überlastzustand verbleibt (ca. 390 VDC für die 200-V-Klasse oder 780 VDC für die 400-V-Klasse). Diese anhaltend hohe Spannung weist auf ein Problem mit der Stromversorgung oder eine unzureichende Kapazität zur Bewältigung von Überspannungen hin, wodurch der Wechselrichter zum Schutz auslöst.

Dieser Fehler weist auf einen Fehler im Temperaturerfassungssystem der Kühlrippen des Umrichters hin, wie z.B. eine Sensorunterbrechung oder Fehlfunktion. Dies bedeutet, dass der Umrichter seine Innentemperatur nicht genau überwachen kann, was ein Überhitzungsrisiko darstellt, wenn der Fehler nicht behoben wird, und zu einem Ausfall kritischer Komponenten führen könnte.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die interne Temperatur des Inverters ihren sicheren Betriebsgrenzwert überschritten hat. Der Thermosensor innerhalb des Invertermoduls erkennt eine Überhitzung der Leistungshalbleiter (IGBTs), was dazu führt, dass der Inverter auslöst und seinen Ausgang abschaltet, um Schäden zu vermeiden.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Temperatur im Hauptstromkreis des Umrichters einen festgelegten Maximalwert überschreitet. Dies wird typischerweise durch hohe Umgebungstemperaturen, unzureichende Belüftung oder verstopfte Kühlrippen verursacht, was zu thermischem Stress an internen Komponenten führt. Längere Exposition gegenüber anormalen Temperaturen kann die Lebensdauer des Umrichters erheblich verkürzen und zu irreversiblen Schäden führen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn es zu einem Kommunikationsausfall zwischen den beiden internen CPUs innerhalb des Umrichters kommt. Ein solcher Ausfall verhindert den koordinierten Betrieb und führt zu einem Umrichter-Trip, was auf ein kritisches internes Steuerungsproblem hinweist.

Dieser Fehler weist auf eine Fehlfunktion oder einen Fehler hin, der in der eingebauten CPU des Umrichters während der Kommunikation auftritt. Dies kann durch erhebliche elektrische Störsignale oder einen internen Defekt innerhalb der CPU oder ihrer Kommunikationshardware verursacht werden. Es verhindert, dass der Umrichter zuverlässig kommuniziert, was möglicherweise zu unregelmäßigem Verhalten oder einem vollständigen Kontrollverlust führt.

Dieser Fehler weist auf ein Problem im Hauptstromkreis des Umrichters hin, bei dem die Netzeinspeisung nicht korrekt erkannt wird. Dies kann auf elektrische Störungen, Beschädigungen von Hauptstromkreiselementen oder Probleme mit der DC-Bus-Spannungserfassung zurückzuführen sein.

Dieser Fehler deutet auf einen kritischen Fehler hin, der auf der Hauptplatine des Umrichters auftritt. Er kann durch erhebliche elektrische Störungen (Rauschen) oder einen internen Hardwaredefekt verursacht werden. Diese Art von Fehler beeinträchtigt die grundlegenden Leistungsumwandlungs- und Steuerungsfunktionen des Umrichters, wodurch er typischerweise außer Betrieb gesetzt wird und eine interne Reparatur oder ein Austausch erforderlich ist.

Dieser Fehler wird erkannt, wenn ein übermäßiger Strom durch den analogen Stromeingang FI fließt. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss in der Verkabelung, die mit dem FI-Anschluss verbunden ist, oder durch falsche Verdrahtungsanschlüsse verursacht. Bleibt er ungelöst, kann er die Steuerung des Umrichters beschädigen oder zu ungenauen Frequenzsollwerten führen.

Dieser Fehler wird durch ein augenblickliches Überstromereignis in der IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) Ausgangsstufe des Umrichters ausgelöst. Er weist auf eine schnelle und starke Stromspitze hin, die die IGBTs beschädigen könnte, wodurch der Umrichter die Ausgangsleistung sofort abschaltet, um diese kritischen Leistungsbauelemente zu schützen und Wiederholungsversuche zu verhindern.

Ein Treiberfehler weist auf eine Störung hin, die vom internen Treiber-IC des Umrichters erkannt wurde, zum Schutz der Hauptleistungselemente (z. B. IGBTs). Dies kann durch starke kurzzeitige Überströme (über 350% des Nennstroms), anormale Innentemperaturen oder einen Abfall der Versorgungsspannung der Haupttreiber-Stromversorgung ausgelöst werden. Dieser Fehler verhindert einen Neustart des Umrichters und erfordert in der Regel eine interne Komponentenprüfung.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn ein externer Thermistor, der an die Eingangsklemmen [5] und [L] des Umrichters angeschlossen ist, erkennt, dass die Motortemperatur einen sicheren Grenzwert überschritten hat (typischerweise über 3 kΩ ±10%). Der Umrichter löst aus und schaltet seinen Ausgang ab, um eine Motorüberhitzung und Beschädigung zu verhindern.

Dieser Fehler tritt auf, wenn der Wechselrichter eine anormale Temperatur erkennt, angezeigt durch einen Widerstandswert von 3 kΩ oder mehr von einem externen Thermistor, der an den TH-Eingangsanschluss angeschlossen ist. Dies deutet darauf hin, dass die Motortemperatur zu hoch ist oder ein Fehler im Thermistor selbst oder seiner Verkabelung vorliegt, der eine genaue Temperaturüberwachung verhindert.

Dieser Fehler tritt während des Bremssteuerungsbetriebs auf, wenn der Umrichter das Bremsbestätigungssignal nicht innerhalb der festgelegten Zeit (b124) nach einer Bremsfreigabe empfängt, oder wenn der Ausgangsstrom während der Bremswartezeit (b121) den Bremsfreigabestrom (b126) nicht erreicht. Dies deutet auf ein Problem mit dem Bremsbetrieb oder dessen Rückmeldung an den Umrichter hin.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Umrichter den EIN-/AUS-Status der externen Bremse innerhalb der festgelegten 'Brake Error Detection Time' (b124) nach einem Bremslösesignal nicht überprüfen kann. Er tritt auf, wenn die Bremssteuerungsfunktion (b120 = 01) aktiviert ist, was auf ein Problem mit der Bremse selbst, ihrem Bestätigungssignal oder falschen Zeiteinstellungen hindeutet, was potenziell zu einer unsicheren Lastkontrolle führen kann.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn die Safe Stop-Funktion aktiviert wird, was darauf hinweist, dass ein sicherheitsrelevanter Eingang (GS1/GS2) unterbrochen oder angesteuert wurde, wodurch eine sofortige und sichere Abschaltung des Motorausgangs eingeleitet wird. Der Umrichter signalisiert diesen Zustand explizit, um die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften zu gewährleisten und unbeabsichtigte Bewegungen zu verhindern.

Ein Notabschaltungsfehler wird ausgelöst, wenn die Sicherheitseingangsklemmen GS1/GS2 aktiviert werden, was zu einer schützenden Abschaltung des Umrichters führt. Dies ist eine kritische Sicherheitsreaktion, die anzeigt, dass ein externes Not-Aus-Gerät oder Sicherheitssystem einen gefährlichen Zustand erkannt hat und den Umrichter angewiesen hat, den Betrieb sofort einzustellen.

Dieser Fehler weist auf einen Überlastzustand hin, der erkannt wird, wenn der Motor mit sehr niedrigen Drehzahlen betrieben wird. Der Schutzmechanismus des Umrichters löst aus, um Motorschäden zu verhindern, die auftreten können, wenn schwere Lasten bei niedrigen Frequenzen betrieben werden, wo die Kühleffizienz reduziert sein und der Strombedarf hoch sein könnte.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die integrierte elektronische Thermofunktion des Umrichters eine Überlast erkennt, insbesondere während des Betriebs in einem extrem niedrigen Drehzahlbereich (0,2 Hz oder weniger). Dies deutet darauf hin, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen einer übermäßigen Last ausgesetzt ist, wo die Kühleffizienz möglicherweise reduziert ist, oder dass thermische Parameter für Bedingungen mit niedriger Drehzahl nicht korrekt konfiguriert sind.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kommunikation zwischen dem inverter und seinem operator keypad (entweder integriert oder extern) fehlschlägt. Diese Kommunikationsunterbrechung verhindert control und monitoring functions, wodurch der inverter auslöst und diesen error code anzeigt.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kommunikation zwischen dem Umrichter und dem entfernten Digital Operator (Model: 3G3AX-OP01) für eine festgelegte Dauer (z.B. 5 Sekunden oder länger) verloren geht oder unterbrochen wird. Dies deutet auf ein Problem mit dem Verbindungskabel oder einen Fehler im Digital Operator selbst hin, wodurch der Umrichter keine Befehle empfangen oder den Status anzeigen kann.

Dieser Fehler tritt auf, wenn eine Modbus-Kommunikationszeitüberschreitung auftritt, typischerweise wenn der Wechselrichter innerhalb des durch den Kommunikations-Watchdog-Timer (C077) festgelegten Zeitraums keine Daten empfängt. Dies deutet oft auf eine Unterbrechung der Netzwerkkommunikation oder falsche Einstellungen hin, was dazu führt, dass der Wechselrichter auslöst, wenn 'trip' als Fehlerverhalten ausgewählt ist (C076=00).

Ein Modbus-Kommunikationsfehler tritt auf, wenn ein Timeout erkannt wird, typischerweise wenn die 'Operation Selection on Communication Error' (C076) auf 'Trip' (00) eingestellt ist. Dies deutet auf Probleme mit der Kommunikationsgeschwindigkeit, der Verdrahtungsintegrität oder falschen Abschlusswiderstandseinstellungen hin, was einen zuverlässigen Datenaustausch zwischen dem Umrichter und einem Modbus-Master verhindert.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der Logik der Antriebsprogrammierung hin, die im Speicher des Umrichters gespeichert ist. Er kann ausgelöst werden, wenn die Programm-Daten beschädigt sind oder wenn der PRG (Drive Programming start)-Anschluss aktiviert wird, ohne dass ein gültiges Programm erfolgreich heruntergeladen oder gespeichert wurde.

Dieser Fehler weist auf einen allgemeinen Programmfehler innerhalb der DriveProgramming-Funktion hin. Es bedeutet, dass das interne Sequenzprogramm des Umrichters auf ein Problem gestoßen ist, das die normale Ausführung verhindert, möglicherweise aufgrund von falscher Logik, Syntaxfehlern oder einem unerwarteten Zustand während des Programmierbetriebs. Dies erfordert eine Überprüfung der Programmlogik.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Drive Programming-Logik Unterprogramme, IF-Anweisungen oder FOR-NEXT-Schleifen enthält, die tiefer als acht Ebenen verschachtelt sind. Dies übersteigt die Verarbeitungsfähigkeit des Umrichters für die Programmkomplexität, was zu einer Abschaltung führt, um Laufzeitfehler zu verhindern und die Systemstabilität zu gewährleisten.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Umrichter innerhalb der Drive Programming-Logik auf einen Befehl gestoßen ist, den er nicht ausführen konnte. Dies könnte bedingt sein durch einen Syntaxfehler, eine nicht unterstützte Anweisung oder einen logischen Konflikt im Programm, der zu einer Umrichterauslösung führt.

Diese Fehler sind generische, benutzerdefinierte Auslösecodes, die durch spezifische Bedingungen ausgelöst werden, welche innerhalb der Drive Programming-Anwendung programmiert wurden (E50 entspricht User Trip 0, E51 User Trip 1 usw.). Sie ermöglichen es Technikern, kundenspezifische Sicherheits- oder Betriebsverriegelungen zu implementieren, die dazu führen, dass der Umrichter auslöst und einen benutzerdefinierten Fehlercode anzeigt, wenn diese Bedingungen erfüllt sind.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass eine benutzerdefinierte Auslösebedingung innerhalb der DriveProgramming-Logik erfüllt wurde, was zur Abschaltung des Umrichters führte. Dies ist eine absichtliche Schutzmaßnahme, die in der benutzerdefinierten Sequenz programmiert ist, kein interner Hardwarefehler. Die spezifische Ursache wird durch die Programmlogik des Benutzers definiert.

Diese Fehler weisen auf Probleme im Zusammenhang mit einer installierten Optionsplatine hin (E60 entspricht Optionsfehler 0, E61 Optionsfehler 1 usw.). Die genaue Bedeutung des Fehlers hängt vom Typ der mit dem Umrichter verbundenen Optionsplatine ab, und sie sind für die Diagnose von Problemen mit der Funktionalität oder Kommunikation dieser optionalen Module vorgesehen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass in einer auf dem Umrichter montierten Optionseinheit, wie z.B. einer EtherCAT Communications Unit, ein nicht behebbarer Fehler erkannt wurde. Dies ist ein kritischer Hardware- oder Firmware-Fehler innerhalb der Optionseinheit selbst, der zu einer Auslösung führt. Der Umrichter kann den Normalbetrieb erst wiederherstellen, wenn der Fehler der Optionseinheit behoben ist.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein Kommunikations-Timeout zwischen dem Umrichter und seinem montierten Optionsmodul erkannt wird. Dies deutet typischerweise auf eine Trennung oder einen Kommunikationsfehler im Optionsmodul hin, der den Datenaustausch verhindert. Der Umrichter löst aus, um den Verlust der Kommunikation mit dem kritischen Peripheriegerät anzuzeigen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der zur Rückmeldung angeschlossene Encoder getrennt wurde, einen Verdrahtungsfehler aufweist oder ein nicht unterstützter Typ ist (z.B. kein Line-Driver-Ausgang). Ohne gültige Encoder-Rückmeldung kann der Umrichter keine präzise Drehzahl- oder Positionsregelung durchführen, was zu einer Abschaltung führt, um unregelmäßiges Motorverhalten zu verhindern.

Dieser Fehler wird erkannt, wenn die tatsächliche Drehzahl des Motors (Rückmeldung vom Encoder) für eine Dauer, die länger ist als die 'Encoder Disconnection Detection Time' (P077), unterhalb der 'Starting Frequency' (b082) bleibt, während die Ausgangsfrequenz bei oder über der 'Creep Speed Setting' (P015) liegt. Dies deutet auf eine Unterbrechung oder Fehlfunktion des Encoders oder auf falsche Erkennungseinstellungen hin.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn die Motordrehzahl übermäßig von der Soll-Drehzahl abweicht und dabei einen festgelegten Schwellenwert (P027) überschreitet, oft in Anwendungen mit Encoder-Rückmeldung. Dies deutet auf einen Kontrollverlust hin, bei dem der Motor entweder zu schnell oder zu langsam relativ zum Sollwert läuft, was zu einer Auslösung des Umrichters führt, um Instabilität zu verhindern.

Ein Overspeed Error tritt auf, wenn die Drehzahl des Motors, wie vom Encoder erfasst, das konfigurierte 'Overspeed Error Detection Level' (P026) multipliziert mit der maximalen Frequenz überschreitet. Dies kann durch eine falsche P026-Einstellung, eine fehlerhafte Encoder-Verkabelung oder tatsächliche Durchgangsbedingungen des Motors verursacht werden. Der Umrichter löst aus, um mechanische Schäden oder einen unsicheren Betrieb zu verhindern.

Dieser Fehler tritt in Positionierungsanwendungen auf, wenn die aktuelle Motorposition die durch die Positionierungsbereichsspezifikationsparameter (P072-P073) definierten Grenzen überschreitet. Er zeigt an, dass sich der Motor über seine zulässigen Betriebsgrenzen hinaus bewegt hat, wodurch der Umrichter seine Ausgabe abschaltet, um mechanische Schäden zu vermeiden.

Dieser Fehler tritt während der einfachen Positionsregelung auf, wenn die aktuelle Position des Motors von dem durch die 'Positionsgrenzeinstellung' (P072 und P073) definierten Bereich abweicht. Dies deutet darauf hin, dass der Motor seine akzeptablen Positionsgrenzen überschritten hat, normalerweise aufgrund falscher Einstellungen, externer Kräfte oder einer Fehlfunktion im Positionierungssystem, was eine Sicherheitsabschaltung erfordert.

Dieser Fehler weist auf einen internen Fehler innerhalb des STO (Safe Torque Off) Eingangsanschlusses des Inverters oder dessen interner Sicherheitsschaltung hin. Dies ist ein kritischer interner Diagnosefehler, der anzeigt, dass die Sicherheitsfunktion des Inverters selbst nicht ordnungsgemäß funktioniert. Er hängt nicht von der Auswahl des GS-Eingangsbetriebs ab, was auf ein grundlegendes Problem mit der Safety-Hardware hindeutet.