Omron MX2

El Dispositivo de Destino (inversor) informó que se especificó una función no soportada en el comando Modbus. Esto indica que el código de función Modbus enviado por el dispositivo maestro no es reconocido o implementado por el inversor, lo que lleva al rechazo del comando. Tal error impide que la operación deseada sea ejecutada por el inversor.

El Dispositivo de Destino (inversor) informó que la dirección de registro especificada no existe dentro de su mapa de memoria. Esto significa que el comando Modbus intentó acceder a una dirección de registro que no está asignada o soportada por la lista de datos de comunicación Modbus del inversor, impidiendo el acceso a los datos.

El Dispositivo de Destino (inversor) informó que los datos especificados en el comando Modbus están en un formato inaceptable. Esto puede ocurrir al escribir datos que no se ajustan al tipo de datos, longitud o estructura esperados para el registro de destino, lo que provoca que el inversor rechace los datos.

El Destination Device (inverter) detectó un intento de escribir datos en un holding register donde el valor está fuera del rango operativo permisible. Esto evita que el inverter acepte el valor, a menudo para protegerse de configuraciones no válidas u operación insegura, como establecer una frecuencia por encima del límite o un tiempo de aceleración excesivamente bajo.

El Destination Device (inverter) rechazó una función o comando de escritura porque su estado operativo o configuración actual prohíbe la acción solicitada. Este es un mecanismo de protección que evita cambios que podrían interferir con operaciones activas como RUN, auto-tuning, o cambios en parámetros bloqueados (p. ej., durante condiciones de Undervoltage).

El Dispositivo de Destino (inverter) rechazó un comando de escritura porque el registro objetivo está designado como de solo lectura. Esta falla ocurre cuando el comando Modbus intenta alterar un parámetro o valor de estado que el inverter solo permite leer, no escribir, protegiendo así el estado interno y las configuraciones.

Esta advertencia indica que el parámetro configurado para el límite superior de frecuencia (A061) está establecido en un valor superior a la frecuencia máxima permitida del inversor (A004). Esta configuración inconsistente puede llevar a límites operativos inesperados o evitar que el variador alcance todo su potencial.

Esta excepción Modbus indica que el dispositivo maestro ha enviado un código de función que el inversor (esclavo) no reconoce o no soporta. Significa que la solicitud Modbus es inválida porque le está pidiendo al inversor que realice una operación para la que no está diseñado, impidiendo que el comando sea ejecutado.

Esta advertencia indica que el parámetro establecido para el límite inferior de frecuencia (A062) está configurado a un valor superior a la frecuencia máxima permitida del inversor (A004). Esta configuración inconsistente crea un conflicto lógico en el rango operativo del variador.

Esta excepción Modbus ocurre cuando el dispositivo maestro intenta leer o escribir en una dirección de datos (register o coil) que está fuera del rango de direcciones válido del inverter o no existe. Esto indica una dirección de memoria incorrecta en la solicitud Modbus, que el inverter no puede cumplir.

Este error indica que la CMND instruction falló debido a un problema de comunicación con el nodo de destino, específicamente un Response Timeout. Esto significa que el dispositivo de destino (p. ej., inverter) no respondió dentro del período de tiempo de espera configurado, impidiendo que la CMND instruction se completara con éxito.

Esta excepción de Modbus se devuelve cuando el dispositivo maestro envía un valor de datos que está fuera del rango permitido o en un formato inaceptable para la dirección Modbus especificada. Esto significa que el valor que se intenta escribir es inválido según las restricciones o el tipo de datos del parámetro, impidiendo una operación de escritura exitosa.

Esta advertencia ocurre si la frecuencia configurada para la Referencia de velocidad multi-paso 0 (A020) o la frecuencia de salida actual (F001) es mayor que la frecuencia máxima permitida del inversor (A004). Esto puede hacer que el inversor opere fuera de sus límites diseñados o resulte en un rango operativo no intencionado.

Este error significa que el comando enviado por la instrucción CMND tiene un formato o estructura incorrecta, impidiendo que la unidad de comunicación lo procese correctamente. Esto indica un comando FINS mal formado, donde la estructura de los datos enviados no cumple con el protocolo esperado.

Esta advertencia ocurre si la frecuencia configurada para Multi-step speed reference 0 (A020) o el ajuste de frecuencia de salida (F001) es mayor que el límite superior de frecuencia configurado (A061). Esto crea un conflicto lógico en las limitaciones de velocidad del variador, ya que una velocidad programada está por encima del máximo permitido.

Esta excepción Modbus ocurre específicamente al escribir en un holding register si el valor de los datos está fuera del rango permisible del parámetro. Es una versión más específica de 'Illegal Data Value' (03 hex) para operaciones de escritura en holding registers. El inversor rechaza la escritura para evitar que los parámetros se configuren a un estado inválido.

Esta excepción Modbus indica que el inversor no puede realizar la función solicitada debido a su estado operativo o configuración actual. Esto incluye intentos de cambiar parámetros protegidos por RUN durante la operación, emitir un comando Enter mientras el inversor está en estado RUN o trip, escribir en registros soft-locked o password-protected, o modificar configuraciones de terminal I/O fijas. Es una categoría amplia de restricciones operativas.

Esta excepción Modbus se devuelve cuando el dispositivo maestro intenta escribir datos en un registro o bobina que está configurado como de solo lectura por el inversor. El inversor rechaza el comando porque no puede modificar los datos en esa dirección. Esto se aplica típicamente a valores de monitoreo o indicadores de estado del sistema fijos que no son editables por el usuario.

Esta advertencia indica que el Frequency Lower Limit (A062) está configurado por encima del Multi-step Speed Reference 0 (A020) o del Output Frequency setting (F001). Esto crea una inconsistencia lógica donde la frecuencia mínima permitida es mayor que una referencia de velocidad programada, lo que podría limitar el funcionamiento.

Este error indica un problema con la propia unidad de comunicación o el bus de la CPU, impidiendo que la instrucción CMND se ejecute correctamente. Esto suele ser un problema de hardware o configuración con la unidad de comunicación serial (SCU), afectando su capacidad para comunicarse con la PLC CPU.

Esta advertencia ocurre cuando la frecuencia de arranque del inversor (b082) se configura a un valor superior al límite superior de frecuencia definido (A061). Esta configuración es contradictoria y puede impedir que el inversor arranque u opere según lo previsto dentro de sus límites de frecuencia definidos.

Esta advertencia indica que la frecuencia de arranque (b082) del inversor está configurada por encima del límite inferior de frecuencia definido (A062). Aunque menos crítico que exceder el límite superior, esto puede llevar a un comportamiento inesperado del motor si el variador intenta arrancar por debajo de su frecuencia mínima comandada.

Esta advertencia indica que la frecuencia de arranque del inversor (b082) está configurada a un valor superior a la Multi-step speed reference 0 (A020) o la configuración de frecuencia de salida (F001). Esto crea un conflicto lógico para las configuraciones iniciales de velocidad del motor, lo que podría provocar que el variador salte a una velocidad mayor de la prevista inmediatamente después del arranque.

Esta advertencia ocurre cuando la frecuencia de arranque del inversor (b082) está configurada más alta que una o más de las referencias de velocidad multi-paso definidas (A021-A035). Esta configuración de parámetros inconsistente puede llevar a un comportamiento de velocidad inesperado al cambiar entre velocidades multi-paso, ya que la velocidad base es más alta que una velocidad objetivo.

Esta advertencia indica que la frecuencia de arranque del inversor (b082) está configurada por encima de la frecuencia de marcha lenta (A038). Esta inconsistencia puede causar un cambio abrupto de velocidad al pasar de un comando de marcha lenta o si se inicia la marcha lenta al arrancar, lo que podría provocar movimientos bruscos o estrés mecánico.

Esta advertencia indica que Multi-step speed reference 0 (A020) o la frecuencia de salida (F001) está configurado a un valor que cae dentro de una de las 'jump frequencies' definidas (A063/A065/A067) con su ancho asociado (A064/A066/A068). Operar a dicha velocidad puede provocar resonancia mecánica en la máquina, causando vibración o inestabilidad.

Esta advertencia indica que una o más de las referencias de velocidad multi-paso (A021-A035) están configuradas con un valor que entra en conflicto con un rango de frecuencia de salto definido (A063/A065/A067 ± A064/A066/A068). Operar a dicha velocidad puede causar resonancia mecánica en la máquina, potencialmente causando daños o inestabilidad.

Esta advertencia ocurre cuando el séptimo punto de la curva V/f de ajuste libre (b112), el cual también actúa como la frecuencia máxima en este modo, se establece por encima del límite superior de frecuencia (A061). Esto crea un límite operativo inconsistente para el control V/f, limitando la frecuencia real alcanzable.

Esta advertencia indica que el séptimo punto de la curva V/f de ajuste libre (b112) está configurado por encima del límite inferior de frecuencia (A062). Esto crea un límite inferior inconsistente para la característica V/f, restringiendo potencialmente la salida mínima V/f.

Esta advertencia ocurre cuando el séptimo punto de la curva V/f de ajuste libre (b112) se establece más alto que la Referencia de velocidad multi-paso 0 (A020) o el ajuste de frecuencia de salida (F001). Esto crea un conflicto donde la frecuencia máxima de la curva V/f es inconsistente con una referencia de velocidad programada, potencialmente causando límites de velocidad no intencionados.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia indica que el límite superior de frecuencia (A261) está configurado más alto que la 2ª frecuencia máxima (A204). Esta configuración inconsistente para el perfil del motor alternativo puede impedir que el segundo motor opere a su frecuencia máxima prevista.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia indica que el límite inferior de frecuencia (A262) está configurado por encima de la frecuencia máxima del 2º motor (A204). Esto crea un límite inferior inconsistente para el perfil del motor alternativo, lo que podría restringir la velocidad mínima de operación del segundo motor.

Para los ajustes del segundo motor, esta advertencia ocurre si la referencia de velocidad multi-paso 0 (A220) o la frecuencia de salida (F001) se establece por encima de la 2ª frecuencia máxima (A204). Esto indica un conflicto de límite operacional para el perfil de motor alternativo, lo que potencialmente limita la velocidad alcanzable del segundo motor.

Para los ajustes del segundo motor, esta advertencia ocurre si la Referencia de velocidad multi-paso 0 (A220) o el ajuste de frecuencia de salida (F001) se establece más alto que el 2do límite superior de frecuencia (A261). Esto crea un conflicto en las restricciones de velocidad para el perfil de motor alternativo, ya que una velocidad programada está por encima del máximo permitido.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia indica que el 2º límite inferior de frecuencia (A262) está configurado a un valor superior a la 2º Referencia de velocidad multi-paso 0 (A220) o a la configuración de frecuencia de salida (F001). Esto crea una inconsistencia lógica para la velocidad mínima del perfil del motor alternativo, lo que podría restringir la operación del segundo motor.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia ocurre cuando la frecuencia de arranque del inversor (b082) se establece a un valor superior al límite superior de la 2ª frecuencia (A261). Esta configuración inconsistente puede impedir que el segundo motor arranque u opere según lo previsto dentro de sus límites de frecuencia definidos.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia indica que la frecuencia de arranque del inversor (b082) está configurada por encima del límite inferior de la segunda frecuencia (A262). Esto podría provocar un comportamiento inesperado del motor si el segundo motor intenta arrancar por debajo de su frecuencia mínima comandada, lo que podría causar un movimiento brusco.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia indica que la frecuencia de arranque del inversor (b082) está configurada más alta que el 2nd Multi-step speed reference 0 (A220) o el ajuste de frecuencia de salida (F001). Esto crea un conflicto lógico para la configuración inicial de velocidad del motor, lo que potencialmente causa que el variador salte a una velocidad más alta de lo previsto inmediatamente después de arrancar el segundo motor.

Para los ajustes del segundo motor, esta advertencia indica que la 2nd Multi-step speed reference 0 (A220) o la output frequency (F001) está configurada a un valor que cae dentro de una de las 'jump frequencies' definidas (A063/A065/A067) con su width asociada (A064/A066/A068). Operar a dicha velocidad puede conducir a resonancia mecánica o a una operación inestable para el segundo motor a esa frequency.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia ocurre cuando el séptimo punto de la Free setting V/f curve (b112), que también actúa como la frecuencia máxima en este modo, se establece por encima del 2nd frequency upper limit (A261). Esto crea un límite operativo inconsistente para el V/f control para el segundo motor, limitando la frecuencia real alcanzable.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia indica que el séptimo punto de la curva V/f de ajuste libre (b112) está configurado a un valor superior al límite inferior de la 2ª frecuencia (A262). Esto crea un límite inferior inconsistente para la característica V/f del segundo motor, lo que podría restringir la salida mínima de V/f.

Para la configuración del segundo motor, esta advertencia ocurre cuando el séptimo punto de la curva V/f de ajuste libre (b112) se establece más alto que la Referencia de Velocidad Multi-paso 2 0 (A220) o la configuración de frecuencia de salida (F001). Esto crea un conflicto donde la frecuencia máxima de la curva V/f es inconsistente con una referencia de velocidad programada para el segundo motor, lo que podría causar límites de velocidad no deseados.

Este status bit, cuando está activo (1), indica que la verificación de paridad realizada en la trama de datos recibida falló. Esto significa que el recuento de bits '1' en los datos no coincidió con la paridad esperada (even, odd, o none), lo que significa corrupción de datos durante la transmisión o una falta de coincidencia en la configuración de paridad entre los dispositivos.

Este bit de estado, cuando está activo (1), indica que la trama de datos recibida no terminó con un stop bit válido, lo que lleva a una pérdida de sincronización. Este es un problema común cuando la configuración de los data bits o los stop bits no coincide entre los dispositivos de comunicación, o si hay un ruido de línea significativo que causa distorsión de la señal.

Este bit de estado, cuando está activo (1), indica que el búfer de recepción de la Unidad de Comunicación Serial (SCU) se desbordó porque los datos entrantes se recibieron más rápido de lo que la SCU podía procesarlos. Esto típicamente apunta a una falta de coincidencia en la velocidad de transmisión o a un cuello de botella en el procesamiento, lo que lleva a la pérdida de datos recibidos.

Este status bit, cuando está active (1), indica que la Serial Communication Unit (SCU) no recibió una respuesta del Destination Device dentro del plazo esperado. Esto sugiere que el Destination Device no está respondiendo, es demasiado lento para responder, o que el response message no está llegando a la SCU, causando que el intento de comunicación falle.

Este bit de estado, cuando está activo (1), indica que se detectó un error de Frame Check Sequence (FCS) en el mensaje Modbus recibido. Esto significa que la comprobación de integridad (CRC16) de los datos recibidos falló, sugiriendo que la trama de datos fue corrompida durante la transmisión debido a ruido o configuraciones de comunicación no coincidentes, lo que lleva a datos poco fiables.

Este bit de estado, cuando está activo (1), indica que ha ocurrido un error general de transmisión de comunicación a través del puerto 1 de la Serial Communication Unit (SCU). Sirve como una señal global para problemas de comunicación más específicos como errores de FCS, timeout, overrun, framing o parity, impidiendo el intercambio exitoso de datos con el Destination Device.

Esta falla indica que el inversor detectó un flujo de corriente excesivo mientras el motor operaba a velocidad constante. Esto puede ser causado por un cortocircuito en la salida del motor, un eje del motor bloqueado o una carga pesada repentina sobre el motor, lo que lleva al apagado del inversor para evitar daños.

Esta falla ocurre cuando una gran corriente fluye a través del inversor mientras el motor opera a velocidad constante, típicamente debido a fluctuaciones repentinas de carga o aplicación de freno. El circuito de protección del inversor se activa aproximadamente al 200% de la corriente de salida nominal, causando un disparo para evitar daños a los componentes del inversor.

Esta falla ocurre cuando el inversor detecta una condición de sobrecorriente durante la fase de desaceleración del motor. Esto típicamente sucede cuando el motor está regenerando energía de vuelta al variador demasiado rápido o encuentra un atasco mecánico repentino durante la desaceleración, lo que lleva a un disparo del inversor.

Esta falla indica un flujo de corriente excesivo a través del inversor durante la desaceleración del motor. Las causas comunes incluyen configuraciones de desaceleración excesivamente rápidas, la aplicación de frenos mecánicos durante la desaceleración o cargas de alta inercia. El inversor se dispara cuando la corriente excede aproximadamente el 200% de su salida nominal para proteger su circuitería de potencia interna.

Esta falla significa un consumo de corriente excesivo por parte del motor durante su fase de aceleración. Las causas comunes incluyen un cortocircuito en el cableado del motor, que el motor esté mecánicamente bloqueado, una configuración de tiempo de aceleración demasiado agresiva para la carga, o parámetros del motor insuficientes en el variador.

Un disparo por sobrecorriente durante la aceleración del motor significa un consumo de corriente excesivo, a menudo causado por tiempos de aceleración rápidos, una condición de rotor bloqueado o parámetros de aumento de par (torque boost) sintonizados incorrectamente. El inversor detecta esta condición cuando la corriente de salida alcanza aproximadamente el 200% de su valor nominal, lo que provoca un apagado para proteger los elementos de potencia principales.

Esta falla indica una condición de sobrecorriente que ocurrió bajo circunstancias operativas distintas a velocidad constante, aceleración o deceleración. Este mecanismo de disparo general por sobrecorriente actúa como un mecanismo general para varios eventos de corriente anormales, protegiendo el inversor de niveles de corriente elevados sostenidos.

Esta falla de sobrecorriente ocurre debido a condiciones no directamente relacionadas con la velocidad constante, aceleración o desaceleración, a menudo observada durante el arranque o cuando el motor está operando a 0 Hz con DC injection braking. Significa que el circuito de protección del inverter se activó inesperadamente, típicamente alrededor del 200% de la corriente de salida nominal, debido a varios factores externos o de sintonización.

Esta falla ocurre cuando la protección térmica electrónica del inversor detecta que el motor está operando bajo una carga excesiva, provocando su sobrecalentamiento. El inversor calcula el estado térmico del motor basándose en la corriente y el tiempo, disparándose para prevenir daños al motor por sobrecarga prolongada.

Esta falla indica que el motor está operando bajo una carga excesiva, lo que provoca que la corriente de salida del inverter o su función de protección térmica electrónica se dispare. También puede activarse si el nivel térmico electrónico (b012/b212) está configurado incorrectamente, lo que no protege adecuadamente contra el quemado del motor.

Esta falla indica que el resistor de frenado regenerativo ha sido sobrecargado, típicamente debido a una disipación de energía excesiva o continua del motor. El inversor monitorea la tasa de uso del resistor de frenado (b090) y se dispara para evitar daños al resistor y a los componentes asociados.

Este error ocurre cuando la tasa de uso del circuito de frenado regenerativo excede el límite configurado (b090), indicando que la resistencia de frenado está siendo sobrecargada. Esto suele ocurrir durante ciclos de desaceleración frecuentes o prolongados, o si la capacidad de la resistencia de frenado es insuficiente para los requisitos de energía regenerativa de la aplicación, poniendo en riesgo el daño del componente.

Esta falla ocurre cuando el voltaje del bus de CC dentro del inversor excede un umbral de seguridad predefinido. Esto generalmente ocurre durante la desaceleración debido a la energía regenerativa del motor que regresa al variador más rápido de lo que puede disiparse, o de una fuente de alimentación de entrada inestable.

Una falla por sobretensión ocurre cuando el voltaje del bus de CC entre los terminales P/+2 y N/- excede un límite seguro (típicamente 400V para la clase de 200V u 800V para la clase de 400V). Esto a menudo se debe a la energía regenerativa del motor durante la desaceleración, un voltaje de alimentación de entrada excesivamente alto o fluctuaciones en la fuente de alimentación. Sin resolver, puede dañar los componentes internos del inversor.

Esta falla indica un problema con la memoria EEPROM incorporada del inversor, a menudo causada por ruido eléctrico, fluctuaciones de energía o temperatura excesiva. Cuando ocurre este error, el inversor se dispara y apaga su salida al motor para evitar una mayor corrupción de datos o un comportamiento errático.

Este error indica un problema con la EEPROM integrada del inversor, donde se almacenan los parámetros. Puede ser causado por ruido eléctrico externo, temperatura anormal o un bloque de memoria corrupto. Esta falla impide que el inversor acepte comandos de reinicio y significa que los parámetros almacenados podrían estar corruptos o ilegibles, lo que podría llevar a un funcionamiento incorrecto.

Esta falla ocurre cuando el voltaje del bus de CC dentro del inversor cae por debajo de un umbral crítico, indicando una falla en el circuito de control o una fuente de alimentación de entrada inestable. Esta condición también puede generar un calor excesivo en el motor o causar un par bajo, lo que lleva a un disparo del inversor para proteger el sistema.

Una falla por bajovoltaje ocurre cuando el voltaje del bus de CC cae por debajo de un umbral crítico (e.g., 173 VDC para la clase de 200V o 345 VDC para la clase de 400V), causando que el circuito de control pierda su operación estable. Esto típicamente resulta de un bajo voltaje de la fuente de alimentación entrante o una capacidad de fuente de alimentación insuficiente, lo que puede llevar a un control inadecuado y al apagado del inversor.

Esta falla indica un mal funcionamiento dentro del sistema interno de detección de corriente del inversor, el cual es crucial para un control y protección precisos del motor. Cuando ocurre este error, el inversor apaga inmediatamente su salida para evitar un funcionamiento incontrolado o daños.

Esta falla indica un mal funcionamiento dentro del circuito de detección de corriente del inversor. Este es un error de hardware interno crítico, ya que el inversor depende de una retroalimentación de corriente precisa para un control y protección adecuados del motor. Si ocurre este error, el inversor suele estar defectuoso y no puede operar correctamente, lo que requiere reparación interna o reemplazo.

Esta falla crítica indica un mal funcionamiento dentro de la unidad central de procesamiento (CPU) del inversor. Un error de CPU implica un problema interno grave de hardware o software, lo que hace que el inversor sea incapaz de realizar sus funciones de control y resulta en un disparo y apagado inmediato de la salida del motor.

Un error de CPU indica un mal funcionamiento crítico o un error interno dentro de la unidad central de procesamiento (CPU) del inverter. Esto puede ser causado por ruido eléctrico externo o un defecto de hardware en la placa de CPU. Esta falla típicamente deja el inverter inoperable y requiere atención especializada, ya que afecta la lógica de control central.

Esta falla es activada por un dispositivo de seguridad o protección externo conectado a un terminal de entrada inteligente configurado como 'EXT' (código de opción 12). Significa que una condición externa requiere que el inversor detenga su salida inmediatamente, actuando como una interrupción de propósito general para la operación del variador.

Esta falla se activa por una señal de error externa recibida en el terminal de entrada multifunción configurado para 'External Trip' (EXT). Significa que un sistema periférico conectado al inversor ha detectado una condición de falla y ha señalado al inversor para que se apague por seguridad o control de proceso. El inversor muestra este código pero no borra el estado de disparo hasta que se reinicia.

Esta falla ocurre cuando la función Unattended Start Protection (USP) está habilitada y un comando Run está presente simultáneamente con la aplicación de energía. Evita que el motor arranque inesperadamente al encenderse, requiriendo una acción deliberada para borrar la falla y reanudar la operación, mejorando la seguridad.

El error USP ocurre cuando se activa la función de Power Recovery Restart Prevention del inversor. Esta falla específica se activa si la fuente de alimentación se enciende mientras el comando RUN ya está activo, evitando reinicios involuntarios del motor después de una interrupción de energía. Es una característica de seguridad diseñada para asegurar un arranque controlado.

Esta falla indica una detección de falla a tierra entre los terminales de salida del inversor y la tierra física, típicamente durante las pruebas de encendido. El sistema de protección del inversor detecta trayectorias de fuga de corriente, disparándose para evitar descargas eléctricas y daños al motor o al inversor.

Esta falla se detecta cuando ocurre un cortocircuito a tierra entre la unidad de salida del inversor y el motor, típicamente al encenderse. La función de protección a tierra del inversor se activa para prevenir daños eléctricos y garantizar la seguridad. Esto indica una ruptura del aislamiento o un cableado incorrecto en el circuito del motor.

Esta falla se activa cuando el inversor detecta un voltaje de entrada excesivo de la fuente de alimentación, específicamente durante su modo de reposo (Stop) por un período prolongado (100 seconds). El inversor entra en un estado de falla para proteger sus componentes internos de daños debido a un alto voltaje sostenido.

Esta falla ocurre cuando el voltaje DC de entrada entre los terminales P/+2 y N/- permanece en un estado de sobrecarga durante 10 segundos (aprox. 390 VDC para la clase de 200-V o 780 VDC para la clase de 400-V). Este voltaje alto persistente indica un problema con la fuente de alimentación o una capacidad insuficiente para manejar sobretensiones, causando que el inversor se dispare por protección.

Esta falla indica un error en el sistema de detección de temperatura de las aletas de enfriamiento del inversor, como una desconexión o mal funcionamiento del sensor. Esto significa que el inversor no puede monitorear con precisión su temperatura interna, lo que representa un riesgo de sobrecalentamiento si no se aborda, lo que podría llevar a una falla crítica de los componentes.

Esta falla indica que la temperatura interna del inversor ha excedido su umbral de operación seguro. El sensor térmico dentro del módulo del inversor detecta el sobrecalentamiento de los dispositivos de potencia (IGBTs), provocando que el inversor se dispare y apague su salida para evitar daños.

Esta fault ocurre cuando la temperatura en el Main Circuit del inverter excede un valor máximo especificado. Esto es típicamente causado por altas temperaturas ambiente, ventilación insuficiente o cooling fins obstruidas, lo que lleva a thermal stress en los componentes internos. La exposición prolongada a temperaturas anormales puede acortar significativamente el lifespan del inverter y causar irreversible damage.

Esta falla ocurre cuando hay un fallo de comunicación entre las dos CPUs internas dentro del inversor. Dicho fallo impide el funcionamiento coordinado y provoca un disparo del inversor, indicando un problema crítico de control interno.

Esta falla indica un mal funcionamiento o error que ocurre en la CPU incorporada del inversor durante las comunicaciones. Esto puede ser causado por una interferencia significativa de ruido eléctrico o un defecto interno dentro de la CPU o su hardware de comunicación. Impide que el inversor se comunique de manera fiable, lo que puede provocar un comportamiento errático o una pérdida total de control.

Esta falla indica un problema con el circuito de potencia principal del inversor, donde el establecimiento del suministro de energía no se reconoce correctamente. Esto puede deberse a ruido eléctrico, daños en los elementos del circuito principal o problemas con la detección de voltaje del DC bus.

Esta falla indica un error crítico que ocurre dentro de la placa del circuito principal del inversor. Puede ser causado por una interferencia significativa de ruido eléctrico o un defecto interno del hardware. Este tipo de error afecta las funciones fundamentales de conversión de energía y control del inversor, lo que generalmente lo deja inoperable y requiere reparación interna o reemplazo.

Este error se detecta cuando fluye una corriente excesiva a través del terminal de entrada de corriente analógica FI. Esto es típicamente causado por un cortocircuito en el cableado conectado al terminal FI o conexiones de cableado incorrectas. Si no se resuelve, puede dañar la placa de circuito de control del inverter o provocar entradas de referencia de frecuencia inexactas.

Esta falla es provocada por un evento de sobrecorriente instantánea en la etapa de salida IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) del inversor. Significa un pico de corriente rápido y severo que podría dañar los IGBTs, haciendo que el inversor apague inmediatamente la salida para proteger estos dispositivos de potencia críticos, e impidiendo operaciones de reintento.

Un error de driver indica una falla detectada por el IC driver interno del inversor, que protege los elementos de potencia principales (p. ej., IGBTs). Esto puede ser provocado por sobrecorrientes momentáneas severas (superiores al 350% de la nominal), temperaturas internas anormales o una caída en la fuente de alimentación de accionamiento de los elementos principales. Esta falla impide el reinicio del inversor y generalmente requiere la inspección de componentes internos.

Esta falla se activa cuando un termistor externo, conectado a los terminales de entrada [5] y [L] del inversor, detecta que la temperatura del motor ha excedido un límite seguro (típicamente por encima de 3 kΩ ±10%). El inversor se dispara y apaga su salida para prevenir el sobrecalentamiento y daño del motor.

Esta falla ocurre cuando el inversor detecta una temperatura anormal, indicada por un valor de resistencia de 3 kΩ o más de un termistor externo conectado al terminal de entrada TH. Esto sugiere que la temperatura del motor es demasiado alta, o hay una falla en el propio termistor o en su cableado, impidiendo una monitorización precisa de la temperatura.

Esta falla ocurre durante la operación de control de freno si el inversor no logra recibir la señal de confirmación de frenado dentro del tiempo especificado (b124) después de una liberación de freno, o si la corriente de salida no alcanza la corriente de liberación de freno (b126) durante el tiempo de espera de freno (b121). Indica un problema con el funcionamiento del freno o su retroalimentación al inversor.

Este error indica que el inversor no puede verificar el estado ON/OFF del freno externo dentro del 'Brake Error Detection Time' (b124) especificado después de una señal de liberación de freno. Ocurre cuando la función de control de freno (b120 = 01) está habilitada, sugiriendo un problema con el freno en sí, su señal de confirmación o configuraciones de temporización incorrectas, lo que podría llevar a un control de carga inseguro.

Esta falla se activa cuando la función Safe Stop se activa, indicando que una entrada relacionada con la seguridad (GS1/GS2) ha sido interrumpida o comandada, iniciando un apagado inmediato y seguro de la salida del motor. El inversor señala explícitamente este estado para asegurar el cumplimiento de la seguridad y prevenir movimientos no deseados.

Se activa una falla de parada de emergencia cuando los terminales de entrada de seguridad GS1/GS2 se activan, iniciando un apagado de protección del inversor. Esta es una respuesta de seguridad crítica, indicando que un dispositivo de parada de emergencia externo o un sistema de seguridad ha detectado una condición peligrosa y ha ordenado al inversor que cese su funcionamiento inmediatamente.

Esta falla indica una condición de sobrecarga detectada cuando el motor está operando a velocidades muy bajas. El mecanismo de protección del inversor se activa para prevenir daños al motor que pueden ocurrir al operar cargas pesadas a bajas frecuencias, donde la eficiencia de enfriamiento podría reducirse y la demanda de corriente es alta.

Esta falla ocurre cuando la función térmica electrónica incorporada del inversor detecta una sobrecarga específicamente durante la operación en un rango de velocidad extremadamente bajo (0.2 Hz o inferior). Esto indica que el motor está experimentando una carga excesiva a bajas velocidades, donde la eficiencia de enfriamiento podría reducirse, o que los parámetros térmicos no están configurados correctamente para condiciones de baja velocidad.

Esta falla ocurre cuando la comunicación entre el inversor y su teclado operador (ya sea integrado o externo) falla. Esta interrupción en la comunicación impide las funciones de control y monitoreo, provocando que el inversor se dispare y muestre este código de error.

Este error ocurre cuando la comunicación se pierde o se interrumpe entre el inversor y el Operador Digital remoto (Modelo: 3G3AX-OP01) durante un período especificado (p. ej., 5 segundos o más). Esto indica un problema con el cable de conexión o una falla en el propio Operador Digital, impidiendo que el inversor reciba comandos o muestre el estado.

Esta falla ocurre cuando se produce un tiempo de espera (timeout) en la comunicación Modbus, típicamente cuando el inversor no recibe datos dentro del período especificado por el temporizador de vigilancia de comunicación (C077). Esto a menudo indica una interrupción en la comunicación de red o configuraciones incorrectas, provocando que el inversor se dispare (trip) si 'trip' está seleccionado como el comportamiento de error (C076=00).

Un Modbus communication error ocurre cuando se detecta un timeout, típicamente si la 'Operation Selection on Communication Error' (C076) está configurada en 'Trip' (00). Esto indica problemas con la velocidad de comunicación, la integridad del cableado o configuraciones incorrectas de los termination resistors, lo que impide un intercambio de datos confiable entre el inverter y un Modbus master.

Esta falla indica un problema con la lógica de Drive Programming almacenada en la memoria del inversor. Puede activarse si los datos del programa están corruptos o si el terminal PRG (Drive Programming start) se activa sin que se haya descargado o almacenado un programa válido con éxito.

Este error indica un error general de programa dentro de la función DriveProgramming. Significa que el programa de secuencia interno del inversor ha encontrado un problema que impide la ejecución normal, posiblemente debido a lógica incorrecta, errores de sintaxis o un estado inesperado durante la operación del programa. Esto requiere la inspección de la lógica del programa.

Esta falla ocurre cuando la lógica de Programación del Variador contiene subrutinas, sentencias IF, o bucles FOR/NEXT que están anidadas más de ocho niveles de profundidad. Esto excede la capacidad de procesamiento del inversor para la complejidad del programa, provocando un disparo para prevenir errores en tiempo de ejecución y asegurar la estabilidad del sistema.

Esta falla indica que el inversor encontró un comando dentro de la lógica de Drive Programming que no pudo ejecutar. Esto podría deberse a un error de sintaxis, una instrucción no compatible o un conflicto lógico dentro del programa, lo que lleva a un disparo del inversor.

Estas fallas son códigos de disparo genéricos definidos por el usuario, activados por condiciones específicas programadas dentro de la aplicación Drive Programming (E50 corresponde al user trip 0, E51 al user trip 1, etc.). Permiten a los técnicos implementar enclavamientos de seguridad u operativos personalizados, haciendo que el inversor se dispare y muestre un código de error definido por el usuario cuando se cumplen esas condiciones.

Este error indica que se ha cumplido una condición de disparo definida por el usuario dentro de la lógica de DriveProgramming, provocando el apagado del inversor. Esta es una acción protectora intencional programada en la secuencia personalizada, no una falla interna de hardware. La causa específica está definida por la lógica del programa del usuario.

Estas fallas indican errores relacionados con una tarjeta de opción instalada (E60 corresponde al error de opción 0, E61 al error de opción 1, etc.). El significado específico del error depende del tipo de tarjeta de opción conectada al inversor, y están reservados para diagnosticar problemas con la funcionalidad o comunicación de estos módulos opcionales.

Esta falla indica que se ha detectado un error irrecuperable en una option unit montada en el inversor, como una EtherCAT Communications Unit. Se trata de un error crítico de hardware o firmware dentro de la propia option unit, que provoca un disparo. El inversor no puede restaurar el funcionamiento normal hasta que se resuelva la falla de la option unit.

Esta falla ocurre cuando se detecta un timeout de comunicación entre el inversor y su Option Unit montada. Esto típicamente significa una desconexión o una falla de comunicación en la Option Unit, impidiendo el intercambio de datos. El inversor se dispara para indicar la pérdida de comunicación con el periférico crítico.

Esta falla indica que el encoder conectado para la retroalimentación se ha desconectado, tiene un error de cableado o es de un tipo no compatible (e.g., no es una salida line driver). Sin una retroalimentación de encoder válida, el inverter no puede realizar un control preciso de velocidad o posición, lo que lleva a un apagado para prevenir un comportamiento errático del motor.

Esta falla se detecta si la velocidad de rotación real del motor (retroalimentación del encoder) permanece por debajo de la 'Starting Frequency' (b082) durante un tiempo superior al 'Encoder Disconnection Detection Time' (P077), mientras la frecuencia de salida está en o por encima de la 'Creep Speed Setting' (P015). Esto sugiere una desconexión o mal funcionamiento del encoder, o ajustes de detección incorrectos.

Esta falla se activa cuando la velocidad del motor se desvía excesivamente de la velocidad comandada, superando un umbral establecido (P027), a menudo en aplicaciones con retroalimentación de encoder. Esto indica una pérdida de control, donde el motor está funcionando demasiado rápido o demasiado lento en relación con la referencia comandada, causando un disparo del inversor para prevenir la inestabilidad.

Un error de sobrevelocidad ocurre cuando la velocidad de rotación del motor, detectada por el encoder, excede el 'Nivel de Detección de Error de Sobrevelocidad' (P026) configurado, multiplicado por la frecuencia máxima. Esto puede ser causado por una configuración incorrecta de P026, un cableado inadecuado del encoder o condiciones reales de embalamiento del motor. El inversor se dispara para prevenir daños mecánicos u operación insegura.

Esta falla ocurre en aplicaciones de posicionamiento cuando la posición actual del motor excede los límites definidos por los parámetros de especificación del rango de posición (P072-P073). Indica que el motor se ha movido más allá de sus límites operativos permitidos, lo que provoca que el inversor apague su salida para evitar daños mecánicos.

Esta falla ocurre durante el control de posición simple si la posición actual del motor se desvía fuera del rango definido por la 'Position Limit Setting' (P072 y P073). Esto indica que el motor se ha movido más allá de sus límites posicionales aceptables, usualmente debido a configuraciones incorrectas, fuerzas externas o un mal funcionamiento en el sistema de posicionamiento, requiriendo una parada por seguridad.

Este error indica una falla interna dentro del terminal de entrada STO (Safe Torque Off) del inversor o su circuito de seguridad interno. Se trata de una falla crítica de diagnóstico interno, lo que indica que la función de seguridad del propio inversor no está funcionando normalmente. No depende de la selección de operación de entrada GS, lo que implica un problema fundamental con el hardware de seguridad.