Yaskawa V1000

Die Software-Base-Block-Funktion ist aktuell einem der digitalen Eingänge zugewiesen und dieser Eingang befindet sich im 'Aus'-Zustand. Dieser Zustand verhindert aktiv, dass der Umrichter jegliche Laufbefehle akzeptiert, wodurch der Motorbetrieb aus Sicherheits- oder Steuerungsgründen effektiv gestoppt wird.

Die Batteriespannung des Bedienfelds ist unter den akzeptablen Schwellenwert gefallen, was einen niedrigen Energiezustand anzeigt. Bleibt dies unbeachtet, kann dies zu einem Verlust der Echtzeituhrfunktion oder der gespeicherten Parameterwerte auf dem Bedienfeld führen. Es ist ein Vorbote eines vollständigen Batterieausfalls.

Dieser Fehler weist auf ein Problem mit der Bluetooth communication zwischen dem Bedienfeld (keypad) des Antriebs und einem verbundenen Smartphone oder Tablet, das die DriveWizard Mobile application verwendet. Häufige Ursachen sind, dass sich das mobile Gerät zu weit vom keypad entfernt befindet oder Funkstörungen von anderen Geräten, die im 2.4 GHz bandwidth arbeiten. Ein Verlust der communication bedeutet, dass die Funktionen zur Fernüberwachung und -steuerung nicht verfügbar sind.

Der interne Brems-Transistor ist überlastet, typischerweise aufgrund einer hohen Regenerationsleistung oder einer übermäßigen Wiederholungsfrequenz während der Bremszyklen. Dies kann auch ausgelöst werden, wenn die Schutzfunktion des Transistors bei Vorhandensein eines regenerativen Umrichters falsch aktiviert ist, oder wenn der Transistor selbst defekt ist. Eine längere Überlastung kann zu Komponentenschäden und einem möglichen Ausfall des Antriebs führen.

Der interne Brems-Transistor im Umrichter, der für die Ableitung regenerativer Energie vom Motor verantwortlich ist, ist ausgefallen oder hat eine Fehlfunktion. Dies ist ein Hardwarefehler im Umrichter, der eine korrekte Bremsung verhindern, zu DC-Überspannungsfehlern führen oder instabilen Betrieb verursachen kann.

Ein Fehler ist in der Kommunikation mit einer installierten Optionskarte aufgetreten, wie z.B. einer Feldbus-Kommunikationskarte. Dies kann darauf zurückzuführen sein, dass der Umrichter kein Signal vom Controller empfängt, falsche oder beschädigte Verdrahtung des Kommunikationskabels (kurzgeschlossen oder unterbrochen), oder signifikante elektrische Störungen. Eine unsachgemäß installierte oder physisch beschädigte Optionskarte kann diesen Fehler ebenfalls auslösen, wodurch der Umrichter nicht auf externe Befehle reagiert.

Ein Fehlerrücksetzbefehl wurde an den Umrichter eingegeben, während noch ein aktiver Laufbefehl vorhanden war. Der Umrichter kann unter diesen Bedingungen nicht zurückgesetzt werden, da er weiterhin einen Befehl zum Betrieb erhält, was einen logischen Konflikt erzeugt.

Dieser Fehler tritt aufgrund elektrischer Interferenzen auf, die Kommunikationsdatenfehler im Steuerungskreis verursachen, wodurch die zuverlässige Antriebssteuerung beeinträchtigt wird. Der Antrieb erkennt diesen Fehler, wenn er die Steuerdaten nicht korrekt innerhalb der durch H5-09 eingestellten Erfassungszeit empfängt. Unbehobene Kommunikationsfehler können zu unvorhersehbarem Antriebsverhalten und Systeminstabilität führen.

Dieser Fehler weist auf Probleme hin, die aus falsch eingestellten Motorparametern, übermäßiger Lastträgheit, einer ungeeigneten Stoppmethode oder falscher Motor-/Antriebsverdrahtung resultieren. Er kann auch ausgelöst werden, wenn ein Run-Befehl empfangen wird, während der Motor ausläuft, oder wenn die line-to-line resistance tuning nicht abgeschlossen wurde. Der Umrichter erkennt diesen Fehler, wenn die Drehmomentreferenz das Drehmomentlimit während der Verzögerung für 3 Sekunden oder länger überschreitet, was ein Risiko für unkontrolliertes Anhalten oder Motorschäden darstellt.

Dieser Fehler tritt auf, wenn der Umrichter versucht, den Betrieb aufzunehmen, während eine restliche induzierte Spannung im Motor verbleibt (z.B. während des Auslaufens zum Stillstand oder unmittelbar nach schneller Verzögerung). Zusätzlich kann dies auf ein Umrichter-Hardwareproblem hinweisen, bei dem der Strom-Offset-Wert den zulässigen Einstellbereich während des automatischen Anpassungsprozesses des Umrichters überschreitet. Bleibt dies ungelöst, kann dies zu falscher Motorsteuerung oder weiteren Schäden an der Umrichter-Hardware führen.

Dieser Fehler weist entweder auf ein Problem innerhalb des internen Steuerkreises des Antriebs oder eine unsachgemäße Verbindung der Klemmplatine mit der Hauptsteuerplatine hin. Er deutet auf eine interne Hardware-Fehlfunktion oder einen Installationsfehler hin, der die Kernfunktionalität und die Steuerungs-Integrität des Antriebs beeinträchtigt.

Die interne Drehmomentgrenze des Umrichters wurde länger als 3 Sekunden während einer Verzögerungsphase überschritten, insbesondere beim Betrieb im Open Loop Vector Regelungsmodus. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass die Lastträgheit zu hoch ist, die Drehmomentgrenze für die Anwendung zu niedrig eingestellt ist oder die im Umrichter programmierten Motorparameter falsch sind.

Die interne Stromversorgung, die die Steuerschaltkreise des Umrichters mit Spannung versorgt, arbeitet unter ihrem Nennwert. Dies ist ein interner Hardwarefehler, der die Logik- und Steuerfunktionen des Umrichters daran hindern kann, korrekt zu arbeiten, was potenziell zu Systeminstabilität oder Startversagen führen kann.

Dieser Fehler tritt auf, wenn der überwachte Wert, ausgewählt in H2-20 [Comparator 1 Monitor Selection], in den vordefinierten Bereich fällt, der durch H2-21 [Comparator 1 Lower Limit] und H2-22 [Comparator 1 Upper Limit] festgelegt ist. Er signalisiert, dass eine kritische Prozessvariable in ein eingeschränktes Betriebsfenster gelangt ist, was auf einen anormalen Zustand hindeutet, der eine sofortige Untersuchung erfordert, um Betriebsprobleme zu vermeiden.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn der überwachte Wert, gewählt über H2-26 [Comparator 2 Monitor Selection], außerhalb des akzeptablen Betriebsbereichs liegt, der durch H2-27 [Comparator 2 Lower Limit] und H2-28 [Comparator 2 Upper Limit] definiert ist. Dies deutet darauf hin, dass ein kritischer Prozessparameter seine sicheren Grenzen überschritten hat, was auf eine potenzielle Fehlfunktion oder einen abnormalen Systemzustand hindeutet, der bei Nichtbehebung zu Betriebsinstabilität führen könnte.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des control circuit des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den Antrieb daran hindern, korrekt zu funktionieren und können zu einem vollständigen operational failure führen. Die fortgesetzte Verwendung mit diesem fault kann interne damage an empfindlichen electronic components verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Antriebs verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Ein fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den Antrieb daran hindern, korrekt zu funktionieren und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Die weitere Verwendung bei diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler deutet auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerstromkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Antriebs verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Der weitere Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Stromversorgung des Antriebs unterbrochen wurde, während eine Kommunikationsoptionskarte Parameter schrieb, oder wenn ein Fehler im EEPROM-Peripherieschaltkreis auftrat. Dies bedeutet, dass die in das EEPROM des Antriebs geschriebenen Daten beschädigt sein könnten, was die Parameterintegrität und den ordnungsgemäßen Betrieb des Antriebs beeinträchtigt. Dies beeinträchtigt die Fähigkeit des Antriebs, kritische Einstellungen zu speichern und abzurufen.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Solche internen Probleme können den Umrichter daran hindern, korrekt zu funktionieren und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Ein fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerstromkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den Antrieb an einer korrekten Funktion hindern und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Eine fortgesetzte Verwendung mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Umrichters verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Die weitere Verwendung bei diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Solche internen Probleme können den Umrichter daran hindern, korrekt zu funktionieren, und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Ein fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem im Steuerkreis des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Antriebs verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Die fortgesetzte Verwendung bei diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler deutet auf ein allgemeines Hardwareproblem im Steuerkreis des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Antriebs verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Die fortgesetzte Nutzung mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den Antrieb daran hindern, korrekt zu funktionieren und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den Antrieb daran hindern, korrekt zu funktionieren, und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Der weitere Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler deutet auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den Antrieb daran hindern, korrekt zu funktionieren und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Ein fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Umrichters verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Die weitere Verwendung bei diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Antriebs verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Der weitere Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem (hardware problem) innerhalb des Steuerstromkreises (control circuit) des Antriebs (drive) hin. Solche internen Probleme (internal issues) können den korrekten Betrieb des Antriebs (drive) verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall (operational failure) führen. Ein fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden (internal damage) an empfindlichen elektronischen Komponenten (electronic components) verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Solche internen Probleme können den Umrichter daran hindern, korrekt zu funktionieren, und können zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Ein Weiterbetrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Antriebs hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Antriebs verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Ein fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Klemmenplatine nicht korrekt an den Umrichter angeschlossen ist. Dieses kritische Problem der physischen Verbindung verhindert eine ordnungsgemäße Kommunikation sowie die Ein-/Ausgabe von Steuersignalen, wodurch der Umrichter funktionsunfähig wird. Es muss behoben werden, damit der Umrichter funktioniert.

Dieser Fehler weist auf ein allgemeines Hardwareproblem innerhalb des Steuerkreises des Umrichters hin. Solche internen Probleme können den korrekten Betrieb des Umrichters verhindern und zu einem vollständigen Betriebsausfall führen. Ein fortgesetzter Betrieb mit diesem Fehler kann interne Schäden an empfindlichen elektronischen Komponenten verschlimmern.

Es liegt ein Fehler in der internen Ladeschaltung des Umrichters vor, die für das schrittweise Laden der DC Bus-Kondensatoren beim Einschalten verantwortlich ist. Dieser Fehler verhindert einen sicheren Start des Umrichters, da die Ladeschaltung vor hohen Einschaltströmen schützt, die Komponenten beschädigen könnten.

Die DC Bus Spannung innerhalb des Umrichters ist über ihre zulässige Betriebsgrenze angestiegen. Häufige Ursachen sind exzessiv kurze Verzögerungszeiten, deaktivierte Stall Prevention, ein fehlerhafter Brems-Chopper oder Bremswiderstand, instabile Motorregelung oder eine übermäßig hohe Eingangsspannung. Dieser Zustand birgt das Risiko einer Beschädigung der internen DC-Zwischenkreiskondensatoren und Leistungskomponenten des Umrichters.

Die Spannung am internen DC Bus ist unter den minimalen Erfassungspegel (L2-05) gefallen. Dies deutet normalerweise auf einen Ausfall der Hauptstromversorgung, eine fehlende Eingangsphase oder eine unzureichende Stromversorgungskapazität hin, um die Anforderungen des Antriebs zu erfüllen. Dieser Zustand führt dazu, dass der Antrieb abschaltet oder unregelmäßig arbeitet.

Dieser Fehler deutet auf ein temporäres Hardwareproblem im Kommunikationsschaltkreis des Antriebs hin, höchstwahrscheinlich verursacht durch elektrisches Rauschen. Dies kann Steuersignale und den Datenaustausch stören, was zu instabilem Betrieb oder unerwarteten Abschaltungen führen kann. Anhaltendes Rauschen kann zu weiterer Hardware-Degradation führen.

Dieser Fehler weist auf ein temporäres Hardwareproblem im Kommunikationsschaltkreis des Antriebs hin, höchstwahrscheinlich verursacht durch elektrische Störungen. Dies kann Steuersignale und den Datenaustausch stören, was zu instabilem Betrieb oder unerwarteten Abschaltungen führen kann. Anhaltende Störungen können zu weiterer Hardwaredegradation führen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Differenz zwischen der erfassten Drehzahl des Motors und seiner Solldrehzahl einen eingestellten Erfassungspegel (F1-10) für eine bestimmte Dauer (F1-11) überschreitet. Häufige Ursachen sind übermäßige Last, unsachgemäß kurze Beschleunigungs-/Verzögerungszeiten, eine mechanisch blockierte Last oder eine angezogene Haltebremse. Dies weist darauf hin, dass der Motor seine Solldrehzahl nicht erreicht, was potenziell zu Prozessverzögerungen oder Anlagenschäden führen kann, wenn die Last blockiert ist.

Die Last am Motor ist zu hoch für die Kapazität des Antriebs, oder der Antrieb wird mit zu hohem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen betrieben, wodurch sein Ausgangsstrom sichere Grenzwerte überschreitet. Eine anhaltende Überlastung kann zur thermischen Abschaltung des Antriebs führen und möglicherweise Schäden an seinen Leistungshalbleiterkomponenten verursachen.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Antrieb die Polarität des Motors innerhalb einer voreingestellten Zeit während des Starts oder Betriebs nicht erkennen konnte. Dies wird typischerweise durch eine Unterbrechung in der Motorspulenwicklung oder lose Schrauben an den Ausgangsklemmen des Antriebs verursacht. Die Nichterkennung der Polarität verhindert, dass der Antrieb den Motor ordnungsgemäß steuert, wodurch der Betrieb unmöglich wird.

Dieser Fehler weist auf einen Fehler im peripheren EEPROM-Schaltkreis des Antriebs oder ein Problem mit den EEPROM-Daten selbst hin, oftmals verursacht durch ein beschädigtes DriveWorksEZ-Programm, das im EEPROM gespeichert ist. Dieses Problem beeinträchtigt die Fähigkeit des Antriebs, kritische Programmdaten und Konfigurationen zu speichern. Bleibt das Problem ungelöst, kann der Antrieb nicht korrekt funktionieren oder seine programmierten Parameter nicht beibehalten.

Dieser Fehler deutet auf einen Fehler innerhalb des DriveWorksEZ-Programms hin, was auf ein logisches oder Programmierproblem und nicht auf einen Fehler der Antriebshardware hindeutet. Die Programmlogik verursacht einen unerwarteten Zustand, der den ordnungsgemäßen Betrieb verhindert. Fortgesetzte Versuche, das Programm ohne Korrektur auszuführen, können zu einem falschen Maschinenverhalten oder unerwarteten Stopps führen.

Dieser Fehler signalisiert einen Fehler innerhalb des DriveWorksEZ-Programms, der auf ein logisches oder Programmierproblem hindeutet und nicht auf einen Hardwarefehler des Antriebs. Die Programmlogik verursacht einen unerwarteten Zustand, der den ordnungsgemäßen Betrieb verhindert. Fortgesetzte Versuche, das Programm ohne Korrektur auszuführen, könnten zu einem fehlerhaften Maschinenverhalten oder unerwarteten Stopps führen.

Dieser Fehler weist auf einen Fehler innerhalb des DriveWorksEZ-Programms hin, der auf ein logisches oder Programmierproblem und nicht auf einen Hardwarefehler des Antriebs zurückzuführen ist. Die Programmlogik verursacht einen unerwarteten Zustand, der den ordnungsgemäßen Betrieb verhindert. Fortgesetzte Versuche, das Programm ohne Korrektur auszuführen, könnten zu einem falschen Maschinenverhalten oder unerwarteten Stopps führen.

Der Antrieb hat eine Watchdog-Schaltkreis-Ausnahme erkannt, während Daten vom MECHATROLINK Controller empfangen wurden, was auf ein Kommunikationsproblem oder schwere elektrische Störungen hinweist. Dies kann zu einer unzuverlässigen Steuerung des angeschlossenen Motors und unerwarteten Systemabschaltungen führen. Tritt der Fehler häufig auf, deutet dies auf ein kritisches Stabilitätsproblem in der Kommunikationsverbindung hin.

Dieser Fehler tritt auf, wenn sowohl ein Vorwärts- als auch ein Rückwärts-Laufbefehl über einen längeren Zeitraum (länger als 0,5 Sekunden) gleichzeitig aktiv sind. Dies deutet auf einen Konflikt in der Steuerlogik oder Verdrahtung hin, der dazu führt, dass der Motor zum Stillstand gebracht wird, um Schäden durch widersprüchliche Richtungsbefehle zu verhindern. Es handelt sich um ein kritisches Sicherheitssperrproblem.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Kommunikations-Optionskarte ein externes Fehlersignal von der angeschlossenen Steuerung empfängt oder wenn auf Seiten der Steuerung ein Programmierfehler vorliegt, der dazu führt, dass die Alarmfunktion eines externen Geräts ausgelöst wird. Dies weist auf ein Problem hin, das von einem externen Gerät oder dessen Steuerlogik ausgeht und zu einer Schutzabschaltung des Antriebs führt.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Gerät einen Fehler über den Multifunktions-Digitaleingang (MFDI) Klemme S1 ausgelöst hat, oder eine falsche Verdrahtung an S1 vorliegt, oder die Klemme für einen externen Fehler falsch konfiguriert ist, obwohl sie nicht verwendet wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb den Betrieb aufgrund eines externen Signals einstellt und möglicherweise angeschlossene Maschinen stoppt.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Gerät über den Multifunktions-Digitaleingang (MFDI) Klemme S2 einen Fehler ausgelöst hat, oder eine falsche Verkabelung an S2 vorliegt, oder die Klemme für einen externen Fehler falsch konfiguriert ist, obwohl sie nicht verwendet wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb den Betrieb aufgrund eines externen Signals einstellt und möglicherweise angeschlossene Maschinen stoppt.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Gerät über die Multifunktions-Digitaleingangsklemme (MFDI) S3 einen Fehler ausgelöst hat, oder eine falsche Verdrahtung an S3 vorliegt, oder die Klemme für einen externen Fehler falsch konfiguriert ist, obwohl sie nicht verwendet wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb den Betrieb basierend auf einem externen Signal einstellt, wodurch angeschlossene Maschinen möglicherweise angehalten werden.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Gerät über die Multi-Function Digital Input (MFDI) Klemme S4 einen Fehler ausgelöst hat, oder eine falsche Verkabelung zu S4 vorliegt, oder die Klemme für einen externen Fehler falsch konfiguriert ist, obwohl sie nicht verwendet wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb den Betrieb aufgrund eines externen Signals einstellt und möglicherweise angeschlossene Maschinen stoppt.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Gerät einen Fehler über die Multi-Function Digital Input (MFDI) Klemme S5 ausgelöst hat, oder eine falsche Verdrahtung an S5 vorliegt, oder die Klemme fälschlicherweise als externer Fehler konfiguriert ist, obwohl sie nicht verwendet wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb den Betrieb aufgrund eines externen Signals einstellt, was möglicherweise angeschlossene Maschinen zum Stillstand bringt.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Gerät über die Multifunktions-Digitaleingang (MFDI) Klemme S6 einen Fehler ausgelöst hat, eine falsche Verdrahtung an S6 vorliegt oder die Klemme für einen externen Fehler falsch konfiguriert ist, obwohl sie nicht verwendet wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb den Betrieb aufgrund eines externen Signals stoppt, was potenziell angeschlossene Maschinen anhält.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass ein externes Gerät einen Fehler über die Multi-Funktions-Digitaleingang (MFDI) Klemme S7 ausgelöst hat, oder eine falsche Verdrahtung zur S7 vorliegt, oder die Klemme ist fälschlicherweise für einen externen Fehler konfiguriert, obwohl sie nicht verwendet wird. Dies führt dazu, dass der Antrieb den Betrieb aufgrund eines externen Signals einstellt und möglicherweise angeschlossene Maschinen stoppt.

Dieser Fehler signalisiert ein Hardwareproblem mit dem EEPROM des Antriebs oder eine Datenkorruption während eines Schreibvorgangs, oft aufgrund von elektrischen Störungen. Der Antrieb kann möglicherweise kritische Parameter nicht zuverlässig speichern oder abrufen, was zu unvorhersehbarem Verhalten oder Konfigurationsverlust führt. Ein kontinuierlicher Betrieb birgt Risiken für die Datenintegrität und die ordnungsgemäße Steuerung.

Dieser Fehler kann aufgrund von zwei unterschiedlichen Bedingungen auftreten: Entweder waren ein Vorwärts- und ein Rückwärtsbefehl gleichzeitig für über 500ms aktiv, was auf einen Konflikt im Steuersignal hinweist; oder ein externes Gerät hat über einen der digitalen Eingänge (S1-S6) einen Fehler ausgelöst, was auf ein Problem in einer externen Sicherheits- oder Verriegelungsschaltung hindeutet. Beide Szenarien führen zum Motorstillstand und erfordern eine sorgfältige Untersuchung der Steuerungslogik und der externen Geräte.

Der Erdschlussstrom auf der Ausgangsseite des Umrichters hat 50% des Nennausgangsstroms des Umrichters überschritten. Dies deutet oft auf eine beschädigte Motor- oder Kabelisolierung oder eine übermäßige Streukapazität aufgrund langer Kabelwege hin. Dieser Zustand stellt ein ernstes elektrisches Sicherheitsrisiko und eine potenzielle Beschädigung des Motors oder des Umrichters dar.

Die Temperatur des Kühlkörpers des Antriebs hat ihren sicheren Betriebsschwellenwert überschritten. Dies deutet normalerweise auf eine unzureichende Kühlung hin, verursacht durch hohe Umgebungstemperaturen, einen defekten oder stillstehenden Kühlventilator, einen verschmutzten Kühlkörper oder eingeschränkte Luftzirkulation um den Antrieb. Dieser Zustand kann zu einer thermischen Derating, einem Antriebs-Shutdown und einer verkürzten Lebensdauer der Ausrüstung führen.

Eine oder mehrere der eingehenden Stromversorgungsphasen zum Antrieb sind ausgefallen oder haben einen erheblichen Spannungsabfall erfahren. Dies kann auf Probleme im vorgelagerten Stromnetz, ausgelöste Leistungsschalter, durchgebrannte Sicherungen oder lose Verdrahtungsanschlüsse an den Eingangsklemmen des Antriebs zurückzuführen sein. Dies führt zu einem unausgewogenen Betrieb und potenziellen Schäden am Antrieb.

Der Motor erfährt eine Last, die seine Nennleistung überschreitet, insbesondere beim Betrieb mit niedrigen Drehzahlen und hohen Lasten. Dies kann auch auf übermäßig kurze Beschleunigungs-/Verzögerungszyklen oder eine falsche Einstellung des Motornennstroms im Umrichter zurückzuführen sein. Anhaltende Motorüberlastung führt zu Wicklungsüberhitzung und potenziellen Schäden an der Motorisolierung.

Dieser Fehler zeigt an, dass der Ausgangsstrom des Antriebs den in L6-02 eingestellten Wert für eine längere Zeit überschritten hat, als die in L6-03 festgelegte Zeit. Dies deutet auf ein mechanisches Problem hin, wie z.B. eine Blockade der Maschine, oder darauf, dass die Lastparameter falsch konfiguriert sind. Bleibt dies ungelöst, kann dies zu anhaltendem Maschinenstress, Überhitzung oder Schäden an angeschlossenen Geräten führen.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn der Ausgangsstrom des Umrichters den in L6-05 eingestellten Wert für eine längere Zeit als die in L6-06 angegebene überschreitet. Ähnlich wie oL3 deutet dies auf ein Maschinenproblem hin, wie z.B. einen blockierten Rotor oder falsch eingestellte Lastparameter. Anhaltendes Überdrehmoment kann zu mechanischer Beanspruchung, vorzeitigem Verschleiß der Ausrüstung oder sogar Motorschäden führen.

Der Antrieb hat Überdrehmomentbedingungen festgestellt, die mit mechanischer Schwächung oder Ermüdung übereinstimmen, wie in den Einstellungen von L6-08 [Mechanical Fatigue Detect Select] definiert. Dieser Fehler weist auf eine potenzielle Degradation wichtiger Maschinenkomponenten wie Lager oder Getriebe hin. Wird dies ignoriert, kann es zu einem katastrophalen mechanischen Versagen und erheblichen Ausfallzeiten führen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die Lastträgheit zu groß ist, eine externe Kraft den Motor während der Verzögerung dreht oder etwas eine ordnungsgemäße Verzögerung auf der Lastseite verhindert. Die Ausgangsfrequenz bleibt länger konstant als die Einstellung n3-04 [HSB Overload Time]. Dies weist darauf hin, dass der Hochschlupf-Bremsmechanismus des Antriebs überlastet wird, was bei Nichtbehebung potenziell zu Schäden am Antrieb oder Motor führen kann.

Der für Parameter o2-04 eingestellte Wert, der die Kapazität des Antriebs angibt, entspricht nicht der tatsächlichen Kapazität des installierten Antriebs. Dieser Konfigurationsfehler verhindert, dass der Antrieb seine Spezifikationen genau erkennt und korrekt funktioniert.

Ein oder mehrere Antriebsparameter wurden auf einen Wert eingestellt, der außerhalb ihres zulässigen Einstellbereichs liegt. Dies verhindert, dass der Antrieb die Konfiguration akzeptiert und kann zu Betriebsproblemen führen oder den Start des Antriebs verhindern.

Eine widersprüchliche Einstellung wurde einem oder mehreren der multifunktionalen Digitaleingänge (H1-01 bis H1-06) zugewiesen. Dies beinhaltet die Zuweisung derselben Funktion zu mehreren Eingängen (außer 'External fault' und 'Not used'), das Einstellen inkompatibler Funktionen oder das Konfigurieren von Funktionen ohne ihre erforderlichen Gegenstücke, was zu Konflikten in der Steuerungslogik führt.

Dieser Fehler tritt entweder auf, wenn die Quelle des Startbefehls (b1-02) oder die Frequenzreferenzquelle (b1-01) auf eine Optionsplatine (Wert 3) eingestellt ist, die physisch nicht installiert ist, oder wenn die Frequenzreferenzquelle auf Impulseingang eingestellt ist, aber H6-01 nicht auf 0 gesetzt ist. Dies deutet auf einen Konflikt in der Konfiguration der Steuerquelle des Umrichters hin.

Es besteht ein Konflikt in den Einstellungen bezüglich der Multifunktions-Analogeingänge H3-02 und H3-10 oder der PID-Funktionen. Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass H3-02 und H3-10 auf denselben Wert (außer 0 und F) eingestellt sind oder PID-Funktionen gleichzeitig sowohl Analogeingängen als auch dem Impulseingang zugewiesen sind, was zu Unklarheiten in der Steuerlogik führt.

Ein Parameter oder eine Funktion wurde konfiguriert, die vom aktuell ausgewählten Steuerungsmodus des Umrichters nicht unterstützt wird oder mit diesem inkompatibel ist. Dieser Fehler tritt häufig nach einer Änderung des Steuerungsmodus auf und erfordert eine gründliche Überprüfung der Parametereinstellungen, um dem neuen Betriebsmodus zu entsprechen.

Die V/f-Muster-Einstellungen sind falsch konfiguriert und verletzen insbesondere die hierarchischen Regeln für Frequenzpunkte: E1-04 ≥ E1-06 ≥ E1-07 ≥ E1-09. Dies verhindert, dass der Umrichter die erforderliche Spannungs-Frequenz-Kennlinie, die für eine ordnungsgemäße Motorsteuerung notwendig ist, genau generiert.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass das Bedienfeld nicht sicher an den Anschluss des Umrichters angeschlossen ist oder dass das Verbindungskabel beschädigt oder getrennt ist. Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn die Erkennung der Bedienfeldtrennung aktiviert ist (o2-06=1) und der Umrichter für den Startbefehl über das Bedienfeld konfiguriert ist (b1-02=0) oder im LOCAL-Modus betrieben wird. Eine fehlerhafte Verbindung verhindert eine ordnungsgemäße Steuerung und Überwachung des Umrichters, was die Betriebssicherheit und Effizienz beeinträchtigt.

Ein externer Fehlerzustand wurde vom übergeordneten Controller über eine installierte Optionskarte ausgelöst. Dies deutet darauf hin, dass im externen System, das mit der Optionskarte verbunden ist, ein Fehler erkannt wurde, oder die Optionskarte selbst ein Problem an den Hauptantriebsregler gemeldet hat.

Dieser Fehler signalisiert, dass der Motor mit einer übermäßig hohen Drehzahl arbeitet, was durch Überschwingen während der Beschleunigung/Verzögerung, falsche PG (Pulse Generator)-Impulseinstellungen im Antrieb oder einen unsachgemäß konfigurierten Überdrehzahl-Erkennungspegel verursacht werden kann. Eine unkontrollierte Überdrehzahl kann zu schweren mechanischen Ausfällen, Komponentenschäden und potenziellen Sicherheitsrisiken für Personal und Ausrüstung führen.

Eine oder mehrere Phasen am Ausgang des Umrichters zum Motor sind getrennt, die Motorwicklung ist beschädigt, oder die Anschlüsse an den Ausgangsklemmen des Umrichters sind locker. Dies kann auch auftreten, wenn der Motor zu klein ist (weniger als 5 % des Nennstroms des Umrichters zieht), was zu unsymmetrischen Strömen und potenzieller Motorerwärmung führt.

Ein übermäßiger Stromfluss wurde am Ausgang des Antriebs festgestellt. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss oder Erdschluss auf der Ausgangsseite, eine extrem hohe mechanische Last, zu kurze Beschleunigungs-/Verzögerungszeiten, falsche Motordaten oder das Schalten eines Schützes am Ausgang verursacht. Dieser Zustand kann den Leistungsbereich (IGBTs) des Antriebs schwer beschädigen.

Beide Safe Disable-Eingänge (H1 und H2) werden als offen erkannt, was darauf hinweist, dass der Ausgang des Antriebs absichtlich und sicher durch einen externen Sicherheitskreis deaktiviert wurde. Dieser Zustand verhindert das Starten des Motors und ist ein normaler Zustand, wenn die Sicherheitsfunktion der Maschine aktiviert ist.

Der Antriebsausgang ist deaktiviert, aber nur einer der Safe Disable-Eingänge (H1 oder H2) wird als offen erkannt, was auf einen anormalen Zustand hindeutet. Dies könnte auf einen internen Fehler in einem Kanal des Safe Disable-Stromkreises des Antriebs oder ein falsches, asynchrones Signal vom externen Sicherheitscontroller zurückzuführen sein.

Dieser Fehler tritt auf, wenn ein Keypad mit einer Batterie angeschlossen ist, dessen interne Datums- und Uhrzeiteinstellungen jedoch nicht konfiguriert oder falsch sind. Obwohl dieser Fehler die Motorsteuerungsfunktionen des Antriebs nicht direkt beeinflusst, kann er die Genauigkeit der Ereignisprotokollierung und Zeitstempelung zu Fehlerbehebungszwecken beeinträchtigen. Der Parameter o4-24 [bAT Detection Selection] bestimmt, ob diese Erkennung aktiviert ist.

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Ausgangsstrom des Antriebs für einen längeren Zeitraum als die in L6-03 angegebene Zeit unter den in L6-02 eingestellten Wert gefallen ist. Dies wird typischerweise durch ein mechanisches Problem, wie z.B. einen gerissenen Riemen, oder durch falsche Lastparameter für die Anwendung verursacht. Anhaltendes Unterdrehmoment kann zu ineffizientem Betrieb, unbemerkten mechanischen Ausfällen oder unerwarteten Maschinenstillständen führen.

Dieser Fehler wird ausgelöst, wenn der Ausgangsstrom des Antriebs länger als die in L6-06 festgelegte Zeit unter den in L6-05 eingestellten Wert fällt. Ähnlich wie bei UL3 wird er oft durch ein Maschinenproblem, wie einen gerissenen Riemen oder falsch konfigurierte Lastparameter, verursacht. Das Ignorieren dieses Fehlers kann zu unerkannten mechanischen Problemen, betrieblichen Ineffizienzen oder unerwarteten Stopps führen.

Der Antrieb hat Unterdrehmoment-Bedingungen erkannt, die mit mechanischer Schwächung oder Ermüdung übereinstimmen, wie in den Einstellungen von L6-08 [Mechanical Fatigue Detect Select] definiert. Dieser Fehler deutet auf eine potenzielle Degradation kritischer Maschinenkomponenten oder einen Lastverlust hin. Bleibt dies unbeachtet, könnte dies zu unerwartetem mechanischen Versagen, Produktionsausfall oder unsicheren Betriebsbedingungen führen.

Dieser Fehler tritt auf, wenn die DC Bus Spannung unter einen kritischen Erfassungspegel fällt, der ungefähr 190V für Antriebe der 200V-Klasse und 380V für Antriebe der 400V-Klasse beträgt (oder 350V, wenn E1-01 < 400V). Häufige Ursachen sind Phasenausfall in der Eingangsleistung, lose Verdrahtung, instabile Eingangsspannung oder Probleme mit Hauptstromkreis-Kondensatoren oder dem Sanftanlauf-Bypass-Relais. Anhaltende Unterspannung kann zu unzuverlässigem Antriebsbetrieb, Komponentenschäden oder einem vollständigen Systemausfall führen.