Danfoss VLT AutomationDrive

Se ha detectado una falla a tierra, lo que indica una trayectoria de corriente no deseada desde un conductor de fase hacia tierra. Esto generalmente apunta a un aislamiento dañado en los devanados del motor o en el cableado asociado, lo que representa un riesgo de seguridad significativo y un riesgo de daños graves al variador o a los componentes del compresor.

Esta falla indica que el suministro de la fase W al motor no está siendo detectado por el drive. Esta condición impide que el motor arranque o funcione correctamente, y la operación continuada podría provocar daños al motor debido a fases desequilibradas o un apagado completo del sistema.

Se produjo un corte o interrupción de energía en el suministro eléctrico principal mientras el compresor estaba en funcionamiento, lo que provocó una pérdida inesperada de energía en la unidad. Esto puede resultar en interrupciones del sistema, apagados inesperados y posible pérdida de datos si no se aborda correctamente. Impide el funcionamiento consistente de la unidad.

Se ha detectado una falla interna dentro del propio variador, lo que indica un posible mal funcionamiento de hardware o software que impide que el variador opere correctamente. Este tipo de falla requiere un diagnóstico interno y, si no se resuelve, corre el riesgo de causar daños adicionales al variador o una falla total del sistema.

Esta alarma indica un problema potencial relacionado con el compresor. El manual sugiere que podría no ser una falla directa del compresor o del accionamiento en sí, sino un síntoma de otro problema, que requiere una investigación adicional para determinar la causa raíz. Esta falla impide que el sistema funcione correctamente.

El sistema ha iniciado una parada segura debido a la activación del interruptor de alta presión (HP). Esto indica que la presión interna del sistema ha excedido sus límites de operación seguros, desencadenando un apagado de protección para evitar daños al compresor u otros componentes dentro del circuito de refrigeración. El sistema no funcionará hasta que se elimine esta condición.

El puerto serie interno del variador no se pudo inicializar durante el arranque o la operación. Esto indica un problema de comunicación dentro del sistema de control del variador.

El voltaje de la tarjeta de control en el terminal 50 es inferior a 10 V, indicando una sobrecarga en la fuente de alimentación de 10 V. Esto puede ser causado por un cortocircuito en un potenciómetro conectado o un cableado incorrecto del potenciómetro.

Esta advertencia/alarma aparece si está programada en el parámetro 6-01 Live Zero Timeout Function. Indica que la señal en una de las entradas analógicas es inferior al 50% de su valor mínimo programado, típicamente causado por un cableado roto o un dispositivo emisor de señal defectuoso.

No hay motor conectado a la salida del convertidor de frecuencia. Esto indica una condición de circuito abierto en los terminales de salida del motor.

Falta una fase en el lado de la alimentación, o el desequilibrio de la tensión de red es demasiado alto. Este mensaje también puede aparecer si hay un fallo en el rectificador de entrada. Las opciones para manejar esto están programadas en el parámetro 14-12 Function at Mains Imbalance.

La tensión del enlace DC es superior al límite de advertencia de alta tensión del variador, el cual depende de la clasificación de tensión del variador. La unidad permanece activa en este estado de advertencia, pero una tensión alta continuada podría provocar un disparo por sobretensión.

La tensión del enlace de CC es inferior al límite de advertencia de baja tensión del variador, que depende de la clasificación de tensión del variador. La unidad permanece activa en este estado de advertencia, pero una caída adicional podría provocar un disparo por subtensión.

Si la tensión del DC-link supera un límite específico, el convertidor de frecuencia se disparará después de un cierto retardo de tiempo. Esto ocurre típicamente debido a la energía regenerativa del motor durante la deceleración o a un problema con el suministro de red.

Si la DC-link voltage cae por debajo del undervoltage limit, el drive verifica si hay una 24 V DC back-up supply. Si no hay back-up conectada, el drive se dispara después de un retardo de tiempo fijo, que varía según el unit size. Esto usualmente indica un problema con la mains supply.

El convertidor de frecuencia ha estado operando a más del 100% de sobrecarga durante un período excesivo y está a punto de dispararse. Se emite una advertencia al 98% de sobrecarga y un disparo (alarma) ocurre al 100%. El convertidor de frecuencia no se puede reiniciar hasta que el contador térmico interno caiga por debajo del 90%.

La protección térmica electrónica (ETR) indica que el motor está demasiado caliente. El variador emite una advertencia o alarma cuando el contador interno excede el 90% (dependiendo del parámetro 1-90) y se dispara cuando alcanza el 100%, típicamente debido a una operación prolongada por encima del 100% de sobrecarga.

El termistor del motor indica una condición de sobretemperatura o se ha desconectado. El variador se puede configurar para emitir una advertencia o una alarma según la configuración del parámetro 1-90 Motor Thermal Protection.

El par del motor o generador ha excedido el límite configurado definido en el parámetro 4-16 Torque Limit Motor Mode o en el parámetro 4-17 Torque Limit Generator Mode. El parámetro 14-25 Trip Delay at Torque Limit puede elevar esta condición de una advertencia a una alarma después de un retardo configurado.

Se ha excedido el límite de corriente pico del inversor, aproximadamente el 200% de la corriente nominal. Esta advertencia suele durar aproximadamente 1.5 segundos antes de que el convertidor de frecuencia dispare y emita una alarma. Las causas comunes incluyen carga de impacto (shock loading), aceleración rápida con cargas de alta inercia o problemas durante el respaldo cinético (kinetic back-up).

Hay una fuga de corriente desde la fase de salida a tierra, que podría estar localizada en el cable entre el convertidor de frecuencia y el motor, o dentro del propio motor. Los transductores de corriente del variador detectan esto midiendo una desviación significativa entre las corrientes de salida y de entrada.

Una tarjeta de opción instalada no está completamente operativa o no es compatible con el hardware o la versión de software de la tarjeta de control actual. Esta incompatibilidad impide que el variador funcione correctamente con la opción instalada.

Se detecta una condición de cortocircuito ya sea en los bobinados del motor o dentro del cableado del motor que se conecta al convertidor de frecuencia. Esto representa un riesgo significativo de daño al variador y al motor si no se resuelve.

No se detecta comunicación desde la fuente de la palabra de control al convertidor de frecuencia. Esta advertencia solo está activa cuando el parámetro 8-04 Control Word Timeout Function no está configurado en [0] Off. Si está configurado en [5] Stop and trip, el variador reducirá la velocidad hasta detenerse y emitirá una alarma.

El sensor de temperatura conectado a la entrada del drive no es detectado, está conectado incorrectamente o está proporcionando una señal inválida. Esto impide que el drive monitoree la temperatura con precisión.

Se ha configurado un parámetro con un valor que está fuera de su rango aceptable. El número de parámetro específico se muestra típicamente en el LCP del variador, indicando una configuración no válida.

Esta advertencia/alarma indica un problema con el control del freno mecánico del polipasto. Un valor de '0' significa que la referencia de par no se alcanzó antes del tiempo de espera establecido por el parámetro 2-27 Torque Ramp Up Time. Un valor de '1' significa que la retroalimentación de freno esperada no se recibió antes del tiempo de espera establecido por el parámetro 2-23 Activate Brake Delay o el parámetro 2-25 Brake Release Time.

La función de protección del variador ha detectado un problema con el ventilador interno, indicando que no está funcionando o que está montado incorrectamente. Para DC fans, esto ocurre si no se recibe retroalimentación de su sensor cuando se le ordena funcionar. Para AC fans, se supervisa el suministro de voltaje.

La función de protección del variador ha detectado un problema con el ventilador externo, indicando que no está funcionando o está montado incorrectamente. Para ventiladores de CC, esto ocurre si no se recibe retroalimentación de su sensor cuando se le ordena funcionar. Para ventiladores de CA, se monitorea el suministro de tensión.

La resistencia de freno es monitoreada durante la operación. Si ocurre un cortocircuito, la función de freno se deshabilita y aparece la advertencia. El convertidor de frecuencia sigue operativo, pero sin la función de freno.

La potencia transmitida a la resistencia de frenado, calculada como un promedio durante los últimos 120 segundos, excede el 90% de su capacidad. Si la opción [2] Trip está seleccionada en el parámetro 2-13 Brake Power Monitoring, el convertidor de frecuencia dispara cuando la potencia de frenado disipada alcanza el 100%.

Se recibe una alarma de opción, específica de la opción. Esto es muy probablemente causado por un arranque o un fallo de comunicación que afecta la tarjeta de opción.

Esta advertencia/alarma se activa cuando se pierde la tensión de alimentación del variador. Solo se emite si el parámetro 14-10 Mains Failure no está configurado en [0] No function.

Se ha detectado un desequilibrio de corriente significativo entre las unidades de potencia del variador. Esto indica una distribución de carga desigual o un problema con una de las fases de alimentación.

Se ha producido una falla interna general dentro del variador. Se muestra un número de subcódigo específico, como se define en Table 6.5, para proporcionar más detalles sobre la naturaleza del problema interno.

No se recibe retroalimentación del heat sink temperature sensor, lo que significa que la señal del IGBT thermal sensor no está disponible en la power card. El problema podría originarse en la power card, la gatedrive card o el ribbon cable que las conecta.

El terminal de salida digital 27 está experimentando una condición de sobrecarga. Esto es probablemente debido a un consumo de corriente excesivo de la carga conectada o a un cortocircuito, lo que podría dañar la circuitería de salida.

El digital output terminal 29 está experimentando una condición de sobrecarga. Esto probablemente se deba a un consumo de corriente excesivo de la carga conectada o a un short-circuit, lo que podría dañar el output circuitry.

Una salida digital en el terminal X30/6 o X30/7 (en la MCB 101) está sobrecargada. Esto indica un consumo de corriente excesivo de la carga conectada o un cortocircuito en uno de estos terminales.

Los datos almacenados en la EEPROM de alimentación (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) están corruptos, ilegibles o desactualizados. Esto puede comprometer la capacidad del variador para funcionar correctamente al afectar los parámetros o la configuración almacenados.

Ha ocurrido un fallo interno general dentro de un rango específico de códigos de error internos. Esto indica un mal funcionamiento interno no especificado del hardware o software que requiere atención especializada.

Se ha configurado un parámetro con un valor que se encuentra fuera de su rango mínimo o máximo aceptable. Esto evita que el variador funcione correctamente y puede dar lugar a un comportamiento inesperado.

Ha ocurrido un fallo interno general dentro de un rango específico de códigos de error internos. Esto indica un mal funcionamiento interno no especificado de hardware o software que requiere atención especializada.

El software instalado en la tarjeta de opción en la ranura A está desactualizado. Esto puede provocar problemas de compatibilidad, funcionalidades faltantes o un funcionamiento inestable con el software principal del variador.

El software instalado en la tarjeta de opción en slot B está desactualizado. Esto puede provocar problemas de compatibilidad, funcionalidades faltantes u operación inestable con el software principal del variador.

El software instalado en la tarjeta de opción en la ranura C1 está obsoleto. Esto puede provocar problemas de compatibilidad, falta de funcionalidades o un funcionamiento inestable con el software principal del variador.

El software instalado en la tarjeta de opción del slot A no es compatible o no está permitido para su uso con la configuración actual del variador. Esto impide la integración y funcionalidad adecuadas de la opción.

El software instalado en la tarjeta de opción en la ranura B no es compatible o no está permitido para su uso con la configuración actual del variador. Esto impide la integración y funcionalidad adecuadas de la opción.

El software instalado en la tarjeta de opción en la ranura C1 no es compatible o permitido para su uso con la configuración actual del variador. Esto impide la integración y funcionalidad adecuadas de la opción.

Ha ocurrido un fallo interno general dentro de un rango específico de códigos de error internos. Esto indica un mal funcionamiento interno no especificado de hardware o software que requiere atención especializada.

El procesador de señal digital (DSP) ha experimentado un reinicio de hardware inesperado. Esto podría deberse a un problema de energía transitorio, un temporizador watchdog interno, o un mal funcionamiento de hardware más profundo.

Los parámetros calculados o derivados para el motor no se transfirieron con éxito al procesador de señal digital. Esto puede llevar a un control incorrecto del motor, un rendimiento deficiente o inestabilidad.

Los datos de energía esenciales no se transfirieron correctamente al digital signal processor durante el encendido del variador. Esto indica un posible problema de comunicación interna o de integridad de datos que impide la inicialización adecuada.

El procesador de señal digital (DSP) recibió un número excesivo de telegramas SPI (Serial Peripheral Interface) desconocidos. Este código de falla también puede indicar un problema de arranque de MCO (Motor Control Option), potencialmente causado por una protección EMC deficiente o una conexión a tierra incorrecta.

Se produjo un error durante la copia de datos en la RAM (Memoria de Acceso Aleatorio). Esto sugiere un problema de integridad de la memoria o un problema transitorio dentro del manejo interno de datos del variador.

Se está utilizando una versión de software incompatible (48.3X o más reciente) con una tarjeta de control MK1 antigua. Esta incompatibilidad impide el funcionamiento correcto y requiere una actualización de hardware.

Un problema interno o una incompatibilidad crítica hace necesario el reemplazo de la tarjeta de control. Esta falla indica un problema más allá de la resolución de problemas típica, a menudo relacionado con una falla de hardware.

La pila de software interna del Panel de Control Local (LCP) ha desbordado. Esto indica un posible problema de software o procesamiento dentro del LCP, posiblemente debido a operaciones complejas o un error de firmware.

El búfer del puerto serie se ha desbordado, lo que indica que se están recibiendo datos más rápido de lo que pueden procesarse. Esto puede provocar una pérdida de comunicación o datos corruptos.

El búfer del puerto USB se ha desbordado, indicando que se están recibiendo datos más rápido de lo que se pueden procesar. Esto puede provocar la pérdida de comunicación o datos corruptos para las conexiones USB.

Un parámetro ha sido configurado con un valor que se encuentra fuera de su rango mínimo o máximo aceptable dentro de un rango de código interno específico. Esto impide que el variador funcione correctamente y puede provocar un comportamiento inesperado.

El hardware de la tarjeta de opción instalada en el slot A es incompatible con el hardware de la placa de control. Esto impide la integración y el funcionamiento adecuados de la opción, lo que requiere un reemplazo compatible.

El hardware de la option card instalada en slot B es incompatible con el hardware de la control board. Esto evita la integración y el funcionamiento adecuados de la option, requiriendo un reemplazo compatible.

El hardware de la tarjeta de opción instalada en la ranura C0 es incompatible con el hardware de la placa de control. Esto impide la integración y función adecuadas de la opción, requiriendo un reemplazo compatible.

El hardware de la tarjeta de opción instalada en la ranura C1 es incompatible con el hardware de la placa de control. Esto impide la integración y el funcionamiento adecuados de la opción, lo que requiere un reemplazo compatible.

Ha ocurrido una falla interna general dentro de un rango específico de códigos de error internos. Esto indica un mal funcionamiento interno no especificado de hardware o software que requiere atención especializada.