Danfoss VLT HVAC

El puerto serie no se puede inicializar. Este es un problema interno de software o hardware con el puerto de comunicación.

El voltaje de la tarjeta de control desde el terminal 50 ha caído por debajo de 10 V. Esto es típicamente causado por una fuente de alimentación de 10 V sobrecargada (excediendo 15 mA o por debajo de 590 Ω de resistencia mínima) o un cortocircuito en un potenciómetro conectado o su cableado. Si no se resuelve, esto puede llevar a un funcionamiento inestable de la tarjeta de control o a un apagado del sistema.

Esta advertencia o alarma aparece si está programada en 6-01 Live Zero Timeout Function. Indica que la señal en una de las entradas analógicas es inferior al 50% del valor mínimo programado para esa entrada. Las causas comunes incluyen cableado roto o un dispositivo defectuoso que envía la señal, lo que puede llevar a un control de proceso incorrecto.

No se detecta ningún motor conectado a la salida del convertidor de frecuencia. Esto evita que el variador arranque u opere correctamente, ya que espera una carga de motor. Intentar operar sin un motor puede causar problemas con la etapa de salida del variador.

Falta una fase en el lado de la alimentación, o el desequilibrio de tensión de la red eléctrica es excesivamente alto. Este mensaje también puede indicar una falla dentro del rectificador de entrada en el frequency converter. La pérdida de fase de la red eléctrica no resuelta puede provocar daños graves al frequency converter o al motor conectado.

La tensión del circuito intermedio (DC) ha superado el límite de advertencia de alta tensión, el cual depende de la clasificación de tensión del convertidor de frecuencia. La unidad sigue activa, pero operar a una tensión elevada podría estresar los componentes internos o provocar un disparo (trip) si se exceden los límites.

La tensión del circuito intermedio (DC) ha caído por debajo del low-voltage warning limit, que depende del frequency converter's voltage rating. La unidad sigue activa, pero operar con tensión insuficiente podría afectar el rendimiento o provocar un trip.

Si la tensión del circuito intermedio excede su límite crítico, el convertidor de frecuencia se disparará después de un retardo de tiempo. Esta falla a menudo ocurre debido a frenado regenerativo, cambios bruscos de carga o problemas con el suministro de la red. Los disparos repetidos por sobretensión pueden dañar los componentes de potencia del variador.

Si la tensión del circuito intermedio (DC link) cae por debajo del límite de subtensión, el convertidor de frecuencia verifica una fuente de alimentación de respaldo de 24 V DC. Si no hay respaldo conectado, la unidad se dispara después de un retardo fijo. Esta condición puede provocar apagados inesperados y la pérdida de control del motor.

El convertidor de frecuencia está operando con una corriente excesivamente alta durante demasiado tiempo, acercándose a su límite de protección térmica. El contador de protección térmica electrónica del inversor emite una advertencia al 98% y un disparo de alarma al 100%. La unidad no puede reiniciarse hasta que el contador descienda por debajo del 90%, lo que indica un riesgo significativo de daño al inversor si se prolonga.

Según la protección térmica electrónica (ETR), el motor está demasiado caliente. Esta falla ocurre cuando el motor funciona con más del 100% de sobrecarga durante un período prolongado. El sobrecalentamiento no resuelto del motor conlleva el riesgo de daños graves o fallas prematuras del motor.

El sensor de temperatura del termistor del motor o su conexión está defectuoso o desconectado. Esto significa que el variador no puede monitorizar con precisión la temperatura del motor, lo que conlleva el riesgo de un sobrecalentamiento no detectado. Un fallo del termistor no resuelto podría provocar graves daños en el motor debido al estrés térmico si el motor realmente se está sobrecalentando.

El par del motor ha excedido los límites programados en el parámetro 4-16 (Motor Mode) o 4-17 (Generator Mode). Esto puede ser causado por una carga excesiva, aceleración/deceleración rápida o ajustes de límite incorrectos. La limitación de par persistente puede dificultar el rendimiento de la aplicación o causar paradas inesperadas.

El límite de corriente pico del inversor (aproximadamente 200% de la corriente nominal) ha sido excedido, causando que el convertidor de frecuencia se dispare después de aproximadamente 1.5 segundos. Esto es a menudo causado por cargas de impacto, aceleración rápida con cargas de alta inercia, o puede ocurrir después de kinetic back-up. La sobrecorriente repetida puede llevar a daños en la etapa de potencia del inversor.

Existe una ruta de corriente indeseable desde una o más fases de salida a tierra, ya sea en el cable que conecta el frequency converter al motor o dentro del propio motor. Este fallo indica una grave ruptura del aislamiento, lo que representa un riesgo de seguridad y el potencial de daños graves al equipo si la energía no se desconecta inmediatamente.

Una tarjeta de opción o módulo instalado no es compatible u operacional con la versión actual de hardware o software de la placa de control en el convertidor de frecuencia. Esto impide que la unidad funcione correctamente y requiere contactar con soporte para su resolución. Emparejamientos de componentes incorrectos pueden llevar a inestabilidad del sistema.

Se ha detectado una condición de cortocircuito directo ya sea dentro de los devanados del motor o a través de sus conexiones de terminal. Esta es una falla altamente crítica que activa un trip-lock, requiriendo un power cycle para restablecerse después de que se rectifique la causa. Operar con un cortocircuito puede causar daños inmediatos e irreparables a los IGBTs o a otros componentes de potencia del frequency converter.

El variador no ha recibido una control word válida del controlador externo (p. ej., PLC a través de fieldbus) dentro del plazo esperado. Esto indica un fallo de comunicación, provocando que el variador se detenga o dispare por razones de seguridad.

El variador intentó arrancar el motor pero no logró una operación exitosa. Esto podría deberse a problemas mecánicos, parámetros del motor incorrectos, potencia insuficiente o una incapacidad para superar la carga inicial.

Esta advertencia/alarma señala un problema con el control del freno mecánico del polipasto. Puede activarse si la referencia de par requerida no se alcanza antes de que expire el tiempo de espera especificado en el parámetro 2-27 Torque Ramp Up Time, o si la retroalimentación esperada del freno no se recibe dentro de los límites de tiempo establecidos por el parámetro 2-23 Activate Brake Delay y el parámetro 2-25 Brake Release Time. Esto impide un control adecuado del freno mecánico, lo cual es crítico para aplicaciones de izaje.

Esta advertencia indica que el ventilador interno del frequency converter no está funcionando o no se detecta correctamente, según lo supervisado por una función de protección interna. Esto puede provocar una refrigeración insuficiente de los componentes internos del drive, con riesgo de sobrecalentamiento y daños potenciales. El Fan Monitor puede deshabilitarse a través del parameter 14-53 (Fan Monitor) si es necesario para pruebas específicas, pero normalmente debe permanecer activo para protección.

Esta advertencia significa que un ventilador externo, supervisado por la función de protección del convertidor de frecuencia, no está funcionando o no está correctamente montado/detectado. Esto indica un posible problema de refrigeración para componentes externos o dentro del armario donde está instalado el variador, lo que podría provocar temperaturas de funcionamiento elevadas. Al igual que el ventilador interno, este monitor puede deshabilitarse mediante el parámetro 14-53 (Fan Monitor).

Se ha detectado que la resistencia de frenado conectada está en cortocircuito. Esto impide una disipación adecuada de energía durante el frenado, lo que podría dañar el braking chopper del drive o provocar overvoltage trips durante la desaceleración.

Esta advertencia/alarma indica que la potencia promedio disipada por la resistencia de frenado durante los últimos 120 segundos ha superado el 90% de su capacidad nominal. El cálculo se basa en la tensión DC-link y el valor de la resistencia de frenado configurado en el parámetro 2-16 (AC brake Max. Current). Si el parámetro 2-13 (Brake Power Monitoring) está configurado para [2] Trip, el variador fallará y se detendrá cuando la disipación alcance el 100%, lo que significa un frenado excesivo continuo y un posible sobrecalentamiento de la resistencia.

Esta advertencia/alarma indica un short circuit en el brake IGBT, lo que deshabilita la función de freno. Una consecuencia crítica es que se transmite potencia sustancial de forma continua al brake resistor, incluso si la función de freno está inactiva, creando un riesgo de alto voltaje y un riesgo de sobrecalentamiento severo del resistor. Esta falla también puede ser activada por un brake resistor sobrecalentado (utilizando las entradas Klixon 104 y 106) o en 12-pulse frequency converters si se abre un disconnect o un circuit breaker mientras la unidad está operando.

Se detectó un problema durante la rutina interna de chequeo del freno mecánico del variador. Esto puede indicar un problema con el propio freno mecánico, su circuitería de control o la monitorización del variador, lo que podría llevar a una operación insegura o a un movimiento del motor cuando está detenido.

La temperatura del disipador de calor ha excedido su límite máximo permitido, indicando una condición de sobrecalentamiento interno dentro del convertidor de frecuencia. Esto representa un riesgo significativo de daño a los componentes de potencia del variador si no se aborda. Las temperaturas exactas de disparo y reinicio son específicas del tamaño de potencia del variador, y la falla se restablecerá automáticamente una vez que la temperatura descienda por debajo de un nivel de seguridad predefinido.

La fase U del motor no se detecta entre el convertidor de frecuencia y el motor. Esto indica una interrupción en el cableado del motor para la fase U o un problema con el bobinado del motor. Operar con una fase ausente puede causar daños al motor, inestabilidad y un funcionamiento ineficiente, dañando potencialmente la etapa de salida del convertidor de frecuencia debido a una carga desequilibrada.

No se detecta la fase V del motor entre el convertidor de frecuencia y el motor. Esto indica una interrupción en el cableado del motor para la fase V o un problema con el bobinado del motor. Operar con una fase ausente puede causar daños al motor, inestabilidad y un funcionamiento ineficiente, dañando potencialmente la etapa de salida del convertidor de frecuencia debido a una carga desequilibrada.

No se detecta la fase W del motor entre el convertidor de frecuencia y el motor. Esto indica una interrupción en el cableado del motor para la fase W o un problema con el devanado del motor. Operar con una fase ausente puede causar daños al motor, inestabilidad y un funcionamiento ineficiente, dañando potencialmente la etapa de salida del convertidor de frecuencia debido a una carga desequilibrada.

Se han producido demasiados encendidos en un corto período de tiempo, lo que ha provocado eventos excesivos de corriente de entrada (inrush current). Este ciclo de encendido y apagado frecuente impide que la unidad disipe el calor y puede estresar los componentes internos, lo que podría acortar la vida útil del variador.

La tarjeta de opción de comunicación Fieldbus no está funcionando o comunicándose correctamente. Esto evita que el drive reciba comandos o envíe información de estado al sistema de control conectado, lo que lleva a la pérdida de las capacidades de control y monitoreo remotos. Sin resolver, esta falla detendrá la operación automatizada.

Se ha recibido una alarma específica de una tarjeta de opción, probablemente debido a un problema de encendido o a un fallo de comunicación con la tarjeta de opción instalada. Esto indica que la tarjeta de opción no está funcionando correctamente, comprometiendo cualquier característica o conectividad que proporcione. Esto puede requerir un diagnóstico adicional dependiendo de la opción específica.

El convertidor de frecuencia ha detectado una pérdida de la tensión de alimentación entrante, y el parámetro 'Mains Failure' (14-10) está configurado para generar una alarma. Esto indica una interrupción del suministro de energía al drive, lo que hará que el motor se detenga. Hasta que se restablezca la energía de la red, el drive no puede operar.

Se ha detectado un desequilibrio de corriente significativo entre las unidades de potencia dentro del convertidor de frecuencia. Esto puede indicar problemas con el motor, el cableado del motor o un problema interno dentro de la etapa de potencia del variador. Un desequilibrio de fase sostenido puede causar sobrecalentamiento en el motor o en los componentes del variador y provocar una falla prematura.

Se ha detectado un fallo interno general dentro del convertidor de frecuencia, que impide el funcionamiento normal. Un subcódigo específico, referenciado en la Tabla 7.6, proporciona información de diagnóstico más detallada sobre la naturaleza del problema interno. Este fallo indica un problema crítico de hardware o software que requiere una resolución de problemas específica basada en el subcódigo.

El puerto de comunicación serie interno no se inicializó al encenderse o durante la operación. Esto puede impedir la comunicación con el LCP o con dispositivos serie externos, lo que indica un posible problema de hardware interno o firmware en la placa de control.

La Memoria de Solo Lectura Programable y Borrable Eléctricamente (EEPROM) en la tarjeta de potencia, que almacena datos operativos cruciales, está corrupta u obsoleta. Este fallo de hardware en la tarjeta de potencia impide que el variador se inicialice u opere correctamente.

Ha ocurrido un error general interno del sistema dentro de un rango específico, indicando un problema más profundo de hardware o firmware no cubierto por subcódigos más específicos. Este tipo de falla típicamente apunta a una falla crítica de un componente interno que impide el funcionamiento normal del variador.

El valor almacenado de un parámetro interno ha caído fuera de su rango mínimo o máximo permitido predefinido. Esto puede ser causado por corrupción de datos, una escritura de parámetro incorrecta o una anomalía de software, lo que lleva a un comportamiento inesperado del variador o a un apagado.

Se ha producido un error de sistema interno general dentro de un rango específico, indicando un problema más profundo de hardware o firmware no cubierto por subcódigos más específicos. Este tipo de falla típicamente apunta a una falla crítica de un componente interno que impide el funcionamiento normal del variador.

Se ha detectado que la versión del software de la option card instalada en el slot A está desactualizada o es incompatible con el firmware actual del frequency converter. Esta incompatibilidad puede provocar errores de comunicación, funcionalidad incorrecta o un fallo completo de la option card.

Se detecta que la versión de software en la tarjeta de opción instalada en slot B está obsoleta o es incompatible con el firmware actual del convertidor de frecuencia. Esta incompatibilidad puede provocar errores de comunicación, funcionalidad incorrecta o un fallo total de la tarjeta de opción.

El software de la tarjeta de opción instalada en la ranura A no es reconocido o compatible por el firmware del convertidor de frecuencia. Esto indica una incompatibilidad fundamental, que impide que la tarjeta de opción se integre correctamente con el sistema de control del variador.

El software de la tarjeta de opción instalada en la ranura B no es reconocido o soportado por el firmware del convertidor de frecuencia. Esto indica una incompatibilidad fundamental, impidiendo que la tarjeta de opción se integre correctamente con el sistema de control del variador.

Ha ocurrido un error general del sistema interno dentro de un rango específico, indicando un problema más profundo de hardware o firmware no cubierto por sub-códigos más específicos. Este tipo de falla típicamente apunta a una falla crítica de un componente interno que impide el funcionamiento normal del variador.

La tarjeta de control del convertidor de frecuencia ha sido detectada como defectuosa y ya no puede realizar sus funciones críticas. Este componente es esencial para todas las operaciones del variador, y su fallo inhabilitará completamente el variador.

Se ha producido un 'stack overflow' de memoria interna dentro del procesador del Local Control Panel (LCP). Esto normalmente indica un problema de software transitorio o una demanda de procesamiento excesiva dentro del LCP firmware, lo que podría provocar controles que no responden o fallos del sistema.

El búfer de comunicación serial interno ha desbordado, lo que significa que los datos se están recibiendo más rápido de lo que el drive puede procesarlos. Esto conduce a la pérdida de datos y a una comunicación serial poco fiable, afectando el control remoto y la monitorización a través del puerto serial.

El búfer interno de comunicación USB se ha desbordado, lo que indica que se están recibiendo datos más rápido de lo que el variador puede procesarlos. Esto provoca pérdida de datos y una comunicación USB poco fiable, afectando los diagnósticos o las transferencias de parameter.

El valor almacenado de un parámetro interno ha excedido su rango mínimo o máximo permitido predefinido dentro de una región de memoria específica. Esto puede ser causado por corrupción de datos, una escritura de parámetro incorrecta o una anomalía de software, lo que lleva a un comportamiento inesperado o a la parada del variador.

El hardware de la tarjeta de opción instalada en la ranura A es fundamentalmente incompatible con el hardware de la placa de control del variador. Esta incompatibilidad de hardware impide que la tarjeta de opción funcione correctamente y puede provocar inestabilidad del sistema u otras fallas operacionales.

El hardware de la tarjeta de opción instalada en el slot B es fundamentalmente incompatible con el hardware de la placa de control del variador. Esta incompatibilidad de hardware impide que la tarjeta de opción funcione correctamente y puede conducir a inestabilidad del sistema u otras fallas operacionales.

Ha ocurrido un error general de sistema interno dentro de un rango específico, indicando un problema más profundo de hardware o firmware no cubierto por subcódigos más específicos. Este tipo de fallo típicamente apunta a una falla crítica de un componente interno que impide el funcionamiento normal del variador.

El convertidor de frecuencia no está recibiendo una señal de temperatura del sensor del disipador de calor, específicamente el IGBT thermal sensor en la power card. Esta pérdida de retroalimentación significa que el drive no puede monitorear temperaturas internas críticas, lo que representa un riesgo significativo de sobrecalentamiento y daño a los power semiconductors si no se resuelve.

Se ha detectado una falla a tierra en el sistema, lo que significa que la corriente fluye a tierra a través de una ruta no intencionada. Este es un problema de seguridad crítico que puede causar descarga eléctrica, daños al equipo o incendio si no se aborda de inmediato.

Una o más de las fuentes de alimentación internas (24V, 5V, ±18V) generadas por la fuente de alimentación conmutada (SMPS) en la power card están operando fuera de su rango de voltaje aceptable. Esto indica un problema con la regulación de energía interna de la power card, lo que puede afectar la funcionalidad de otros componentes y provocar inestabilidad o fallas.

El suministro de 24V DC generado por la fuente de alimentación conmutada (SMPS) en la tarjeta de potencia está operando por debajo de su rango de voltaje aceptable. Este bajo voltaje puede causar un comportamiento errático o la inoperatividad de componentes que dependen del suministro de 24V, lo que podría llevar a lecturas de sensores incorrectas o problemas de control.

El suministro de 1.8V DC en la tarjeta de control, crucial para su lógica interna, ha caído por debajo de sus límites permitidos. Este bajo voltaje indica una falla potencial en la propia tarjeta de control o una sobrecarga causada por una tarjeta de opción, lo que lleva a un funcionamiento inestable o a una falla completa de la tarjeta de control.

La velocidad del motor no está dentro del rango especificado establecido en los parámetros 4-11 (Motor Speed Low Limit) y 4-13 (Motor Speed High Limit), generando una advertencia. Si la velocidad cae por debajo del límite establecido en 1-86 (Trip Speed Low) (excepto durante el arranque/parada), el convertidor de frecuencia se disparará. Esto indica una desviación operativa que podría afectar el control del proceso o la calidad del producto.

El proceso de calibración de Adaptación Automática del Motor (AMA) ha fallado. Esto significa que el variador no pudo caracterizar correctamente el motor conectado, lo cual es crítico para un rendimiento y protección óptimos. Sin una AMA exitosa, el control del motor puede ser subóptimo o las características de protección menos efectivas, impactando la eficiencia.

La configuración para la tensión del motor, la corriente del motor o la potencia del motor es incorrecta, impidiendo una Adaptación Automática del Motor (AMA) exitosa. Los datos incorrectos del motor pueden llevar a un control deficiente del motor, una eficiencia reducida y una protección inadecuada del motor. Esto también afecta la capacidad del variador para caracterizar correctamente el motor.

La corriente del motor se detecta como demasiado baja para que el proceso de Adaptación Automática del Motor (AMA) funcione correctamente. Esto puede indicar una entrada de datos del motor incorrecta o un motor de tamaño insuficiente para las capacidades del variador. Los ajustes de corriente incorrectos dificultan la caracterización precisa del motor y el rendimiento óptimo del variador.

El motor conectado es demasiado grande para que la función de Adaptación Automática del Motor (AMA) opere con éxito con el dimensionamiento actual del variador o los límites de parámetros. Esto significa que el variador no puede identificar con precisión las características del motor, lo que lleva a la incapacidad de optimizar el control.

El motor conectado es demasiado pequeño para que la función de Adaptación Automática del Motor (AMA) funcione correctamente. Esta falta de coincidencia en el tamaño o en los límites de los parámetros significa que el variador no puede identificar con precisión las características del motor, lo que lleva a la incapacidad de optimizar el control.

La Automatic Motor Adaptation (AMA) no puede ejecutarse porque uno o más valores de parámetros relacionados con el motor están fuera del rango aceptable para el AMA algorithm. Esto indica una configuración de motor no válida que impide que el variador modele el motor con precisión.

La rutina de Adaptación Automática del Motor (AMA) fue interrumpida manualmente antes de su finalización. Esto significa que el variador no caracterizó completamente el motor, y el funcionamiento posterior puede no estar optimizado.

Ocurrió una falla interna durante el proceso de Adaptación Automática del Motor (AMA). Aunque una sola ocurrencia podría ser transitoria, las ocurrencias repetidas sugieren un problema más persistente dentro de la lógica de control del variador o su interacción con el motor, calentando potencialmente el motor debido a intentos repetidos.

Se ha producido un fallo interno persistente durante el proceso de Automatic Motor Adaptation (AMA) que no se puede resolver mediante reinicios simples. Esto indica un problema potencialmente más profundo con los diagnósticos internos o el hardware del variador.

La corriente del motor ha excedido el valor establecido en el parámetro 4-18 (Current Limit). Esto indica que el motor está consumiendo corriente excesiva, potencialmente debido a sobrecarga, datos incorrectos del motor o un problema mecánico, lo que podría provocar el sobrecalentamiento y daños en el motor o en el variador si no se aborda.

Una señal de entrada digital ha indicado una condición de falla externa, provocando que el convertidor de frecuencia se dispare. Esto significa que un sistema de seguridad o control externo ha ordenado al variador que se detenga debido a un problema detectado. La falla externa debe ser eliminada antes de que la operación normal pueda reanudarse.

Se ha producido una inconsistencia entre la velocidad calculada del motor y la medición de velocidad recibida del dispositivo de retroalimentación (p. ej., encoder). Esto indica un problema potencial con el dispositivo de retroalimentación, su cableado o el cálculo de velocidad del variador, lo que puede provocar un control de velocidad inestable o un comportamiento inesperado del motor.

La frecuencia de salida del convertidor de frecuencia ha alcanzado o excedido el valor máximo establecido en el parámetro 4-19 (Max Output Frequency). Esto ocurre típicamente cuando se ordena al variador que funcione más rápido que su límite configurado, lo que potencialmente indica una condición de sobrevelocidad o un límite configurado incorrectamente para la aplicación.

La corriente real del motor no logró superar la corriente de liberación de freno configurada dentro de la ventana de tiempo de retardo de arranque especificada. Esto indica un problema con el mecanismo de liberación del freno mecánico, potencialmente debido a un freno atascado, corriente insuficiente para liberarlo o configuraciones de tiempo incorrectas, impidiendo que el motor arranque.

La combinación de la carga actual y la velocidad del motor demanda un voltaje de motor mayor que el voltaje DC-link real disponible en el convertidor de frecuencia. Esto indica que el variador no puede suministrar el voltaje necesario para la operación comandada, potencialmente debido a un DC-link bajo, carga excesiva, o un comando de velocidad demasiado alto para el voltaje de entrada.

La temperatura de la control card ha alcanzado su cut-out limit de 80 °C, indicando un calor excesivo dentro de la control section del frequency converter. Esto puede llevar a erratic behavior, reduced lifespan, o permanent damage a la control card si no se aborda. Proper cooling es esencial para su reliability.

La temperatura del disipador de calor del convertidor de frecuencia, medida por un sensor en el módulo IGBT, es demasiado baja para un funcionamiento seguro. Esto indica que la unidad está demasiado fría para operar eficientemente o sin riesgo de condensación. La operación a temperaturas extremadamente bajas puede afectar la fiabilidad y el rendimiento de los componentes.

Uno o más módulos de opción (p. ej., tarjetas de bus de campo, extensiones de E/S) han sido añadidos o eliminados desde el último ciclo de apagado. El variador detecta un cambio en su configuración de hardware y requiere confirmación del usuario. Esta alarma sirve como una notificación y requiere un reinicio para asegurar que el cambio fue intencional antes de proceder.

La función Safe Stop ha sido activada, llevando el motor a una parada controlada y evitando un rearranque no deseado. Esta es una característica de seguridad crítica típicamente activada por una entrada de seguridad externa. El variador permanecerá en este estado hasta que la entrada de seguridad se borre y se ordene un reinicio.

El sensor de temperatura en la tarjeta de potencia indica que está demasiado caliente o demasiado fría, excediendo los límites de operación seguros. Las temperaturas extremas pueden afectar gravemente los componentes de potencia (IGBTs, capacitores), lo que lleva a una vida útil reducida, problemas de rendimiento o una falla inmediata del variador si no se corrige.

La tarjeta de control y la tarjeta de potencia instaladas dentro del convertidor de frecuencia son incompatibles entre sí. Esto indica un emparejamiento incorrecto de componentes, potencialmente debido a repuestos incorrectos o un error de montaje. El variador no puede funcionar con esta configuración y requiere una acción correctiva.

La configuración de parámetros del convertidor de frecuencia se ha restablecido a sus valores predeterminados de fábrica, típicamente después de una acción de reinicio manual. Esta alarma sirve como una notificación de que la configuración personalizada se ha perdido. El variador funcionará con parámetros predeterminados hasta que se reconfigure, lo que podría afectar el rendimiento y la seguridad de la aplicación.

Se ha detectado una condición de sin flujo en el sistema, y el parámetro 22-23 (No-Flow Function) está configurado para activar una alarma. Esto indica una desviación crítica en el proceso, como una bomba funcionando en seco o una tubería bloqueada. La operación continuada en un estado de sin flujo puede dañar las bombas u otros componentes del sistema.

Esta alarma indica que un componente importante relacionado con la alimentación, específicamente la sección de potencia o la fuente de alimentación conmutada (SMPS), dentro del convertidor de frecuencia ha sido reemplazado. Sirve como una notificación de servicio en lugar de una falla operativa, confirmando un cambio de hardware. El variador debería funcionar normalmente después de esta alarma, asumiendo una instalación adecuada de la nueva pieza.

El frequency converter ha detectado un cambio en su internal type code, típicamente después de un reemplazo de control card o un full drive swap. Esta alarm actúa como un informational message señalando un cambio significativo en la identidad o configuración del drive. Aunque no es una operational fault inmediata, indica la necesidad de verificar los parameter settings para el nuevo hardware.

Los datos de Power EEPROM están defectuosos o son demasiado antiguos. Esto indica una corrupción u obsolescencia de la memoria no volátil que almacena los parámetros de la sección de potencia.

Los datos de la EEPROM de potencia están defectuosos o demasiado antiguos. Esto indica una corrupción u obsolescencia de la memoria no volátil que almacena los parámetros de la sección de potencia.

Los datos de Power EEPROM están defectuosos o son demasiado antiguos. Esto indica una corrupción u obsolescencia de la memoria no volátil que almacena los parámetros de la sección de potencia.

Los datos de la EEPROM de la placa de control están defectuosos o son demasiado antiguos. Esto indica una corrupción u obsolescencia de la memoria no volátil que almacena los parámetros de la placa de control.

Se produjo un tiempo de espera de comunicación al intentar leer datos de la EEPROM. Esto sugiere un problema con el acceso a los datos de la memoria no volátil.

Se produjo un tiempo de espera de comunicación al intentar leer datos de EEPROM. Esto sugiere un problema con el acceso a los datos de la memoria no volátil.

El sistema de control orientado a la aplicación no puede reconocer los datos de la EEPROM. Esto indica una incompatibilidad o corrupción en los parámetros de aplicación almacenados.

La señal en una de las entradas analógicas es inferior al 50% del valor mínimo programado. Esta condición, que aparece si el parámetro 6-01 Live Zero Timeout Function está programado, a menudo indica un cableado roto o un sensor/dispositivo defectuoso que envía la señal analógica, lo que conlleva un riesgo de operación o control incorrectos.

No hay ningún motor conectado a la salida del frequency converter. Esto impide el funcionamiento del motor y podría indicar un problema de cableado o una configuración incorrecta del sistema.

Falta una fase en el lado de la alimentación, o el desequilibrio de la tensión de red es demasiado alto. Este mensaje también aparece por un fallo en el rectificador de entrada. Las opciones para manejar esto están programadas en el parámetro 14-12 Function at Mains Imbalance. Operar con una fase faltante puede dañar gravemente el motor o el convertidor de frecuencia.

La tensión del bus de CC ha excedido su límite, provocando el disparo del convertidor de frecuencia después de un cierto tiempo. Esto a menudo ocurre debido al frenado regenerativo o a una tensión de red excesiva, lo que puede dañar la sección del inversor si no se mitiga.

La DC-link voltage ha caído por debajo del undervoltage limit. Si no se conecta una 24V DC back-up supply, el frequency converter se disparará después de un retardo de tiempo fijo (que varía según el tamaño de la unidad). Esto indica una potencia de entrada insuficiente, lo que puede provocar un apagado incontrolado del motor.

El convertidor de frecuencia ha estado operando con más del 100% de sobrecarga durante demasiado tiempo, desencadenando una advertencia al 98% y una alarma al 100%. La unidad se disparará y no podrá reiniciarse hasta que el contador térmico interno caiga por debajo del 90%. La sobrecarga prolongada puede dañar gravemente los componentes de potencia del inversor.

La protección térmica electrónica (ETR) del motor indica que está demasiado caliente. Esta falla ocurre cuando el motor funciona con más del 100% de sobrecarga durante un período prolongado, arriesgando daños a los devanados y el aislamiento del motor. El frequency converter emite una advertencia a >90% y dispara a 100% (dependiendo de la configuración del parameter 1-90 Motor Thermal Protection).

El termistor del motor indica una condición de sobretemperatura, o puede estar desconectado. El convertidor de frecuencia se puede configurar para emitir una advertencia o una alarma según el parámetro 1-90 Motor Thermal Protection. Esta falla protege el motor de daños térmicos.

El par del motor ha excedido el valor establecido en el parámetro 4-16 Torque Limit Motor Mode o el límite de par del generador en el parámetro 4-17 Torque Limit Generator Mode. Esta condición puede ser una advertencia o escalar a una alarma y disparo, protegiendo el sistema mecánico de un estrés excesivo.

El límite de corriente pico del inversor (aproximadamente 200% de la corriente nominal) ha sido excedido. La advertencia dura aproximadamente 1.5 segundos antes de que el convertidor de frecuencia se dispare y emita una alarma. Esto es a menudo causado por cargas de choque, aceleración rápida de cargas de alta inercia, o puede ocurrir después de un kinetic back-up. Una condición de sobrecorriente puede dañar rápidamente los componentes de potencia del inversor.

La corriente fluye desde las fases de salida a tierra, ya sea en el cable entre el convertidor de frecuencia y el motor, o dentro del propio motor. Esta es una falla grave que puede causar electrocución, incendio y daños al convertidor de frecuencia o al motor.

Una tarjeta de opción instalada no es operativa con la versión actual de hardware o software de la placa de control. Esto indica una incompatibilidad que impide el funcionamiento correcto de la opción.

Existe una condición de cortocircuito en el motor o su cableado. Esta es una falla crítica que puede provocar daños inmediatos en la etapa de salida del frequency converter si no se resuelve rápidamente.

La conexión de la fase U del motor entre el frequency converter y el motor está ausente o interrumpida. Esto impide el funcionamiento adecuado del motor y puede provocar daños si se ignora.

La conexión de la fase V del motor entre el frequency converter y el motor está ausente o interrumpida. Esto impide el funcionamiento adecuado del motor y puede provocar daños si se ignora.

La Motor phase W entre el frequency converter y el motor está ausente. Esto indica una pérdida de una de las tres fases que alimentan el motor, lo que puede provocar daños o fallas en el motor si se opera en este estado.

Se han producido demasiados arranques/encendidos en un corto período de tiempo. Esto puede estresar los componentes debido a las repetidas corrientes de irrupción, lo que podría causar una falla prematura del convertidor de frecuencia.

El Fieldbus en la tarjeta de opción de comunicación no funciona. Esto impide el control o la monitorización remota del convertidor de frecuencia, pudiendo provocar una pérdida de control del proceso.

Se ha perdido la tensión de alimentación al convertidor de frecuencia. Esta advertencia/alarma solo está activa si el parámetro 14-10 Mains Failure no está configurado en [0] No Function. Esto provoca una pérdida completa de energía para el variador y el motor conectado.

Ha ocurrido una falla interna no especificada dentro del convertidor de frecuencia. Esto indica un posible problema de hardware o firmware que requiere atención especializada, y el funcionamiento continuo puede causar daños adicionales.

Hay una descarga eléctrica desde una de las fases de salida a tierra, ya sea en el cable entre el convertidor de frecuencia y el motor o dentro del propio motor. Esto representa un riesgo de seguridad significativo y puede causar daños graves al equipo.

El voltaje de alimentación en la tarjeta de potencia, que genera 24 V, 5 V y ±18 V, está fuera de rango. Esto indica un problema con la fuente de alimentación conmutada (SMPS) en la tarjeta de potencia, lo que afecta la capacidad del drive para controlar los transistores de potencia del motor.

El voltaje de 24 V DC detectado en el terminal 12 de la tarjeta de control ha caído por debajo de 18 V. Esto puede afectar la fiabilidad de la tarjeta de control y de cualquier dispositivo externo alimentado por este suministro, lo que podría llevar a un funcionamiento incorrecto o a paradas del sistema.

Es probable que la configuración de tensión del motor, corriente del motor o potencia del motor sea incorrecta. Esto impide que la función de Adaptación Automática del Motor (AMA) identifique con precisión los parámetros del motor, lo que lleva a un control del motor subóptimo o incorrecto.

La corriente del motor detectada durante el proceso de Adaptación Automática del Motor (AMA) es demasiado baja. Esto usualmente indica una configuración incorrecta de la corriente del motor en los parámetros o un problema con la propia conexión del motor, impidiendo la identificación adecuada de los parámetros.

El motor conectado es demasiado grande para que la función de Adaptación Automática del Motor (AMA) sea realizada con éxito por este convertidor de frecuencia. El variador puede no tener el tamaño adecuado para el motor, lo que puede llevar a una identificación de parámetros imprecisa o a una sobrecarga del variador.

El motor conectado es demasiado pequeño para que la función de Adaptación Automática del Motor (AMA) se realice con éxito. Esto puede llevar a una identificación inexacta de los parámetros del motor, lo que podría causar un control subóptimo del motor o un comportamiento inesperado.

Los valores de los parámetros obtenidos del motor durante el proceso de Adaptación Automática del Motor (AMA) están fuera del rango aceptable para el convertidor de frecuencia. Esto indica una incompatibilidad entre el motor y el variador o una configuración de datos iniciales del motor severamente incorrecta.

El proceso de Automatic Motor Adaptation (AMA) fue interrumpido por el usuario. Esto no es un error, sino una indicación de que la secuencia de identificación de parámetros no se completó, lo que significa que el drive podría no estar óptimamente ajustado para el motor.

El proceso de Adaptación Automática del Motor (AMA) no se completó dentro del tiempo esperado. Esto puede ocurrir debido a varias razones, incluyendo el calentamiento excesivo del motor por intentos repetidos, lo que puede afectar las mediciones de resistencia y prolongar el proceso.

Se produjo una falla interna dentro del convertidor de frecuencia durante el proceso de Automatic Motor Adaptation (AMA). Esto sugiere un problema con los diagnósticos internos o la lógica de control del variador, impidiendo la identificación precisa de los parámetros del motor.

Se ha activado una señal de interbloqueo externo, provocando el disparo del convertidor de frecuencia. Esto suele originarse en un dispositivo de seguridad o un control de proceso, lo que indica una condición que requiere intervención antes de que se pueda reanudar el funcionamiento normal para evitar lesiones o daños.

La temperatura en la tarjeta de potencia del convertidor de frecuencia está fuera de su rango de operación aceptable (demasiado alta o demasiado baja). Las temperaturas extremas pueden provocar fallas prematuras de los componentes o el apagado inmediato del variador para evitar daños.

La tarjeta de control y la tarjeta de potencia instaladas en el convertidor de frecuencia son incompatibles entre sí. Esto impide que el variador arranque u opere correctamente, requiriendo componentes de hardware compatibles para su funcionalidad.

La configuración de parámetros del convertidor de frecuencia se ha restablecido a sus valores predeterminados de fábrica, generalmente después de una operación de reinicio manual. Esto significa que todas las configuraciones previas específicas de la aplicación se han perdido y el variador funcionará con ajustes genéricos.

Se ha detectado un alto voltaje de fuerza contraelectromotriz (back EMF), indicando que el motor de Imán Permanente (PM) está girando mientras el variador intenta controlarlo o arrancarlo. Esto puede interferir con los algoritmos de control del variador e impedir un arranque exitoso.

La alimentación de 10 V de la control card desde el terminal 50 es inferior a 10 V, indicando que está sobrecargada. Esto puede afectar a los sensors o potentiometers conectados, lo que provoca señales de control incorrectas o pérdida de funcionalidad.

El voltaje del enlace de CC es más alto que el límite de advertencia, lo que depende de la clasificación de voltaje del convertidor de frecuencia. La unidad permanece activa, pero operar con un voltaje de enlace de CC elevado puede acortar la vida útil de los componentes o provocar un disparo por sobrevoltaje.

El DC-link voltage es inferior al límite de advertencia, el cual depende de la clasificación de voltaje del frequency converter. La unidad permanece activa, pero operar con un DC link voltage reducido puede afectar el motor performance o provocar un undervoltage trip.

La corriente del motor ha excedido el valor establecido en el parámetro 4-18 (Current Limit). El variador está limitando activamente la corriente para protegerse a sí mismo y al motor, pero la operación prolongada en este límite indica una condición de sobrecarga que puede causar desgaste o daño.

Esta advertencia, específica para PM motors, indica que el voltaje de la back electromotive force (EMF) ha excedido el 90% del umbral de voltaje máximo del inversor (U invmax) y ha permanecido alto por más de 5 seconds. Esta condición sugiere que el motor está generando un voltaje excesivo, potencialmente debido a overspeeding o problemas de frenado regenerativo, lo que podría conducir a overvoltage trips.

El convertidor de frecuencia se ha activado en 'Fire Mode'. Este modo fuerza al variador a continuar la operación incluso bajo condiciones de falla para mantener sistemas críticos (e.g., ventiladores de extracción de humo) durante una emergencia. Tenga en cuenta que esto anula los paros de seguridad normales.

Mientras está en Fire Mode, una o más alarmas que anulan la garantía han sido suprimidas, indicando que el variador está operando bajo condiciones extremas más allá de sus límites normales. Esto aumenta significativamente el riesgo de daño al equipo y anula la garantía del producto.

La señal en una de las entradas analógicas es inferior al 50% del valor mínimo programado para esa entrada. Esta condición es causada típicamente por cableado roto, una conexión suelta o un dispositivo de envío de señal defectuoso conectado a la entrada analógica del convertidor de frecuencia.

No se detecta ningún motor conectado a la salida del convertidor de frecuencia. Esta condición impide que el variador funcione e indica un posible problema de cableado o una conexión de motor ausente.

Falta una fase en el lado de alimentación del convertidor de frecuencia, o el desequilibrio de tensión de la red eléctrica es excesivamente alto. Este mensaje también puede aparecer debido a una falla en el rectificador de entrada dentro del convertidor de frecuencia, lo que podría provocar un mal funcionamiento o daño al variador.

La tensión del DC-link dentro del frequency converter ha excedido su límite predefinido. Esto a menudo ocurre durante la desaceleración de cargas de alta inercia, donde la regenerative energy es retroalimentada al DC link, y puede llevar a component damage o drive trips si no se controla.

La tensión del bus DC ha caído por debajo del límite de subtensión. Esto normalmente indica una tensión de alimentación insuficiente o fluctuante al variador de frecuencia, lo que provoca un disparo del variador después de un retardo de tiempo fijo, que varía según el tamaño de la unidad. La operación continua con baja tensión puede causar inestabilidad.

El convertidor de frecuencia está experimentando una sobrecarga, con el contador térmico interno indicando que los niveles de corriente superan el 100% durante un período prolongado. Esto activa la protección térmica electrónica, emitiendo una advertencia al 90% y un disparo de alarma al 100% para prevenir daños. El drive no se puede reiniciar hasta que el contador descienda por debajo del 90%.

El par medido por el motor está por debajo del umbral establecido para condiciones sin carga, lo que indica fuertemente una correa rota o severamente deslizante en el sistema mecánico. Esto resulta en una pérdida de transmisión de potencia al equipo accionado.