Lenze 8200 Series

Se ha producido una sobrecorriente (Ia > 2.25 x IN) en el cable del motor, detectada por el monitoreo de hardware. Esto puede ser causado por un cortocircuito en el cable del motor, una corriente de carga capacitiva excesiva del cable del motor, o tiempos de aceleración/desaceleración demasiado cortos para la carga. También puede indicar una fase de red faltante o un problema de cableado del encoder.

Ha ocurrido un cortocircuito en el cable del motor, o hay una corriente de carga capacitiva excesiva si el cable del motor es demasiado largo o tiene una capacitancia alta. Esto puede provocar un disparo del variador y daños potenciales.

Una de las motor phases ha hecho contacto con earth, indicando un insulation fault en el motor cable. Esta condición representa un riesgo de electrical shock y daños adicionales al equipment.

Una de las fases del motor ha hecho contacto con tierra (ground), indicando una falla a tierra (earth fault). Esto sugiere una ruptura del aislamiento en el cable del motor o en los devanados del motor.

Esta falla indica una condición de sobrecarga durante la aceleración debido a tiempos de aceleración o deceleración (C0012, C0013, C0105) que son demasiado cortos en relación con la carga conectada. Es probable que el controlador de corriente esté alcanzando sus límites con frecuencia.

Esta falla ocurre debido a procesos de aceleración frecuentes y excesivamente largos con sobrecorriente, o una sobrecarga continua donde la corriente del motor (Imotor) excede 1.05 veces la corriente nominal (Irx). Una utilización del dispositivo (C0064) que excede el 100% emite una advertencia para esta condición. El dimensionamiento del variador puede ser insuficiente para el ciclo de trabajo de la aplicación.

El variador está experimentando una sobrecarga de I x t, caracterizada por fases de aceleración frecuentes y excesivamente largas con sobrecorriente, o una sobrecarga continua donde Imotor > 1.05 x Irx. Esto indica que el variador está subdimensionado para la aplicación.

Esta falla se activa por procesos de aceleración frecuentes y excesivamente largos con sobrecorriente del motor, o una sobrecarga permanente del motor donde la corriente del motor (Imotor) excede la corriente nominal del motor (Irmotor). El dimensionamiento del variador o del motor puede ser inadecuado para los requisitos de carga continua o pico de la aplicación.

El variador está experimentando una sobrecarga I²xt, caracterizada por procesos de aceleración frecuentes y excesivamente largos con sobrecorriente del motor, o una sobrecarga permanente del motor donde Imotor > Irmotor. Esto indica una condición de sobrecarga prolongada del motor.

Esta es una advertencia anticipada de una sobrecarga I²xt, indicando procesos de aceleración frecuentes y excesivamente largos con sobrecorriente del motor, o una sobrecarga permanente del motor donde Imotor > Irmotor. Señala una condición de disparo inminente si las condiciones no cambian.

Una fase portadora de corriente del motor ha fallado, o el valor límite de corriente está configurado demasiado bajo. Esto puede provocar un funcionamiento irregular del motor, un rendimiento reducido o daños en el motor.

El variador ha detectado un fallo de fase del motor y ha activado una falla TRIP, indicada a través de la interfaz fieldbus. Esto significa que una o más fases del motor están inactivas o consumiendo corriente insuficiente. La falla impide el funcionamiento posterior y requiere la investigación de las conexiones o parámetros del motor para evitar daños al motor o al variador.

La temperatura del Heatsink ha superado los +90°C (o >85°C como umbral de advertencia temprana, C0061). Esto puede ser causado por temperaturas ambiente (Tu) superiores a +40°C o +50°C, un Heatsink sucio que impide el flujo de aire, o una posición de montaje incorrecta que impide una ventilación adecuada.

La temperatura del disipador de calor ha superado los +90°C. Esto a menudo es causado por una temperatura ambiente superior a +40°C o +50°C, un disipador de calor sucio o una posición de montaje incorrecta, lo que lleva a un posible sobrecalentamiento.

El controlador ha entrado en un estado BUS-OFF en el bus del sistema (CAN) debido a la recepción de demasiados telegramas defectuosos, lo que lleva a la desconexión del bus. Esto indica una avería grave de la comunicación.

Se ha producido un tiempo de espera en el bus del sistema (CAN) durante la parametrización remota (C0370, C0371), indicando un error de comunicación de la función de pasarela. El dispositivo esclavo no respondió dentro del tiempo de supervisión de la comunicación.

La fuente de alimentación interna de 15V está experimentando una condición de subtensión. Esto afecta a la electrónica de control interna y puede impedir el funcionamiento correcto del dispositivo.

Ha ocurrido un fallo del sistema, probablemente debido a una fuerte inyección de interferencia en los cables de control o a bucles de tierra en el cableado. Esto indica un problema de ruido eléctrico o de puesta a tierra que afecta la estabilidad del controlador.

Ha ocurrido una falla en el sistema debido a una fuerte inyección de interferencia en los cables de control. Esto puede ser causado por un blindaje inadecuado o bucles de tierra en el cableado, lo que lleva a un funcionamiento inestable.

Se ha detectado un error de suma de comprobación en el conjunto de parámetros 1. Esta falla puede surgir de problemas durante la carga del conjunto de parámetros, interrupción durante la transferencia a través del teclado, o incompatibilidad entre los parámetros almacenados y la versión de software cargada.

Se detectó un error de checksum en el parameter set 1 durante la carga o transferencia a través del keypad. Esto indica una falla en los parameter data o incompatibilidad con la software version cargada. Los Lenze default settings se cargan automáticamente.

Se ha detectado un error de checksum en el conjunto de parámetros 2. Esta falla puede surgir de problemas durante la carga del conjunto de parámetros, interrupción durante la transferencia a través del teclado, o incompatibilidad entre los parámetros almacenados y la versión del software cargado.

Se detectó un error de suma de comprobación (checksum) en el juego de parámetros 2 durante la carga o transferencia a través del teclado. Esto indica un fallo en los datos de los parámetros o incompatibilidad con la versión de software cargada. Los ajustes predeterminados de Lenze se cargan automáticamente.

Ha ocurrido un error en el flujo del programa del dispositivo. Esto indica un problema de software interno dentro del sistema operativo del controlador, lo que podría requerir un análisis de software por parte del fabricante.

Se ha producido un error en el flujo del programa, lo que indica un problema interno de software dentro del dispositivo. Esto puede provocar un comportamiento inesperado o la detención del sistema.

Ha ocurrido un error en el conjunto de parámetros, posiblemente debido a una actualización de software del sistema operativo. La configuración predeterminada de Lenze (C0003 = 1) se carga automáticamente como resultado de esta falla.

Existe un error en el conjunto de parámetros, a menudo activado después de una actualización de software del sistema operativo. El dispositivo carga automáticamente la configuración predeterminada de Lenze.

Se ha detectado un checksum error en parameter set 3, lo que indica una falla durante la carga o una interrupción durante la transferencia a través del keypad. Esto también puede ocurrir si los parámetros guardados son incompatibles con la software version cargada.

Se detectó un error de suma de verificación en el conjunto de parámetros 3 durante la carga o transferencia a través del keypad. Esto indica una falla en los datos de los parámetros o incompatibilidad con la versión de software cargada. Los ajustes predeterminados de Lenze se cargan automáticamente.

Se ha detectado un error de checksum en el conjunto de parámetros 4, indicando un fallo durante la carga o una interrupción durante la transferencia a través del teclado. Esto también puede ocurrir si los parámetros guardados son incompatibles con la versión de software cargada.

Se detectó un error de suma de comprobación en el conjunto de parámetros 4 durante la carga o transferencia a través del teclado. Esto indica un fallo en los datos de los parámetros o una incompatibilidad con la versión de software cargada. Se cargan automáticamente los ajustes predeterminados de Lenze.

Se detectó un error durante la transferencia del conjunto de parámetros entre dos dispositivos, o el conjunto de parámetros no coincide con el controlador (ej., datos de un controlador de mayor potencia transferidos a uno de menor potencia). Esto impide la inicialización correcta del dispositivo.

Se produjo una falla durante la inicialización de parámetros, probablemente durante la transferencia del conjunto de parámetros entre dos dispositivos, o porque el conjunto de parámetros no coincide con el controlador (por ejemplo, de un controlador de mayor potencia a uno de menor potencia).

El dispositivo ha alcanzado el número máximo permitido de códigos de usuario. Esto impide la creación o almacenamiento de configuraciones adicionales definidas por el usuario.

Ha ocurrido un error del resolver en el terminal X7, indicando típicamente un cable del resolver interrumpido. Esto impide una retroalimentación de posición precisa.

Ha ocurrido un error del encoder en el terminal X9, típicamente debido a un cable del encoder interrumpido o el pin X9/8 no está conectado. Esto puede resultar en una retroalimentación de posición incorrecta o nula.

Se ha producido un error de encoder en X6/1 y X6/2 (cuando C0034 = 1), indicado por una señal de corriente inferior a 2mA en estos terminales. Esto sugiere un circuito abierto o un encoder de señal de corriente defectuoso.

El codificador para detectar la temperatura del motor en X7 o X8 está indicando valores indefinidos. Esto sugiere un problema con el sensor de temperatura, su cable o su conexión.

Se produjo un error de inicialización en el encoder de valor absoluto en X8, o la electrónica del encoder está defectuosa. Esto puede ser resultado de un cable suelto, un circuito abierto, un tipo de encoder incorrecto o un fallo durante el ajuste de la posición del rotor.

El encoder SinCos en X8 está enviando datos inconsistentes, lo que indica pistas internas dañadas o alta interferencia en el cable del encoder. También podría significar que el encoder no está transmitiendo datos debido a un open circuit, un incorrect encoder type, o un defective sensor.

El ajuste de la posición del rotor se canceló, posiblemente debido a un error Sd7 o Sd8 que ocurrió durante el ajuste con un encoder de valor absoluto. Este error se guarda con protección contra fallos de red.

Se ha activado la supervisión externa a través de la entrada DCTRL. Se ha activado una señal digital asignada a la función TRIP-SET.

Se ha detectado un fallo interno relacionado con la memoria del controlador. Esto indica un problema crítico de hardware o firmware dentro del propio variador.

Se ha producido una falla interna relacionada con la memoria del dispositivo. Esto generalmente indica un problema de hardware que requiere atención especializada.

Durante la fase de inicialización del controlador, se detectó una etapa de potencia incorrecta. Esto implica una falta de coincidencia crítica del hardware interno o un fallo dentro de la electrónica de potencia.

Ha ocurrido una falla interna relacionada con la etapa de potencia. Durante la inicialización del controlador, se detectó una etapa de potencia incorrecta, indicando un problema interno grave de hardware.

El sensor para detectar la temperatura del heatsink está indicando valores indefinidos. Esto sugiere una falla con el sensor o su conexión, lo que lleva a un monitoreo de temperatura poco fiable.

El sensor de temperatura dentro del controlador está indicando valores indefinidos. Esto sugiere una falla con el sensor o su conexión, lo que lleva a una monitorización de temperatura interna poco fiable.

Se produjo un error durante el proceso de identificación de datos del motor. Esto puede ser causado por un motor desconectado, una resistencia del estator excesivamente alta o que el controlador esté inhibido externamente durante la secuencia de identificación.

Se produjo un error durante la identificación de datos del motor, indicando que el motor conectado puede ser demasiado pequeño para el variador. Esto también puede ser causado por un controlador inhibido externamente durante el proceso de identificación, impidiendo una medición adecuada.

Se ha alcanzado el final de carrera negativo, impidiendo un mayor movimiento del accionamiento en dirección negativa. Este es un mecanismo de seguridad para evitar el sobrepaso.

El positive limit switch ha sido alcanzado, impidiendo un mayor movimiento del drive en la dirección positiva. Este es un mecanismo de seguridad para prevenir el overtravel.

La diferencia de ángulo entre la posición establecida y la posición real es mayor que el límite de error de seguimiento establecido bajo el parámetro C0255. Esto también puede indicar que el variador no puede seguir la frecuencia digital debido a que alcanzó su límite Imax, sugiriendo un dimensionamiento insuficiente del variador.

No se alcanzó el límite de posición negativo (C1224), potencialmente debido a objetivos de posición incorrectos o problemas con el 'set function position value'. Esto puede evitar que el accionamiento alcance su extremo de recorrido negativo previsto.

Se excedió el límite de posición positivo (C1223), potencialmente debido a objetivos de posición incorrectos o problemas con el 'set function position value'. Esto puede hacer que el accionamiento exceda su extremo positivo previsto.

El punto de referencia para el variador es desconocido. En el modo de posicionamiento absoluto, el referenciado no se realizó antes del primer comando de posicionamiento, lo cual es esencial para establecer una posición conocida.

Se realizó o está activo un ajuste de parámetro absoluto (C1311) durante el posicionamiento relativo (modo de posición C1210). Esta falta de coincidencia en los modos de posicionamiento impide el funcionamiento correcto.

El actual reference dimension offset (C1226) está fuera de los límites de posición definidos. Esto indica un error con la función de programa 'set position value' o configuraciones de límite incorrectas.

El programa de posicionamiento contiene una programación inadmisible. Específicamente, un conjunto de parámetros con una velocidad final debe ser seguido por un conjunto de parámetros con posicionamiento, y no está permitido esperar una entrada en esa etapa.

Se ha excedido el rango de recorrido del encoder absoluto. Esto significa que el desplazamiento físico del accionamiento ha superado las capacidades de medición del encoder instalado.

El variador ha detectado una falla de fase del motor y ha emitido una Advertencia, indicada a través de la interfaz fieldbus. Esto significa que una o más fases del motor están inactivas o consumiendo corriente insuficiente, pero el variador aún puede estar funcionando o preparándose para dispararse. Requiere atención inmediata para prevenir posibles daños al motor o al variador si la condición persiste.

La velocidad del motor ha excedido el límite máximo definido en el parámetro C0596. Esto indica una condición de sobrevelocidad potencialmente debido a configuraciones de parámetros incorrectas, condiciones de carga externa o un mal funcionamiento del sistema de control.

Se ha producido un error de coma flotante, como una división por cero, en la tarea del sistema (ID 0) durante cálculos con números reales. Esto indica un problema dentro de las operaciones aritméticas del código del programa, lo que conduce a un resultado impreciso o indefinido.

Un error float, como una división por cero, ha ocurrido en la tarea cíclica (PLC_PRG ID 1) durante cálculos de números reales. Esto indica un problema dentro de las operaciones aritméticas del programa PLC que afecta la ejecución cíclica.

Se ha producido un error de coma flotante, como una división por cero, en la task 1 (ID 2) durante los cálculos con números reales. Esto indica un problema dentro del código del programa específico para las operaciones aritméticas de la task 1.

Se ha producido un error float, como una división por cero, en la tarea 8 (ID 9) durante los cálculos de números reales. Esto indica un problema dentro del código del programa específico para las operaciones aritméticas de la tarea 8.

La tarea cíclica (PLC_PRG ID 1) ha excedido su tiempo de supervisión asignado. Esto indica que la duración del procesamiento de la tarea es mayor que el tiempo de supervisión establecido, potencialmente debido a partes de programa complejas o extensas.

El controlador carece de las unidades de tecnología necesarias para ejecutar un programa cargado que contiene funciones de tecnología. Esto indica una discrepancia entre los requisitos del programa y las capacidades de hardware del controlador.

No se ha cargado ningún programa de PLC en la memoria del controlador. El controlador es incapaz de ejecutar ninguna lógica programada o funciones de control sin un programa cargado.

El programa de PLC intentó llamar a una función de biblioteca que no es compatible con el hardware o firmware actual del controlador. Esto significa que un componente de hardware requerido podría faltar, o la función es incompatible con la variante del controlador.

Perfiles de movimiento (CAM data) no están disponibles en la memoria del controlador, a pesar de que se han llamado funciones de la librería `LenzeCamControl.lib`. Esto impide que las funciones de control de movimiento operen correctamente, potencialmente debido a una configuración de proyecto incorrecta o un reinicio.

Se produjo un error al descargar datos en la memoria FLASH. Esto puede ser causado por un time-out, un error de transmisión o una mains failure durante el proceso de transferencia de datos, lo que resulta en datos incompletos o corruptos.

El controlador, configurado como un CAN slave, no recibió un telegrama de 'Node Guarding' del CAN master dentro del 'Node Life Time' configurado. Esto indica una pérdida de supervisión de la comunicación en el bus CAN.

Existe una condición de sobretensión en el bus de CC, donde el voltaje del bus de CC es superior al valor establecido en el parámetro C0173. Esto es típicamente causado por energía de frenado excesiva que se retroalimenta al bus.

Existe una condición de subtensión en el bus de CC, donde la tensión del bus de CC es inferior al valor especificado en el parámetro C0173. Esto suele indicar una potencia de entrada insuficiente al variador.

La tensión del bus de CC ha excedido el umbral de desconexión OU (por ejemplo, 770V para red de <400V con C0173=0) según lo especificado por el parámetro C0173, indicando energía de frenado excesiva. El bloqueo de impulsos está activado, y un tiempo de retardo (C0912) comienza hasta que la tensión cae por debajo del umbral de conexión OU (por ejemplo, 755V para red de <400V).

Este fallo indica un fallo del sistema causado por una fuerte inyección de interferencias en los cables de control o bucles de tierra en el cableado. Dicha interferencia puede provocar un comportamiento impredecible del sistema e inestabilidad.

Ha ocurrido una transferencia defectuosa de comandos de control a través de la Automation Interface (AIF). Esto se debe a menudo a una conexión suelta del módulo de comunicación o del keypad XT, interrumpiendo las señales de comando esenciales.

El objeto CAN1_IN está recibiendo datos defectuosos o la comunicación está interrumpida. Esto es probablemente causado por problemas de cableado en X4, un emisor defectuoso o un tiempo de supervisión insuficiente para la comunicación, lo que lleva a un intercambio de datos poco fiable.

El objeto CAN2_IN está recibiendo datos defectuosos o la comunicación está interrumpida. Esto es probablemente causado por problemas de cableado en X4, un emisor defectuoso o un tiempo de monitoreo insuficiente para la comunicación, lo que lleva a un intercambio de datos poco confiable.

El objeto CAN3_IN está recibiendo datos defectuosos o la comunicación está interrumpida. Esto es probablemente causado por problemas de cableado en X4, un emisor defectuoso, o un tiempo de monitoreo insuficiente para la comunicación, lo que lleva a un intercambio de datos poco fiable.

El controlador ha recibido demasiados telegramas defectuosos a través del bus del sistema (CAN) y se ha desconectado del bus. Esto indica un problema grave de comunicación en la red CAN, impidiendo el intercambio de datos.

Se ha producido un tiempo de espera de comunicación CAN. Esto podría deberse a que un dispositivo esclavo no responde durante la parametrización remota (C0370), a una configuración incorrecta del cambio de conjunto de parámetros con E/S de aplicación, o a un error interno con un módulo en el FIF. Un tiempo de espera de comunicación significa que los comandos o datos no se están intercambiando, lo que lleva a paradas operativas o comportamiento incorrecto.

El módulo de función CAN en el FIF ha reportado un estado de 'Warning' o 'Bus-Off', indicando problemas de comunicación subyacentes. Esto a menudo apunta a problemas con la terminación del bus, el blindaje del cable, la conexión PE o un bus sobrecargado. Mientras que 'Warning' podría permitir una operación limitada, 'Bus-Off' detendrá completamente la comunicación.

Se ha producido un error de comunicación durante la parametrización remota a través del bus del sistema (C0370), generalmente porque un nodo no responde o no está disponible. Esto también puede ser causado por una configuración incorrecta del cambio de juego de parámetros con E/S de aplicación. Tales errores impiden la configuración y el control remoto del variador.

El sistema de accionamiento incluye medidas de protección contra fallas a tierra, aunque en una medida limitada, según EN 61800-5-1. Esta falla indica una fuga de corriente a tierra, lo que representa riesgos de descarga eléctrica y daños al equipo. Es necesario el reconocimiento de la falla para borrar esta condición y reanudar la operación.

Una función de monitoreo externo se ha activado a través de DCTRL, lo que significa que una señal digital asignada a la función TRIP-SET se ha activado. Esto indica que un sistema de seguridad o control externo ha detectado un problema.

Se ha producido un aborto de comunicación entre el keypad y el dispositivo estándar (p. ej., códigos de falla ErP0 hasta ErP19), lo que indica una falla en el intercambio de datos. La causa específica puede variar. Esto impide la interacción adecuada con el dispositivo a través del keypad y requiere asistencia experta para el diagnóstico.

El ventilador de refrigeración, particularmente en controladores 8200 motec (3...7.5 kW), ha fallado o está desconectado. Esta condición puede provocar el sobrecalentamiento del controlador, lo que podría causar un apagado térmico y reducir la vida útil de los componentes internos si no se aborda rápidamente.

Este estado indica un error de inicialización o un error de comunicación entre el keypad y el controller. Significa que el drive controller no puede arrancar correctamente o establecer comunicación con su human-machine interface.

Se ha detectado una falla interna de hardware o software dentro del controlador, indicando un mal funcionamiento crítico del sistema. Este problema no se puede resolver mediante la solución de problemas estándar y requiere atención especializada para evitar posibles daños o inestabilidad del sistema.

Durante la inicialización del controlador, se detectó una etapa de potencia incorrecta. Esto significa un problema crítico de hardware interno relacionado con el circuito de conversión de potencia.

El sensor para detectar la temperatura del disipador de calor está indicando valores indefinidos. Esto impide un monitoreo preciso del estado térmico del disipador de calor, lo que podría llevar a un sobrecalentamiento si no se soluciona.

El sensor para detectar la temperatura interna del controlador está indicando valores indefinidos. Esto impide un monitoreo preciso de la temperatura de los componentes internos, lo que arriesga daños por sobrecalentamiento.

El proceso de identificación de parámetros del motor ha fallado, muy probablemente porque el motor no está correctamente conectado al variador. Una identificación de parámetros incorrecta puede llevar a un control del motor subóptimo, inestabilidad y daños potenciales tanto al motor como al variador si no se resuelve.

La monitorización de las fases del motor (LP1) no responde a una fase del motor interrumpida, incluso si C0597 = 0 o 2, porque el bloque de función MLP1 no está introducido en la tabla de procesamiento. Esto significa que no se detectará una fase del motor interrumpida.

La tensión del DC bus es inferior al valor especificado en C0173. Esto indica una potencia de entrada insuficiente al drive, potencialmente debido a problemas con la tensión de red o el cableado de alimentación, impidiendo el funcionamiento adecuado del drive.

El sistema de accionamiento proporciona protección contra la sobretemperatura del motor, monitorizada específicamente mediante una función de monitorización I²xt. Esta característica protege el motor de daños térmicos causados por una sobrecarga prolongada o una refrigeración inadecuada, activando una falla cuando se exceden los límites de temperatura internos.

La velocidad del motor está fuera del margen de tolerancia definido por C0576. Esto ocurre típicamente debido a una carga activa excesivamente alta (por ejemplo, en polipastos) o bloqueos mecánicos, impidiendo que el accionamiento alcance la velocidad comandada.

Se ha excedido la velocidad máxima del sistema, establecida por C0596. Esto puede ser causado por una carga activa demasiado alta, que el variador no esté controlado por velocidad, o un par excesivamente limitado, lo que lleva a condiciones de sobrevelocidad.

Se ha detectado un cortocircuito en la salida del variador, posiblemente en el motor, los cables del motor o el circuito del resistor de frenado. Una corriente de carga capacitiva excesiva proveniente de cables de motor largos o de alta capacitancia también puede activar falsamente esta falla. Un cortocircuito no resuelto representa un riesgo severo de daño a la etapa de salida del variador.

Se ha detectado una falla a tierra, indicando que una fase del motor ha hecho contacto con tierra o que el aislamiento del cable del motor está comprometido. Similar a OC1, una alta corriente de carga capacitiva de los cables del motor también puede activar esto. Operar con una falla a tierra es un riesgo de seguridad y puede causar daños graves al motor y al variador.

El controlador ha experimentado una condición de sobrecarga durante la aceleración, posiblemente debido a un tiempo de aceleración (C0012) demasiado corto, un variador dimensionado incorrectamente, o problemas con el motor/cableado como un cable de motor defectuoso o un fallo entre espiras. La sobrecarga persistente puede provocar la degradación de los componentes del variador y fallos prematuros.

El controlador se ha sobrecargado durante la deceleración, a menudo porque el tiempo de deceleración (C0013) está configurado demasiado corto o la resistencia de freno externa está dimensionada de forma inadecuada. La energía regenerativa excesiva no disipada correctamente puede dañar los componentes del bus de CC del variador y provocar fallos por sobretensión.

El controlador está experimentando períodos de sobrecarga frecuentes o prolongados durante el funcionamiento en estado estacionario, lo que indica que el variador es de tamaño insuficiente para la carga continua. El funcionamiento continuo más allá de la capacidad nominal del variador provocará sobrecalentamiento y reducirá significativamente su vida útil, pudiendo causar una falla prematura.

El motor ha excedido su límite de sobrecarga térmica (modelo I²t), causado por una corriente continua excesiva o ciclos de aceleración frecuentes/prolongados. Esto indica que el motor está subdimensionado para la aplicación, o que los parámetros del variador no están configurados correctamente. La operación continua bajo condiciones de sobrecarga dañará gravemente los devanados del motor.

Esto es una advertencia anticipada para una posible sobrecarga I²xt, indicando procesos de aceleración frecuentes y prolongados con sobrecorriente del motor o sobrecarga permanente del motor con Imotor > Irmotor. Sugiere que las condiciones se están acercando a un umbral de disparo.

El variador ha detectado una condición de sobretemperatura del disipador de calor. Esta es una advertencia que indica que la temperatura del disipador de calor ha excedido su rango de operación normal, pero el variador continúa operando de manera controlada.

El termistor PTC del motor ha detectado una condición de sobretemperatura, disparando una falla TRIP. Esto generalmente es causado por el motor operando bajo corrientes altas inadmisibles o procesos de aceleración frecuentes/largos, o simplemente si el sensor PTC no está conectado mientras el monitoreo está activo (C0119 = 1 o 4). La operación continua del motor en un estado de sobretemperatura provocará daños graves en el bobinado y una falla prematura del motor.

La temperatura del disipador de calor ha excedido el umbral establecido en C0122. Las causas incluyen temperaturas ambiente superiores a +40°C o +50°C, un disipador de calor sucio, una posición de montaje incorrecta, o el valor especificado en C0122 está configurado demasiado bajo.

La temperatura del motor, detectada a través del resolver o codificador incremental, ha excedido el umbral establecido en C0121. Esto indica una sobrecarga térmica por corriente continua inadmisible, procesos de aceleración frecuentes/prolongados, o que el valor de C0121 está configurado demasiado bajo.

La temperatura del motor, medida a través de las entradas T1 y T2, es demasiado alta. Esto significa una sobrecarga térmica debido a una corriente continua inadmisible o a procesos de aceleración frecuentes/prolongados. También puede ocurrir si los terminales T1 y T2 no están conectados a un contacto PTC/de temperatura.

El termistor PTC del motor ha detectado una condición de sobretemperatura, lo que activa una WARNING (no un TRIP). Esto ocurre típicamente cuando el motor opera bajo corrientes altas inadmisibles o procesos de aceleración frecuentes/largos, o si el sensor PTC no está conectado mientras la monitorización está activa (C0119 = 2 o 5). Aunque es una advertencia, la operación continuada aún puede provocar daños en el motor si la condición escala.

La tensión del DC bus ha excedido su límite operativo seguro, causada principalmente por una tensión de red entrante excesivamente alta. Esta falla también puede ser provocada por energía regenerativa del motor si los tiempos de desaceleración son demasiado cortos o la resistencia de frenado está subdimensionada/ausente. La sobretensión representa un riesgo significativo de daño a los componentes internos del variador, especialmente los capacitores del DC bus y los semiconductores de potencia.

Se ha producido una condición de sobretensión, específicamente relacionada con operaciones de frenado o una fuga a tierra en el lado del motor. Durante el frenado, un tiempo de deceleración insuficiente o una resistencia de frenado subdimensionada/defectuosa pueden causar esto. Una fuga a tierra en el motor o el cable también contribuye. Esta falla indica una alta tensión en el bus de CC del variador, lo que podría provocar la falla de componentes.

La diferencia angular entre la posición establecida y la posición real es mayor que el límite de error de seguimiento establecido en C0255. Esto indica que el accionamiento no puede seguir con precisión la posición o velocidad comandada, posiblemente debido a un par insuficiente o una carga excesiva.

Se ha alcanzado el límite del controlador de fase, lo que significa que el variador no puede seguir la frecuencia digital debido a que ha alcanzado su límite Imax. Esto indica que el variador está siendo comandado más allá de su capacidad de corriente actual, lo que potencialmente causa inestabilidad.

El telegrama de sincronización del maestro (PLC) está fuera de ciclo de sincronización o no se recibe, indicando un problema de comunicación. Esto también puede ocurrir si el controlador se habilita demasiado rápido, antes de que los telegramas de sincronización sean estables.

El bloque de función DFIN está limitando los valores de entrada en X9, lo que causa una pérdida de incrementos. Esto sugiere un problema con la conexión de frecuencia digital o un desajuste en la configuración master/slave, que afecta el control preciso.

Se ha detectado un error en el flujo del programa del dispositivo. Esto significa un problema de software interno que impide el funcionamiento normal.

Se detectó un error durante la transferencia del conjunto de parámetros entre dos dispositivos, o el conjunto de parámetros no coincide con el controlador (por ejemplo, si se transfirieron datos de un controlador de mayor potencia a uno de menor potencia). Esto puede llevar a una configuración incorrecta del variador.

El proceso de ajuste de posición del rotor fue cancelado, a menudo porque ocurrió un error Sd7 o Sd8 durante el ajuste con un encoder de valor absoluto. Sin un ajuste de posición del rotor ejecutado con éxito, el variador puede realizar movimientos incontrolados.

All parameter sets dentro del controller se han vuelto defectuosos, a menudo debido a una transferencia de parámetros interrumpida o defectuosa desde el keypad. Este problema crítico impide que el drive funcione correctamente, ya que su configuración se ha perdido o está corrupta. Operar con parámetros corruptos puede llevar a un comportamiento impredecible y daños potenciales.

Este error ocurre cuando el software del sistema operativo ha sido actualizado y requiere el almacenamiento de la configuración Lenze para asegurar la compatibilidad. Esto suele ocurrir después de una actualización de firmware.

Se produjo un fallo al cargar el juego de parámetros 1, lo que podría deberse a una interrupción durante la transmisión a través del teclado (keypad) o a una incompatibilidad entre los parámetros almacenados y la versión del software cargada. La configuración Lenze se carga automáticamente.

El Parameter Set 2 dentro del controlador se ha vuelto defectuoso, probablemente debido a una transferencia interrumpida o defectuosa desde el keypad. Esto indica una corrupción en un conjunto de configuración específico, lo que puede impedir el funcionamiento adecuado del variador cuando ese conjunto está activo. Operar con parámetros corruptos puede llevar a un comportamiento impredecible.

Parameter Set 3 dentro del controlador se ha vuelto defectuoso, probablemente debido a una transferencia interrumpida o defectuosa desde el teclado. Esto indica una corrupción en un conjunto de configuración específico, lo que puede impedir el funcionamiento adecuado del variador cuando ese conjunto está activo. Operar con parámetros corruptos puede llevar a un comportamiento impredecible.

El conjunto de parámetros 4 dentro del controlador se ha vuelto defectuoso, probablemente debido a una transferencia interrumpida o defectuosa desde el keypad. Esto indica una corrupción en un conjunto de configuración específico, lo que puede impedir el funcionamiento correcto del variador cuando ese conjunto está activo. Operar con parámetros corruptos puede llevar a un comportamiento impredecible.

Se ha detectado un fallo interno relacionado con la EEPROM (Memoria de Solo Lectura Programable y Borrable Eléctricamente), indicando un defecto en la memoria no volátil del controlador. Esta es una falla de hardware crítica que puede provocar la pérdida de datos y el mal funcionamiento del sistema. Este fallo requiere la intervención del fabricante.

Se produjo un error de tiempo durante la transferencia del conjunto de parámetros, lo que significa que el flujo de datos desde el keypad o PC fue interrumpido (por ejemplo, keypad retirado). Esta transferencia incompleta puede dejar los parámetros en un estado indefinido, impidiendo el funcionamiento correcto. Operar con parámetros parcialmente transferidos puede causar un comportamiento errático y peligroso.

Esta falla indica que el controlador ha intentado y fallado en realizar más de ocho reinicios automáticos TRIP dentro de un período de 10 minutos. Esto significa una condición de falla subyacente persistente que se dispara repetidamente e intenta reiniciarse, pero la causa raíz no se está resolviendo. Ignorar esto significa que un problema subyacente no se está abordando, lo que lleva a paradas repetidas y un posible desgaste del variador.

El cable del resolver conectado a X7 está interrumpido, o el propio resolver está defectuoso. Esto impide una retroalimentación precisa de la posición del motor, lo cual es crucial para un control preciso del motor.

El cable del encoder conectado a X9 está interrumpido, o el pin X9/8 no está conectado (la señal de entrada 'Lamp Control' en X9/8 está en BAJO). Esto lleva a una pérdida de retroalimentación del encoder, lo que puede causar movimientos incontrolados del accionamiento si no se aborda.

La señal de corriente en la entrada analógica X6/1 y X6/2 es inferior a 2mA, lo que indica un problema con el encoder o su cableado. Este monitoreo solo es posible si C0034 = 1, y su fallo significa la pérdida de una retroalimentación de posición precisa.

El codificador para detectar la temperatura del motor en X7 o X8 está indicando valores indefinidos. Esto impide una protección térmica adecuada del motor y podría provocar daños en el motor debido al sobrecalentamiento.

El Absolute value encoder en X8 tiene un error de inicialización, está defectuoso o no está enviando datos. Esto también puede ocurrir si la encoder constant (C0420) para C0025=309 se modifica. Un encoder no inicializado puede provocar movimientos incontrolados del accionamiento.

El encoder SinCos en X8 está enviando datos inconsistentes, indicando pistas dañadas, altos niveles de interferencia en el cable o un circuito abierto. También podría deberse a un tipo de encoder incorrecto o a una tensión de alimentación configurada incorrectamente.

El sistema de accionamiento incluye medidas de protección contra cortocircuitos, aunque en una medida limitada, según EN 61800-5-1. Esta falla indica una ruta de corriente anormal, que puede causar un flujo de corriente excesivo y daños a los componentes internos o al cableado conectado. Es necesario acusar recibo de la falla para borrar esta condición y reanudar el funcionamiento.

Esta es una advertencia anticipada que indica procesos de aceleración frecuentes y excesivamente largos con sobrecorriente del motor, o sobrecarga permanente del motor donde la corriente del motor (Imotor) excede la corriente nominal del motor (Irmotor). Esta condición sugiere que el dimensionamiento del variador o del motor puede ser inadecuado, y la operación continua sin abordarla podría conducir a un disparo OC6. Esta advertencia es gestionada por el parámetro C0606.

Una de las fases del motor que transportan corriente ha fallado. Esta función de monitoreo es principalmente para motores asíncronos y requiere que el bloque de función MLP1 se introduzca en C0465. Las posibles causas incluyen un motor defectuoso, un cable de motor dañado o un valor límite de corriente (C0599) configurado demasiado bajo. El monitoreo se puede desactivar a través de C0597.

La temperatura del motor ha superado el umbral de +150°C, detectada a través del resolver o codificador de valor incremental (ej., sensor KTY en X8/5, X8/8). Esto indica que el motor está sobrecargado térmicamente debido a una corriente continua inadmisible o a procesos de aceleración frecuentes/largos. Este monitoreo puede desactivarse mediante C0583.

La temperatura del disipador de calor ha superado el valor umbral específico establecido en el parámetro C0122. Esta es una advertencia anticipada de sobrecalentamiento del disipador de calor, que puede ser causada por altas temperaturas ambiente (Tu > +40°C o +50°C), un disipador de calor sucio o una posición de montaje incorrecta. Este monitoreo puede desactivarse a través de C0582.

La temperatura del motor ha superado el valor umbral específico establecido en el parámetro C0121, detectada a través de un resolver o un encoder de valor incremental. Esto indica que el motor está térmicamente sobrecargado debido a una corriente continua inadmisible o a procesos de aceleración frecuentes/largos. Esta es una advertencia anticipada de sobrecalentamiento del motor. Esta monitorización se puede desactivar a través de C0584.

La temperatura del motor es demasiado alta, detectada por un PTC o un contacto de temperatura conectado a los terminales T1 y T2. Esto indica una sobrecarga térmica del motor debido a una corriente continua inadmisible o a procesos de aceleración frecuentes/largos. La falla también puede ocurrir si los terminales T1 y T2 no están conectados correctamente a un sensor de temperatura. Este monitoreo se puede desactivar a través de C0585.

Ha ocurrido un error de comunicación en la interfaz de automatización (AIF). Esto indica un problema con el enlace de comunicación físico, su configuración o el maestro de comunicación. Este error es gestionado por el parámetro C0126.

Ha ocurrido un error de comunicación con el objeto de entrada de datos de proceso CAN1_IN. Esto puede deberse a problemas con el CAN bus, el cableado o una configuración de datos incorrecta. El tiempo de monitoreo para este canal de comunicación se puede establecer con el parámetro C0357/1.

Se ha producido un error de comunicación con el objeto de entrada de datos de proceso CAN2_IN. Esto puede deberse a problemas con el bus CAN, el cableado o una configuración de datos incorrecta. El tiempo de monitoreo para este canal de comunicación se puede establecer con el parámetro C0357/2.

Se ha producido un error de comunicación con el objeto de entrada de datos de proceso CAN3_IN. Esto puede deberse a problemas con el CAN bus, el cableado o una configuración de datos incorrecta. El tiempo de supervisión para este canal de comunicación se puede establecer con el parámetro C0357/3.

El bus del sistema (CAN) ha entrado en un estado BUS-OFF debido a un número excesivo de telegramas defectuosos. Esto indica un problema de comunicación grave y persistente en la red CAN, que se configura a través del parámetro C0595.

La señal de entrada 'Lamp Control' en el terminal X9/8 está en BAJO, indicando una interrupción del acoplamiento de frecuencia digital. Si la respuesta (C0587) está configurada en 'Warning' (2), la operación continua sin abordar esta falla puede dañar potencialmente el variador.

La corriente de entrada en la entrada analógica X6/1 o X6/2 ha caído por debajo de 2 mA. Esta función de monitoreo solo está activa si el parámetro C0034 está configurado en 1, lo que indica una condición de baja corriente en la entrada analógica.

Se ha detectado un error con el sensor térmico conectado a las entradas del motor X7 o X8. Esto indica un mal funcionamiento del propio sensor o un problema con su cableado, lo que impide una monitorización precisa de la temperatura del motor. Esta monitorización es controlada por el parámetro C0594.

Una función de monitoreo externo ha activado esta falla, la cual se activa a través de DCTRL (Control del Variador) y se configura mediante el parámetro C0581. La 'x' en el código indica el tipo de respuesta: 0 para DISPARO, 1 para mensaje, 2 para advertencia.

Se ha detectado un error con el sensor térmico responsable de monitorizar la temperatura del disipador de calor. Esto indica un fallo en el propio sensor o en su cableado, comprometiendo la monitorización de la temperatura del disipador de calor. Esta monitorización es controlada por el parámetro C0588.

El sensor de temperatura interno dentro del controlador está reportando valores indefinidos. Esto compromete la capacidad del drive para monitorear y protegerse contra condiciones de sobrecalentamiento.

Se ha producido una transmisión incorrecta del telegrama de sincronización (mostrado como P16) en el bus del sistema CAN. Esta falla interna, relacionada con C1290, indica un problema con la temporización o la integridad de la sincronización de la comunicación CAN, lo que puede llevar a una operación multi-eje inestable.

Se ha excedido la velocidad máxima del sistema (definida por C0596). Esto ocurre típicamente debido a una carga activa excesivamente alta, como en aplicaciones de elevación, o si el variador no está controlado por velocidad y los límites de par son demasiado bajos, lo que permite un exceso de velocidad.

Se intentó transmitir datos de perfil que fueron detectados como defectuosos. Esto ocurre típicamente durante procesos de comunicación que implican la transferencia de datos de perfil, indicando problemas de integridad de los datos.

Se detectó un error de checksum para los datos de perfil transferidos, indicando corrupción o una transferencia incompleta. Esto significa que la integridad de los datos de perfil cargados está comprometida y puede llevar a un funcionamiento incorrecto.

La memoria de solicitudes de transmisión se ha desbordado, indicando que hay demasiados objetos CAN en cola para su transmisión. Esto puede provocar retrasos o pérdida de comunicación en el bus del sistema.

Hay demasiados telegramas de recepción presentes en el bus del sistema (CAN). Esta sobrecarga puede causar problemas con el procesamiento de los datos de comunicación entrantes, lo que podría llevar a la pérdida de mensajes o a retrasos en la comunicación.

Ocurrió un error durante el acceso a la memoria FLASH, indicando que el programa PLC intentó acceder a una memoria no disponible o defectuosa. Esto podría significar un problema de hardware con el módulo de memoria FLASH, impidiendo la ejecución correcta del programa o el almacenamiento de datos.

Se produjo un error de checksum al cargar datos en la memoria FLASH. Esto indica corrupción de datos durante el proceso de transferencia a la memoria no volátil, lo que puede provocar un comportamiento incorrecto del programa o la pérdida de configuraciones.